MA-BMW.com

Bonjour à tous,

Après avoir fais le plein alors que j'étais en réserve, je parcours 100km pour rentrer chez moi, je gare la voiture et depuis elle refuse de démarrer.

Diagnostic avec valise BMW hier et pression carburant trop basse au démarrage.

Donc un coup de Start Pilote, elle tousse mais ne démarre pas... pour le "diagnostiqueur" aucun doute possible, c'est la pompe à carburant.

Je la commande, elle arrive donc ce lundi mais je ne trouve pas où la monter?
Sur beaucoup de BMW,je vois qu'elle est sous la banquette arrière côté passager.
C'est à cet endroit qu'elle est aussi sur la série 6?

Merci de vos lumières.

Bonjour
Je vois que tu as effectué une reprog " Stage 2 " ? ton prestataire ne t'avait pas prévenu d'un risque potentiel au sujet de la pompe a carburant ?
Quant a ton soucis , pas grand chose de dispo sur le net au sujet d'une F06 mais d'après ce que je crois comprendre , la pompe est bien sous le siège arrière gauche .
J'espère que les spécialistes vont vite te confirmer cela .
Au plaisir

Cout de la pompe a carburant entre 130 et 150 balles selon l'endroit ou tu achètes

Salut Hello et merci pour ta réponse ultra rapide.

Effectivement on ne trouve vraiment pas grand chose sur la Série 6.
Ça me donne envie de me lancer dans une série de photos de mon demontage que je pourrais poster sur le forum.
J'ai aussi le grand feu arriere central à changer et je ne trouve rien non plus à ce ce sujet mais je ferais ça dans un second temps quand ma belle roulera de nouveau avec là aussi un maximum de photos.

Et non je n'avais pas été prévenu de ce type de problème suite à la reprogramation. J'ai justement changé pas mal de pièces afin d'éviter toute déconvenue.

Bien dommage car tu aurais peut être pu anticiper ?
Qui a fait cette reprog ?
Ca fait combien de temps qu'elle est faite et as fait combien de kms depuis ?
Combien de km a ta voiture ?

Parfois , les injecteurs donnent des soucis également

Tout juste
C'est BMW qui a diagnostiqué...semble que oui
A tu également vérifié si fusible F184 (20A) en ordre

PS si tu remplaces la pompe immergée,ne pas oublier également de remplacer le filtre (cartouche) a GO sous le véhicule

hello a écrit : 21 août 2021, 07:25

Bien dommage car tu aurais peut être pu anticiper ?
Qui a fait cette reprog ?
Ca fait combien de temps qu'elle est faite et as fait combien de kms depuis ?
Combien de km a ta voiture ?

Parfois , les injecteurs donnent des soucis également

Reprog effectuée à Montpellier par l'ancien proprio chez un spécialiste qui l'a équipée en M6, jantes et carrosserie en plus de la cartographie stage 2, Downpipe, filtre à air KN, Sound système à l'échappement et je crois ne rien oublier...
Ça a été fait à 100 000km. Je l'ai achetée à 120 000km et elle a actuellement 140 000km

Outlander 68 a écrit : 21 août 2021, 07:26

Tout juste
C'est BMW qui a diagnostiqué...semble que oui
A tu également vérifié si fusible F184 (20A) en ordre

PS si tu remplaces la pompe immergée,ne pas oublier également de remplacer le filtre (cartouche) a GO sous le véhicule

Merci de ton intérêt pour mon message.

Je n'ai pas vérifié les Fusilbles non car ils semblent tous inaccessibles si loin dans la boîte à gants... Mais si tu me dis que c'est un 20A alors je vais retirer tous les 20A avec une pince à épiler pour les vérifier.

Merci !

Et oui oui sur les recommandations du "diagnostiqueur" j'ai commandé pompe à carburant et filtre. Ça arrive lundi ou mardi au plus tard.

On espère juste que le diagnostiqueur a fait le job dans l'ordre...

F184 est situé dans le coffre,côté droit

Tu viens de m'apprendre qu'il y a des fusibles dans le coffre
Je vais regarder ça dès aujourd'hui !
Merci !

Pourrais tu me confirmer que la pompe à essence est bien sous la banquette arrière ?

1h plus tard grâce à ton message détaillé, tu as ciblé ma panne par contre à cause de ma connerie j'ai manqué de brûler ma voiture !

Voyant que le fusible 20A était grillé j'ai remplacé par le seul dispo sur le côté un 30A.
Vous imaginez la suite désastreuse de l'histoire... j'essaie de démarrer sans succès est arrivé à l'arrière, des flammes sortent d'un boîtier situé au fond à droite de mon coffre !!

J'avais une bouteille d'eau dans le coffre donc seulement des dégâts sur le boîtier et les 2 fiches qui vont dans celui-ci et une énorme frayeur !! Qu'est ce que je suis CON! Jamais je n'aurais imaginé que 10A de différence produisent un départ d'incendie !

Plus qu'à commander ce dit boîtier et les 2 fiches qui vont jusqu'à lui...

Ça voudrait dire que c'est ce boîtier qui était d'effectueux ?

Le boîtier et ses 2 fiches Le tout est à point ! P***** j'ai eu chaud !!

Oh la vache , tu as eu chaud dis donc
Donc , c'était un fusible , bonne nouvelle !
Merci pour ton retour concernant ta reprog
Bon , une fois ton boitier changé , ta voiture devrait tourner comme une horloge
Continue de nous tenir informé please

Anfoda les boules
L'importance d'un fusible adapté est une leçon pour tous

Dingue heureusement réactif dans ce malheur
La question maintenant est ce du au fusible de 30A au lieu de 20A (qui avait déjà laché auparavant) ou un autre soucis...vu que pour faire sauter un 20A de base il y du certaienement avoir un soucis qque part

Oui dans ce cas il faut remplacer le boitier porte fusible entièrement (je pense) et refaire le câblage des fils...c'est indiscutable
Ainsi que le calculateur EKPS qui si d'origine a certainement connus des évolution technique...il faudra quoi qu'il arrive effectuer un passage au diag afin d'effectuer les service fonction associé

Te conseil de partir sur du neuf (en admettant qu'une évolution du boitier existerais au cas où)
Puisque le calculateur 16147371832 n'est plus proposé (produit entre 09/2011 / 07/2013 seulement)
L'évolution technique finale étant cette référence depuis 2016 16147411596

Si tu le souhaites nous pouvons t'indiquer quelles sont les dernières références bmw compatible (faudrait un VIN)

Courage et pas de bêtise maintenant et merci pour ce suivis (quand même étrange que le diagnostiqueur n'est pas fait cette démarche...les sous c'est mieux ...une pompe neuve sortie des stock BMW c'est quand même 300,-EUR,si maintenant commandé autant remplacer )

Bonsoir,
J'ai reçu cet après-midi le nouveau relais de pompe à carburant ainsi que le fusible 20A

Je viens de finir de tout monter et la voiture a redémarrée au quart de tour et sans incendie cette fois

Forcément nouveau problème plus de phare côté passager, plus de feu arriere passager et plus d'ordinateur de bord.
J'imagine que ce début d'incendie a dû faire sauter quelque chose ...
Peut être un ou plusieurs autre fusible dans la boîte à gants ou le coffre ou peut être un autre relais.

Auriez vous une idée de ce qui pourrait occasionner ces problèmes ?

Rdv prit chez un spécialiste en électronique auto non loin de chez moi pour la semaine prochaine, je rendrais compte de chaque évolution.

Dans l'attente de ce rdv, vous seriez capable de m'indiquer quelles sont les 2 fiches qui vont au relais de pompe à carburant ? Peut être une référence ou quelque chose qui pourrait m'aider à commander ses deux fiches ?

Merci.

En espérant rien de plus grave en amont (si fils fondu peut être impacté d'autres calculateurs)

L'EKPS et ces 2 connecteurs ce détail ainsi
- Connecteur 16 PIN

Référence BMW 61136901662



- Connecteur 4 PIN

Référence BMW 61136931890


Les connecteurs sont proposés nus...si tu souhaites tout remplacer il te faudra ajouter des contacts et contacteurs
Comme ci dessous



Bonne remise en ordre

Bonjour à tous, désolé de ne pas avoir continué à alimenter le forum mais étant militaire, je suis parti en mission avant que mon problème électronique ne soit réglé...

Ma voiture a été déposée chez un garagiste indépendant spécialiste et pationné de BMW dans le 91. Il travail en ce moment sur ma panne mais il aurait besoin de photos ou vidéos des câblages d'origine d'une BMW 640d F13 au niveau du coffre (ceux qui ont brûlés sur ma voiture) vous auriez ça en stock?

Il cherche à éviter d'avoir à changer le faisceau electrique au complet.

Merci de votre aide.

Mince toujours pas réglé ce souci .
On croise les doigts pour toi

Bon retour opex

Pas très convainquant,ton spécialiste BMW...
Si nous en tant "qu'amateur" ont arrivent a tirer des schémas électrique (pas de soucis particulier pour ce véhicule)...

N'aidera pas beaucoup de demander des photos aux autres,puisque plusieurs montage existent (suivant millésime,options...et peut donc différer d'un véhicule à l'autre) disons que ce n'est pas une méthode,elle pourrait même embrouiller encore plus )

As tu un VIN a partager
Quelle partie recherches tu (recherche t-il)