Déshuileur oui ou non sur ph2

[davidr68]

Bonjour a tous.

Avant que je démonte tout le bordel, quelqu'un sais si sur un e53 de 2005 3ld il y a un désuileur. J'ai vu que pour le 183cv effectivement il y en a bien un avec une mousse, mais pour le 218cv il parle d'un système (cyclonique). C'est quoi ce truc, un bordel garantie a vie comme nos huile de boîte ?

Je dois le changer ou le nettoyer, je c'est vraiment pas et je ne veux pas démonter tout pour rien.

Merci a vous.

[bwanaverbecq]

hello
d'après ce que j'ai lu .. sur les P2, le déshuileur doit être remplacé par un mousse comme sur les P1..
un collègue sur le forum a détaillé le pourquoi du comment...

l'idéal c'est de voir quelle tète il a .. et après tu décides.
perso sur mon P1, je l'ai changé tellement il était crade.

vu les ennuis que ca amène .. pour le prix, autant le changer.. coté MO, tu en a a peine pour 2 heures

[indiana 0171]

Je confirme, mon X5 est le mème que le tien, j'ai démonté le déshuileur il y a deux mois. C'est certain, tu en as un. Tu as le modèle cyclonique. Tu a juste a acheter le kit vendu par autodoc et les autres qui comprends filtre mousse + joints + piece d'adaptation ; ca cout 15 euros, et c'est trés facile a changer. en tout tu en as pour 45 minutes si tu n'as pas deux mains gauches........Le système mousse est en effet plus efficient que le syphon.

[davidr68]

Ok merci a vous, je viens de voir dans mon carnet d'entretien que ce truc n'a jamais été changé. 200mkl j'ose même pas imaginer la tronche qu'il dois avoir. Et pourtant pas de fumé suspecte, rien qui prouve que je dois le changé.

Je vais commander le kit complet et faire ça la semaine prochaine.

Je vous ferais une photo du bordel.

Merci. David

[davidr68]

Sur realoem BMW c'est la pièce 15 séparateur d'huile.

[davidr68]

Donc si j'ai bien compris, vous avez changer du vortex a celui en mousse.

Il y a une raison a ça?

bwanaverbecq tu as un lien de ton collège qui explique ça sur le forum.

Merci a toi.

[davidr68]

Bon avec un peu de recherche sur le forum on voit que le sujet a largement été traité.

Pour ma part c'est un Vortex et je vais rester en vortex. Je fais mes vidange tout les 12 voir max 14Mklm, donc je laisse pas mal de problème de cotés.

Je vais quand même l'ouvrir un de ces quatre pour voir a quoi il ressemble.

Merci a vous

[bwanaverbecq]

et voila
c'est u, autre post dans le forum :
Changement déshuileur Vortex ou mousse ??

un petit extrait : ( post @boucher )

Cette fiche a été remise à jour suite à une circulaire interne BMW.
Cette circulaire fait mention de troubles graves pouvant être entrainés par le non respect de ces recommandations. (voir chapitre 5)
Modèles concernés
Moteurs M57, M57TU, M57T2 et M47T2
Montés sur : E46, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E83, E87, E90, E91, et E92 SAUF E83LCI M57T2 , et les motoristations M57X (M57TU1TOP), M57Y (M57TU2TOP)
Pour le travail sur M47T2 voir fiche spécifique pour Moteurs M47
1. Symptômes et causes
Symptômes associés en cas de non remplacement
Fumée au démarrage
Pression dans le bloc moteur
Forte présence d'huile dans le circuit d'admission
Consommation d'huile
Consommation d'huile et/ou fuites et taches d'huile moteur
fuites d'huile au niveau des tubulures air admission et échangeur air/air
Autres symptômes constatés dans des cas extrêmes
Le colmatage de ce filtre peut dans des cas extrêmes, heureusement rares, provoquer des dysfonctionnements graves (voir chapitre 5)
Causes probables du dysfonctionnement
Filtre de dés-huilage colmaté
Périodicité de remplacement
La circulaire préconise :
un remplacement l'unité de dés-huilage complète pour les motorisations évolutions de M47T2 et M57 qui n'avait pas ce modèle à l'origine 11 12 7 793 163
NB : Cette unité était montée jusque-là sur les M57 (simples)
puis un remplacement régulier à chaque vidange (30000 km) de l'unité de filtre tissus appelée séparateur d'huile (pice 15)
voila un extrait copier coller de la circulaire BMW; la suite sur le site

[indiana 0171]

David, je ne suis pas de ton avis ; on sait très bien que des erreurs de conception moteurs, détectées ensuite, méritent d'être corrigées.
Le rapport risque/correction pèse nettement en faveur de la correction !!
Le kit autodoc "filtre déshuileur" (je ne parle pas du déshuileur complet avec son boitier et tout dedans) coute 17 euros, et cela m'a pris 30 minutes de remplacer ce vortex par le filtre te ses joints ; mais bon, si tu préfère prendre le risque de casse moteur pour 17 euros........