Problème de démarrage

[Saba]

Problème de démarrage ça m’affiche contacte mis mais veux pas démarrer j’arrive à démarrer avec startpilote ou pour démarrer faut vraiment essayer plusieurs fois moteur tourne et s’éteint et un moment ça tourne assez longtemps pour que la voiture démarre
si je démarre et j’éteins le moteur ça démarre que si je laisse la clé dans la voiture sinon dans 5-10 minutes il démarre plus quand ça refroidit mais moteur a besoin de tourner 5-6 tour pour qu’il ce met en route
j’ai changé filtre à gasoil batterie rien à changé
Bmw e60 2.0 177ch
2008

[Thomas]

@Saba j'ai déplacé ton message dans la rubrique E60

[bob l'eponge]

Mettre du starpilote dans un diesel, fallait oser.

Pas sur que ton moteur ai apprécié le traitement.

[Outlander 68]

C'est vrai +1000

Qu'indique le diag (je sais mais sur ces générations c'est un passage inévitable)

Pour la période peut être bougies + boitier préchauffage...sans conviction

[Saba]

Bonjour j’ai fais le diagnostic ça m’affiche plusieurs codes pas normal 18 codes en tout mais la voiture roule sans signe de problème j’ai un voyant moteur allumé j’ai testé les bougies avec une câble ça fait les étincelles sur les 4
Pour info j’ai changé la chaîne sur moteurs .

[Outlander 68]

Etincelles sur bougies préchauffage...bien d'accord c'est un diesel
Testé bougies en place ou déposées

[Saba]

C'est vrai +1000

Qu'indique le diag (je sais mais sur ces générations c'est un passage inévitable)

Pour la période peut être bougies + boitier préchauffage...sans conviction

Bonjour le diagnostic m’affiche les codes suivants

3E90-2E47-485B-4BC1-41D1-4BB6-4BC6-4BD6-452A-4206

J’ai enlevé les prises de bougies de préchauffé j’ai tester avec une câbles les 4 j’ai pas enlevé les bougies j’ai testé directement

[Saba]

Etincelles sur bougies préchauffage...bien d'accord c'est un diesel
Testé bougies en place ou déposées

J’ai enlevé les prises de bougies de préchauffé j’ai tester avec une câbles les 4 fais des étincelles
j’ai pas enlevé les bougies j’ai testé directement

[Outlander 68]

3E90 semble une erreur sur capteur PMH
2E47 DDE-EWS Timeout
485B EGR Cooler Bypass
4BC1 Air Flow Meter -Signal too High
41D1 Exhaust Gas Recirculation -Short Circuit to B-
4BB6 Air Flow Meter -Signal too High
4BC6 Intake Air Temperature Sensor
4BD6 DDE: Engine mount, activation
452A DPF System
4206 Lambda Sensor Heating -Short Circuit to B-

La question étant sont elles toutes en relations ou pannes indépendante

Pour les bougies de préchauffage tu n'as donc contrôlé que la partie électrique,à savoir si elles recevaient bien un signal
Mais comment contrôle tu si boitier a un problème ou dans l'exemple où il manquerait un bout de la bougie

Question fatidique E60 est elle resté d'origine (FAP,collecteur admission EGR toujours présent...pas modifié)

[Saba]

3E90 semble une erreur sur capteur PMH
2E47 DDE-EWS Timeout
485B EGR Cooler Bypass
4BC1 Air Flow Meter -Signal too High
41D1 Exhaust Gas Recirculation -Short Circuit to B-
4BB6 Air Flow Meter -Signal too High
4BC6 Intake Air Temperature Sensor
4BD6 DDE: Engine mount, activation
452A DPF System
4206 Lambda Sensor Heating -Short Circuit to B-

La question étant sont elles toutes en relations ou pannes indépendante

Pour les bougies de préchauffage tu n'as donc contrôlé que la partie électrique,à savoir si elles recevaient bien un signal
Mais comment contrôle tu si boitier a un problème ou dans l'exemple où il manquerait un bout de la bougie

Question fatidique E60 est elle resté d'origine (FAP,collecteur admission EGR toujours présent...pas modifié)

Oui j’ai pas touché a tout ça (fap-EGR)
Comment tester le boîtier de préchauffages ?
Tu me conseilles d’enlever les bougies entièrement et tester ?

[Outlander 68]

Si jamais fait et véhicule +150/200.000 km ne peut être que bénéfique
Je n'ai pas de méthode test pour le boitier préchauffage...mais soit marche ou soit marche pas

Oui le démontage des bougies,ne serait ce que pour l'état visuel (plus contrôle électrique) semble nécessaire.



Mais il semble plus a contrôler comme

452A qui indique un FAP a remplacer (complêtement bouché)
2E47 souci sur antidémarrage

[bob l'eponge]

J'ai pas bien compris le principe de l'étincelle sur une bougie de prechauffage

En revanche, pour tester facilement ta bougie et le boitier:

1) pour la bougie:
tu la démonte
branchement en direct sur une batterie pendant 1 ou 2 secondes.

si elle chauffe, elle est bonne

2) pour le boitier:
demontage de la bougie en la laissant branchée (y compris sur une masse)
mettre le contact

si elle chauffe, ton boitier est bon

[Saba]

Si jamais fait et véhicule +150/200.000 km ne peut être que bénéfique
Je n'ai pas de méthode test pour le boitier préchauffage...mais soit marche ou soit marche pas

Oui le démontage des bougies,ne serait ce que pour l'état visuel (plus contrôle électrique) semble nécessaire.

Mais il semble plus a contrôler comme

452A qui indique un FAP a remplacer (complêtement bouché)
2E47 souci sur antidémarrage

C’est bon j’ai fais le diagnostic ils M’ont dit c’est un capteur d’angle vilebrequin

[Saba]

Bonjour vous savez ou se trouve capteur d’angle vilebrequin sur une bmw 520d 177cv 2008 slvp?.

[Outlander 68]

Sur N47 devrait en principe porter la référence 13627805188
Position 3

https://bimmercat.com/bmw/fr/search/sel ... 3627805188

[bibiforum]

Salut (un ptit bonjour c'est plus sympa non ? )
Ok pour la liste des codes défauts, mais ça ne nous dit pas si défaut toujours présent.
Il faudra faire un RAZ des défauts pour voir lesquels sont réellement présents.

t'occupes pas de tes bougies/boitier pour le moment, ça n’empêche pas ta voiture de démarrer (sauf si Grand froid et batterie faible) et ça n’empêche pas non plus la regénération du FAP.

Il faut d'abord trouver ce qui empêche de démarrer, d'ailleurs je n'ai pas bien compris si elle démarre uniquement au startPilot(à utiliser avec modération) , ou si parfois elle démarre normalement mais se coupe après un certain temps.
Si tu peux préciser et STP faire des phrases avec des , et des . pour que l'on comprenne bien et qu'on puisse tous t'aider du mieux possible !

Comme Outlander, il faut surement se concentrer sur le pb EWS (à condition qu'il soit bien présent), d’où l'intéret de faire un RAZ des défauts.

PS: Pour le FAP le code défaut est seulement là pour informer que le FAP est en fin de vie (mais généralement ce code apparait 40000km env avant fin de vie théorique).

Dernière question: aveec quoi fais tu tes diag ?
A+

[bob l'eponge]

il n'y a pas à utiliser le starpilote "modérément"

Nous sommes sur un diesel. Donc pas de starpilote du tout.

meme sur un essence, autant dans un 2 temps, et encore, mais surement pas dans une voiture moderne.

[bibiforum]

Salut Bob,
tu peux argumenter stp ?
https://www.holtsauto.com/fr/produits/start-pilote/
https://www.holtsauto.com/fr/soutien/pe ... ur-diesel/

de plus si tous les moteurs qui ont eu des cliquetis ou trop d'avance pour différentes raisons (ce que provoque le Start Pilote qui est globalement de l'éther ) que ce soit essence ou Diesel devraient être morts de chez mort on aurait eu des hécatombes sur des décennies sans même le Start Pilote .
Les arguments comme quoi ce serait ""dangereux pour le moteur"" entrent dans les craintes et légendes Urbaines
Le Start Pilot est "un outil" .... Outil discutable car on ne devrait pas en avoir besoin >> un moteur se doit d'être en état. Mais ça peut aider à comprendre et débroussailler un incident. Et que c'est en aérosol et facile.

[bob l'eponge]

Tu penses sérieusement qu un fabricant va te dire de ne pas utiliser son produit?
Tu vas peter les soupapes, et sur un diesel, tu vas envoyer un truc explosif qui va s allumer au mauvais endroit, et plus par compression mais par auto infflamation au contact de la bougie de prechauffage.
Apres, les conseilleurs ne sont pas les payeurs, et je ne suis pas mecano.
Mais fait une petite recherche autre que sur les site qui le fabriquent et le vendent, et tu vas voir combien ont cassé un moteur avec du star pilote

[Saba]

Merci. A tous
La voiture je l’es vendu dans l’état j’en avait marre