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Bonjour,
Je viens d'acheter une série 3 GT M sport 30d de 2016 avec 78 000 km (fini le X3 F25 !).
Elle est aujourd'hui équipée de 4 continental contact 5 runflat qui sont arrivés au témoin (50 000km parcourus).

Cette voiture est destinée à faire de longs trajets sur autoroute donc je cherche des pneus les plus silencieux possible pour un confort auditif optimal.
Que me conseillez vous (en runflat ou non runflat)?

Dimensions :
225/45 R19 92W
255/40 R19 96W

Si certains ont des retours d'expérience sur ce modèle je suis intéressé par vos avis.

Merci d'avance.

Bonjour,
je n'ai pas de série 3, mais vu ta recherche principalement fondée sur le silence des pneus
je peux te recommander les Yokohama Advan Fleva V701
qui sont des pneus sport pas très connus, que j'ai roulés avec un VW T-Roc en 19p (ils surpassaient largement les bridgestone)
et conféraient un silence royal (pneus été non RF) et par ailleurs sécures et précis en conduite sportive

Je te remercie pour ta réponse.
Je les ai trouvé pour le train avant mais malheureusement je ne les trouve pas aux bonnes dimensions pour le train arrière...

Je ne connais pas ces Yokohama qui sont des Advan (gamme plutôt sport, mais pas UHP), et qui me sont inconnus, absent de tous les tests et pas franchement développés pour la zone Europe… contrairement aux 2 Advan Sport, mais effectivement très silencieux (67 et 69db)
En terme de silence en 255 notamment avec 71db, les MICHELIN Pilot Sport 4(PS4) seront adaptés à ton usage et surtout au 30d, avec en prime une homologation * BMW pour les 225 avant, le tout en non RunFlat.
Rappel: 3dB de moins, niveau sonore réduit de moitié…mais dans ces dimensions les différences de niveau sonore sont (très) limitées +/-2 dB
Donc les critères principaux des pneus sont à privilégier / ton usage.
Bof bof…

Merci pour ta réponse 330dMperf

>> 1ère question : sais tu pour quelle raison les PS4 sont étoilés sur une dimension et pas sur l'autre ?

J'écume depuis quelques heures les sites de comparateurs et j'en ressors avec plus de questions que de réponses !
J'ai trouvé chez Pirelli des pneus qui semblent peu bruyant et en runflat avec l'homologation BMW pour le train avant et arrière.
A l'avant (225/45 R19 96W) : Pirelli Pzero Luxury - bruit annoncé à 69dB
A l'arrière (255/40 R19 100Y) : Pirelli Pzero PZ4 SC - bruit annoncé à 70dB

>>2è question : il s'agit de Pzero pour les deux mais est-il possible de les monter ensemble avec le Xdrive ?

Merci d'avance.

Alors, je vais te la faire courte:
- l’homologation BMW est donnée pour un pneu, pas pour un pneu sur un véhicule (même s’il a été développé et homologué sur une voiture précise): tu peux ainsi avoir un pneu arrière * sur ta 3GT qui a la même dimension et caractéristique qu’un pneu avant de M3!
- un pneu RunFlat est toujours plus bruyant! Les chiffres de l’étiquette « européenne » que tu donnes pour ces pneus ne reflètent pas tout à fait la réalité : avec type de pneu, il y a des résonances particulièrement audibles qui ne sont pas vraiment « mesurées » dans le ProtoCole appliqué.
Autant le PZ4 est un pneu récent et plutôt bien noté et apprécié, autant l’autre …
Les avis et retours d’expérience des autres forumeurs sont toujours très positifs quant’a la longévité et les performances constantes des Michelin. Pilot, 4 ou 4s du moment (moins sur les générations précédentes qui sont dépassées par les nouvelles dans tous les domaines)
Petite correction sur les Yokohama dans mon post précédent: effectivement très silencieux.

Dommage en effet que les Yoko ne fassent pas tes dimensions Arthur12
car en plus du silence royal qu'ils procurent, ils sont hyper précis et sans faille sur le mouillé
(amplement testés avec un T-Roc R300)

Sinon, à propos de pneus silencieux, on reste dans ton sujet
connaissez-vous un site qui permette de trier les résultats en fonction de l'indice-bruit ?

reifensuche.de où l'on peut quasiment tout trier.
RFT ou non, constructeur par marque ou non, bruit, etc .....................Avec en plus le poids des pneus, chose quasi introuvable à par sur des sites US en LBS.

Pneus silencieux et plutôt léger avec les HANKOOK Ventus S1 evo3, par contre usure plus rapide car à neuf leur sculpture ne fait pas 7mm.

Super ce site ! merci beaucoup

A propos des classifications "bruit extérieur" des pneus...

avez-vous aussi remarqué que parfois
un même pneu (strictement identique en tous points)
peut se trouver classé avec plus de 4db de différence d'un site à l'autre ?

Avez-vous une explication ?

La taille largeur et hauteur ! Et l’indice de vitesse et de charge!
Rien que de très logique, le bruit étant un bruit de roulement, plus la surface au sol est importante, plus ca « frotte »sur la route, et plus il y a d’air dans les sculptures = plus de bruit.
Après 4 dB, cela me semble beaucoup, et pour avoir des données certaines, il faut aller à la source, sur le site européen EPREL tyrelabelling ou plutôt sur le site du manufacturier pour vérifier les infos parfois erronées des sites de ventes…

tourix a écrit : 30 déc. 2021, 22:58

A propos des classifications "bruit extérieur" des pneus...

avez-vous aussi remarqué que parfois
un même pneu (strictement identique en tous points)
peut se trouver classé avec plus de 4db de différence d'un site à l'autre ?

Avez-vous une explication ?

Oui, en restant dans une taille et modèle strictement identique le label peut changer.
Un Conti Sportcontact 3 FR SSR * en 245/15/19 98 W existe en FB72, FB71, DB71
Les pneus évolues avec les années, dans notre exemple aucun n'aura le même poids (14.57kg/14.60kg/14/39kg)

Puis il y a un changement de pneu alors que celui-ci garde une même dénomination
On a un bon exemple avec le Pirelli P0 sur lequel il y a confusion sur quasiment tous les sites entre le plus ancien et le PZ4 plus récent.
Et quand il est SI (Seal inside) souvent cela n'est pas clairement indiqué, mais le pneu aura 3dB de moins.

Il y a eu également des changement de norme pour l'attribution des labels, et comme les pneus étoilés ne datent parfois un peu, leur label aura changé au courant de leur vie.

Pour finir, ce sont les fabricants eux-mêmes qui s'attribuent les labels de leurs pneus

Avec le Seal Inside, gel rebouche tout pour ne pas être RunFlat?
Rien à voir avec le PNCS? pour réduire le bruit pour les électriques ?

Erreur de dénomination effectivement, mais bizarrement le SI affiche de meilleurs valeurs de dB que le PCNS en 245/40/19 par exemple d'où ma méprise.

Bonjour à tous,
Encore une question...

Est ce qu'on peut mixer du Pirelli P Zero Luxury Saloon (pneus avant) avec du Pirelli P Zero Sport Car (pneus arrière) ?

Légalement, c'est autorisé. C'est sur un meme train que tu ne peux avoir 2 pneus différents. Pour ceux qui ont des roues de secours et une monte carrée, il est préférable d'avoir la meme reference. Mais ce cas est devenu quasiment inexistant.

Certains sites reprennent une dénomination erronée ou propre à BMW à un moment du Pirelli P0, comme ils ont longtemps repris et reprennent encore des illustrations de l'ancien P0 sortie en 2003.
Aujourd'hui c'est la dénomination PZ4 qui est actuelle.
Sur son site, Pirelli ne nomme pas ses PZ4 avec LS (luxury salon) ou SC (sport car).
Si je ne me trompe pas de dimension voila ce que propose le site Pirelli, après il faut utiliser le label pour retrouver ces pneus sur les sites de vente.
https://www.pirelli.com/ecolabels/web/f ... 0_FR_P.jpg
https://www.pirelli.com/ecolabels/web/f ... 0_FR_P.jpg

Ok merci.
Le xdrive n'est pas davantage sollicité si les pneus ne sont pas strictement du même modèle a l'avant et à l'arrière alors ?

C’est la circonférence de roulement et donc le développement qui pourrait avoir un impact, mais cela serait plus lié à l’usure qu’au diamètre du pneu qui devrait sensiblement le même pour un meme manufacturier, pour une meme gamme de pneus…
Perso je n’ai pas les mêmes pneus à l’avant et à l’arrière en hiver mais meme fabricant même gamme … pas de pb, ni pendant les 10000 avec PS4s à l’avant et PSS à l’arrière…
+1 @CORRADOFRANZ prendre l’info à la source chez le fabricant pas sur les sites de pneus…

Arthur12 a écrit : 12 janv. 2022, 15:07

Ok merci.
Le xdrive n'est pas davantage sollicité si les pneus ne sont pas strictement du même modèle a l'avant et à l'arrière alors ?

Nous sommes en présence de deux tailles de pneus différentes mais de circonférence identique.
De plus, ces pneus sont étoilés donc conforme à ce que BMW préconise et monte donc de série

Ces PZ4 je les avais sur mon 328i F31 en non-RFT, ils étaient silencieux, léger et ont tenu 49010km.
Mais j'avais une monte au carré et je pouvais donc intervertir.

Maintenant, comment cela se passerai avec ta motorisation et en Runflat avec ces pneus,
Mais c'est bien sur ce modèle que je m'orienterai quand je supprimerai les RFT sur ma 530d.