Nouvelle BMW iX M60 619 ch

[Gtrs57]

@Steph comparer l'IX au Multipla n'est pas sympa

[tty13]

... pour le Multipla ?

[Steph]

Tout simplement parce que cette iX est la première voiture capable de piquer le titre de "véhicule le plus hideux produit", toujours détenu par la Fiat Multipla.

http://lespilotesdudimanche.fr/news-aut ... rriver-la/

Depuis quelques années on se dit que le bureau du design de BMW est un peu perdu, à chaque nouveau modèle sorti on se dit que là ils ont touché le fond.

Encore une fois c'est sans compter sur le génie Germanique, et ses nouvelles générations de modeleurs, qui semblent désormais former leurs ébauches dans des traditionnels knöedels bien mous.

Maintenant que j'en ai vue une en stationnement, que ça soit de face, de derrière ou de profil, il est difficile de dire quel point de vue est le pire. rien que ça, c'est une exploit en soi.

Après tout on pourra toujours se consoler en se disant qu'une fois à bord on ne voit pas l'auto, et que celle-là on aura plaisir à la cacher au parking sous-terrain.

[geb]

Effectivement, quand on le conduit, on ne voit pas la ligne extérieure, pas très harmonieuse.
Mais on voit bien l'intérieur. Et sincèrement je ne sais pas ce qui est le plus moche des 2.
Et je dis cela après l'avoir vu en vrai... Plus aucun design, (planche d'écran posés sur un tableau de bord plat, profusion de détail kitch histoire de relever illusion (faux cristal, bois clair...)

[Reivax1975]

J hésitais entre un x5 45e et un iX
Vos post m’ont aidé à choisir
Merci

[Phuc91]

Quelle laideur et quelle aberration comme bagnole !
Merci de votre article qui confirme que BMW touche le fond en terme de design et de finalité

Comme @Reivax1975 , cet article me permettra de choisir le futur remplaçant de mon 45e

[Thomas]

Quels sont les secrets de BMW pour obtenir 619 ch dans le iX M60 ?
Comparons le moteur et la transmission du iX M60 avec ceux du iX 50 pour bien comprendre les quelques différences qui changent tout. Bien plus qu'une simple augmentation de la puissance, la version M embarque de nouveaux composant optimisés pour la performance.



Le badge M et les 619 chevaux sont obtenus grâces aux modifications suivantes :

• Moteur plus long de 2 cm pour une meilleure circulation de l'électricité et plus de puissance
• Installation d'un deuxième onduleur pour alimenter le moteur arrière
• Le moteur arrière de l'iX M60 peut désormais recevoir 1 200 ampères au lieu de 600A
• Augmentation de 44 % de la puissance et de 63 % du couple du moteur arrière de l'iX M60
• Stator du moteur arrière refroidi avec de l'huile en plus du refroidissement à eau
• Nouveau rapport de transmission de 8,77: 1 au lieu de 11,12: 1 dans le xDrive50
• Vitesse limitée à 250 km/h ce qui correspond à un régime moteur de 15 400 tr/min

Puisque nous avons des moteurs à "charbons", quel entretien est prévu ?
Le jeu de balais, composé de trois contacts positifs et trois contacts négatifs, réside dans un compartiment étanche séparé du moteur pour éviter toute contamination. Ils sont facilement accessibles pour le remplacement qui ne devrait pas intervenir avant 300 000 km.



Rappelons que d’autres constructeurs utilisent une technologie différente, sans balais ou charbon et donc sans entretien.



Pour l'instant j’ignore le cout de cette opération de maintenance propre à la technologie utilisée par BMW mais espérons que cela ne sera pas démesuré. L'entretien d'une voiture électrique étant normalement nettement réduit par rapport à une voiture thermique.

Source : Mototrend

[Thomas]

Nos collègues de AutoTopNL ont testé la BMW iX en version M60 sur autoroute Allemande sur une portion sans limitation de vitesse, le résultat est surprenant.

Cette version M60, la plus puissante de la gamme avec ses 619 chevaux réalise le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes, l'accélération est donc très très impressionnante, surtout pour un SUV de cette taille !

Sur l'autoroute il n'est pas à la traine, les reprise sont fulgurantes, c'est une des principales caractéristiques des voitures électriques, le iX M60 n'échappe pas à la règle avec ses deux moteurs placés dans chaque essieu.

Lors de ce run à haute vitesse l'essayeur a remarqué que même dans cette version la plus extrême le iX M60 reste très silencieux, le bruit de roulement est très bien filtré et tout semble monté sur des silentblocs très souples tellement les vibrations sont inexistantes.



D'après le conducteur la puissance n'est pas constante, j'ai l'impression qu'elle baisse après plusieurs essais peut être pour refroidir les moteurs ou la batterie, ou alors est-ce une simple impression ? La vitesse de 200 km/h est atteinte rapidement puis la puissance semble diminuer un peu. La vitesse de 230km/h sera tout de même atteinte pendant cet essai et même 252 km/h précédemment.



iX M60 ou iX 50, lequel acheter ?
Si comme moi vous trouvez que le iX 40 propose une autonomie un peu juste, vous aurez le choix entre le iX 50 et le iX M60. La version 50 propose un peu plus d'autonomie et des performances excellentes, avec un confort encore plus abouti, c'est certainement le bon compromis. Si vous cherchez le petit coup de folie, le petit truc en plus, c'est le iX M60 qu'il vous faut. Un peu comme si vous choisissiez une M3 à la place d'une 340i.

Retrouver mon essai de la BMW iX 50 ici : Un Week-End en Normandie avec la BMW iX, l'aventure !

[HuSiCle]

Quelqu un sait pourquoi dans le m60 le cable de recharge publique est livré en 22kw alors que les 50 en 11? Le l60 aurait une capacité de recharge de 22kw contrairement au 50?

[Klerette]

@HuSiCle Aucune idée, mais ce que je peux dire après l’avoir testé sur toutes sortes de bornes et même à domicile sur 220V standard, c’est que la batterie charge beaucoup moins vite que celle du iX3 que j’ai pu conduire l’année dernière à la même l’époque.

[Thomas]

C'est un peu comme dire qu'il faut 2 fois plus de temps pour remplir le réservoir d'une X6 que celui d'une Série 1 à la station service.

La batterie du iX est beaucoup plus grosse donc c'est logique.

[Klerette]

Oui tout à fait, et si ça peut être un avantage pour certains, à mes yeux c’est son plus gros défaut.

[330dMPerf]

Test AutoBild de cette semaine: on adore ou on déteste, mais ce M60 ne peut laisser indifférent !

Désolé il y a un Pb avec l’intégration des images![ il faut coller les BBcodescomplet …/i]

[HuSiCle]