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Bonjours à tous,
Petite interrogation, je fais l’entretien moi même du mon x3 e83 que je possède depuis 2 ans. J’apprends par mon fournisseur de pièces qu’il y a un déshuileur qu’il faudrai remplacer tout les 40000kms, donc ok je commande la bestiole regarde quelques tutoriels sur le sujet, puis arrive le moment du remplacement à ma grande surprise pas de filtre ou d’éléments cyclonique pour séparer l’huile, j’ouvre le carton de la pièce neuve pareil s’est normal ou pas du tout?

Depuis 2006 les E83 non plus de filtre en mousse dedans, donc on ne s'en occupe plus.

Oui et non @PDD pour la partie filtre pas de soucis,puisque l'évolution permet sans.
Cependant c'est plus la partie membrane (composite caoutchouc) qui devient fragile et cassante avec le temps...et n'assure plus son rôle

Pour imager uniquement (pas un exemple sur X3 puisque ne peut être remplacer seul,sans boitier complet)



BMW ne proposant pas la membrane seule...l'ensemble devant être remplacer
L'indication d'un remplacement à juste 40000 km me semble...très courte,sans indication en temps complémentaire

Certains pourraient faire 40.000 km sur 10 ans,quand d'autre en 18 mois.

D'autant plus que les périodes d'entretien (vidanges) peuvent influencer...tout comme le type de parcours

Son cout suivant "millésime" env. 100 € pour une et l'autre 40€...qui dans un entretien maison pourrait être inclus,d'autant que son remplacement ne semble pas complexe

Il doit exister une méthode de contrôle avant d'envisager un remplacement (si membrane toujours étanche)

Me voilà rassuré effectivement le véhicule est de 2006 donc tout va bien merci pour les renseignements

Moi aussi pour ma 2006 je l'avais acheté pour rien, il doit encore trainer chez moi...Effectivement pour ma 2010 (que mon petit fils à récupéré ) je n'ai jamais regardé pas plus que pour mon F25 moteur B47.

Fini le déshuileur cyclonique selon Bmw retour au système filtre