multitudes de problèmes

[docxl]

bonjour,
je reviens vers vous car les problèmes s'accumulent:
-ralenti instable
-odeur de chauffe au bout de 5 minutes de roulage avec de la fumée blanche qui vient de l'arrière du bloc moteur et passe parfois dans les buses d'aération de l'habitacle
-perte de puissance avec impossibilité d'accélérer, surtout lors des montées, pas sur le plat

chaque fois que le garagiste le passe à la valise, il y a une multitude de défauts qu'il supprime mais ça ne règle pas les problèmes !!!

avant d'aller prendre une branlée chez BMW, vous avez des idées ???

et pour mémoire, ma boitoto n'est clairement pas vidangeable, je n'ai pas trouvé de bouchon de remplissage.

merci.

[Outlander 68]

...chaque fois que le garagiste le passe à la valise, il y a une multitude de défauts qu'il supprime mais ça ne règle pas les problèmes !!!

Je peux faire aussi...effacer les défauts ne résout malheureusement pas tout
Un chef ton mécanicien

Les codes erreurs indiquent réellement un soucis qui si non solutionné "électriquement" (en supprimant simplement)
Devront être investiguer mécaniquement
Un code erreur n'est pas synonyme du remplacement systématiquement de l'élément indiqué en défaut...mais indique des pistes en erreur qui sont remontés dans les calculateurs
(l'appréciation d'un bon diagnostique est tout aussi importante que l'appréciation du mécanicien dans sa démarche et compréhension en mécanique)

Change de mécano,serrait mon premier conseil

Quels sont les erreurs consignés a chaque fois

bva non "vidangeable" ....mécaniquement impossible
L'opération semblant simple sur papier...mieux confier cet entretien a qqu'un dont c'est le métier (pas pour être méchant,mais éviter plus de soucis )

[docxl]

bonsoir,
j'ai 2 messages d'erreur: 2EFE et 2E8E
apparemment le premier ce serait un ventilateur et le 2° un connecteur sur le pole négatif de la batterie.
ça vous dit qqchose ??

merci

[Outlander 68]

OK ont avancent
2EFE vraisemblablement ventilateur oui

Tourne t-il

Ton mécanicien n'a pas résolus cela aussi (sérieusement il sert a quoi )

De ton côté fusible/relais contrôlé,si non
(F28 et F92 et relais K9137)
Si non câblage,reliant,en ordre

2E8E visiblement capteur IBS...dans quel état est ta batterie de démarrage ?
Est elle d'origine ou déjà remplacé ?

Tension en statique ?
Tension moteur en marche (ralentis) ?
Quelle serrait les tensions mesurées

[docxl]

merci de ces conseils, mais je suis une buse en électricité.
j'ai commandé le relais du ventilateur et je vais le changer mais je ne sais pas où il se trouve !!
J'ai laissé tourner la voiture au ralenti pour voir si le ventilo se déclenche mais comme au bout de 5 minutes j'ai de la fumée blanche qui sort à l'arrière du bloc moteur avec une odeur de chaleur, j'ai coupé le contact.
Quant à la batterie, comme je démarre bien je n'ai pas vérifié la tension, ça je sais le faire.

à suivre

[docxl]

bonjour
batterie à l'arrêt 11.85
au ralenti 14 et quelques.

[Outlander 68]

Je pense une succession de pannes...

11.85V a l'arrêt est clairement trop faible (12.5V en bonne condition soit 70%)
11.85V équivaudrait a du 20/30%...bien trop faible et limite du "sauvable" (séances de recharge)
...miraculeux qu'elle ne tienne encore une saison sans entretien ou remplacement

Changer de mécanicien peut être,du moins pour un avis plus ciblé...BMW peut être

Relais si non

[docxl]

merci de ta réponse,
j'ai changé le relais mais pas assez roulé pour voir si le ventilateur s'enclenche.
Je vais mettre la batterie en charge avec reconditionnement ( mon chargeur le permet )
Je n'ose plus rouler avec cette voiture de peur de rester planté qq part !

j'ai aussi encore une fuite d'huile au niveau de la dernière bobine et au fond de la rampe des injecteurs, huile qui doit couler sur l'échappement et me fait de la fumée et une odeur de chauffe.
peur de prendre feu !!!

[docxl]

Bonjour,
suite et fin du problème:
j'ai amené mon X1 chez BM.
verdict: ventilateur moteur mort, ventilateur du calculateur moteur mort (2° fois en un an), couvre culasse déformé par la chaleur d'ù les fuites d'huile et odeur de cramé, faisceau électrique derrière le tableau des fusibles qui a été bidouillé.

voilà, voilà.

ça va me couter une blinde mais j'espère qu'après ça tout fonctionnera.