MA-BMW.com

Je continue dans ma série

Un autre carrefour qui donne droit tous les matins à Klaxons et nom d'oiseaux


Sur l'axe ouest est, 2 files pour tourner à gauche, qui débouchent sur 3 files ensuite, une pour aller ensuite à droite, une pour du tout droit et une pour aller à gauche.

Comment bien se placer sur ces 2 files qui tourner ?

Pour choisir une des 3 files, pour tourner ensuite à droite ou a gauche, se placer initialement sur l'une des 2 files, c'est facile/évident.(file de gauche axe ouest-est pour aller ensuite à gauche, et file de droite pour ensuite aller à droite)

Mais pour ceux qui veulent ensuite prendre la file du milieu des 3 files, pour aller tout droit, c'est la foire d'empoigne pour savoir si au départ (sur l'axe ouest-est), laquelle des 2 files qui tournent à gauche, il faut choisir.

Je ne sais pas si je suis très clair

Mais à votre avis

Normalement la file de droite reste pour tourner à droite, l’autre pour faire le tout droit et la gauche ….c’est ensuite que tu choisis entre le tout droit et la gauche ….c’est comme sur un rond-point ,la file de droite pour la première sortie ,sinon c’est la voie centrale et rabattement avant la sortie choisie ….

Si je connais l'endroit, je dirais à gauche pour aller sur la file de gauche et à droite pour aller sur la file du milieu ou celle de droite. Mais quand tu n'es pas du coin, c'est compliqué de le savoir vraiment.

C'est bien 2 réponses, et 2 avis contraires.

On a tous des exemples de situation ambiguë, c'est pour cette raison que les SUV sont à la mode, le plus gros passe en premier et puis c'est tout
Ici j'aurais tendance à penser que celui qui veut aller tout droit devrait se positionner sur la file de droite avant de tourner.
Celui qui passe ici tous les jours se positionnera sur la file la moins chargée et forcera le passage pour ensuite aller tout droit, les noms d'oiseux n'ont pas fini de retentir dans ce coin.

Ça serait anecdotique dans un monde civilisé. Mais sur la route, il y a des irascibles qui pensent avoir raison, et qui en viendraient aux mains s'ils estiment qu'on leur vole la priorité

notre moniteur viendra probablement nous donner la réponse mais le bon sens n'est toujours de mise.
Je dirais que s'il n'y a personne déjà, on se met toujours dans la voir la plus à droite, même si ensuite c'est pour aller à gauche (j'ai failli rater mon permis à cause de ça: je m'étais mis à gauche à un stop avec 2 voies de circulation en prévision du futur carrefour 200m plus loin où l'inspecteur m'avait demander d'aller à gauche... heureusement je me suis corrigé "verbalement" immédiatement sinon il m'a dit qu'il m'aurait retoqué pour ça. J'aurais du me mettre à droite puis changer de voie après le premier carrefour )

music2105 a écrit : 01 sept. 2022, 10:12

c’est comme sur un rond-point ,la file de droite pour la première sortie ,sinon c’est la voie centrale et rabattement avant la sortie choisie ….

pour un rond point, ce n'est pas qu'une question de 1ere sortie... mais de portion de rond point que tu dois parcourir.


ce qui reviendrai à dire dans le cas présenté ici, qu'il faudrait être file de droite pour aller à droite ou tout droit, et file de gauche pour aller à gauche.

Le Code de la Route
Vaste sujet où chacun croit détenir la vérité

Au volant, il y a une règle que beaucoup ont oublié : la courtoisie

Et n'oubliez pas qu'en cas d'accrochage c'est le Code des Assurances
qui s'en mêle,
et leurs règles ne sont pas identiques à celles du code de la route

Par exemple, en cas d'accrochage dans un giratoire,
les assurances appliquent la priorité à droite
et s'il y a changement de voie: là c'est fifty/fifty

eh oui mon bon môssieur
c'est compliqué la circulation routière

@Ytse_Jam @music2105 @plouf (sauf pour la courtoisie)
Au risque de vous choquer, je vais vous contredire un PEU beaucoup :
- le schéma (trajet) et les conclusions sur le rond point sont fausses: sur un rond-point à plusieurs voies, celui qui est sur la voie extérieure n’est JAMAIS responsable (sauf s’il entre dans le rond-point et que l’autre véhicule y était déjà et donc « devant » toi) car il y aura toujours un autre véhicule sur les voies intérieures qui quittera sa voie ! Et l’assurance détermine la responsabilité par rapport au code de la route. Les torts partagés ne s’appliquent pas dans ce cas-là, sauf erreur de ma part. C’est du vécu il a 1,5 mois avec mon fils (contact de copains assureurs et avocats, tous ont confirmé ce qui a été retenu au vu de la situation) = ça m’a fait changé mon comportement (finis le klaxon et le respect du schéma) et mon approche dès ronds-points
Quand on est pas sur la voie extérieure, c’est comme si on doublait, donc changement de file et responsabilité totale quand on se rabat pour sortir…
Comme toujours, la source « officielle »







Après pour ta question @klawal, compliqué la vue d’avion !
Il vaut mieux éviter de devoir changer de file et il vaut mieux être à droite toujours. Mais si tu le fais, tu quittes jusqu’à 2 fois ta file…
Mon apprentissage de la conduite à la frontière italienne (Nice) me fait utiliser le clignotant, les phares, puis le klaxon , puis le geste et la parole si la courtoisie n’a pas suffi, l’objectif étant de prévenir et d’éviter tout accrochage en indiquant clairement ses intentions, sa direction … et sa détermination !
Et ça peut aider d’avoir une (grosse) BMW dans ce cas. Je suis surpris de voir des comportements différents à mon encontre lorsque je suis dans les voitures de mes enfants ou de ma femme, avec personnellement, toujours la même conduite.
Ce n’est pas de l’arrogance ou de la prétention, c’est un fait. Et sur autoroute, ça me semble l’être encore plus qu’en ville…

Cela rejoint ce que disais

Très intéressantes ces précisions sur les ronds points. En particulier le fait qu'il est possible de rester sur la voie extérieure quelle que soit la sortie visée. Perso je clignote à gauche à partir du moment où je fais plus d'un quart de tour, puis à droite au moment de sortir en partant du principe que trop de clignotant ne nuit pas.

Et je confirme la différence de comportement des autres en fonction de la voiture. Ma compagne la ressent aussi selon si elle conduit la G31 ou sa Verso S.

! Je parle du code la route français : comme il y a des belges, des suisses, … cela peut varier d’un pays à l’autre

Un rond point ici (en Suisse), c'est...

https://www.google.com/maps/place/Fribo ... d7.1619719

(Une des principales entrées de la ville de Fribourg...)

music2105 a écrit : 01 sept. 2022, 10:12

Normalement la file de droite reste pour tourner à droite, l’autre pour faire le tout droit et la gauche ….c’est ensuite que tu choisis entre le tout droit et la gauche ….

C'est aussi ce que je fais dans ce type de situation.

Etant motard je ne m'estime jamais prioritaire, donc je ne m'embrouille pas avec "les pilotes qui forcent le passage".

Hello
dans l'image que tu montres au début du post je reconnais un carrefour fréquenté de Châlons En Champagne, ville où j'habite...
Le type responsable de la circulation à la mairie doit être un peu spécial car ce ne sont pas les exemples bizarres ou illogiques qui manquent dans cette ville pourtant de taille modeste...

Et surtout il y a de plus en plus de rond-point , des moments c'est chaud

Je pense que je vais modifier mon comportement parce que moi si j'emprunte la première sortie je reste à droite : logique par contre si deuxième sortie je me met à gauche puis clignotants à droite pour sortir donc pas bien

Ça me vaut parfois des frayeurs lorsqu'une voiture est file de droite et fait le tour du rond-point

Le principal dans tout ça , c'est l'utilisation des CLIGNOTANTS , non de dieu

En réponse à klawal :
Moi c'est file de droite pour aller à droite
Et file de gauche pour aller tout droit ou à gauche .
Et surtout avec l'utilisation des clignotants

@fafa33
On a appris le même comportement au permis !!

fafa33 a écrit : 16 sept. 2022, 08:52

Et file de gauche pour aller tout droit ou à gauche .

nein!
fille de gauche que pour aller à gauche. A droite ou tout droit = file de droite