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Bonjour à tous, je souhaiterai avoir quelques conseils sur le FAP. Merci d'avance pour votre aide.
je possède un X1 20dX de 177ch de 2010 qui totalise 261000 kms.

J'ai le voyant FAP qui c'est allumé. Aucune perte de puissance, aucune fumée noire ou autre. Le véhicule roule très bien.


j'ai utilisé ISTA pour une lecture des code erreurs. J'ai 2 codes lié au FAP : 00452A et 004D4A.
D'après ce j'ai vu et lu sur le forum, il s'agit de 2 codes erreur lié à l'obsolescence programmé par BMW du FAP. Ce qui expliquerai que le véhicule roule bien.

J'ai donc fait la lecture du DDE pour diagnostic ECU.
En lecture effectivement, nombres de KM restant à faire pour le FAP est de 00 kms.
Les régénérations se font bien. Mais tous les combiens de KM, je sais pas. J'ai tout de même fait une demande de régénération forcée.

J'ai aussi fait une procédure de test du capteur de contrepression des gaz d'échappement :
- au ralenti 4 mbar. maxi permis 35 mbar.
- à 2000 tr/min 19 mbar. maxi permis 75 mbar.
- à 4000 tr/min 55 mbar. maxi permis 200 mbar.
les valeurs sont bonnes, je pense pouvoir dire que le FAP est encore bon ???


J'ai fait 2 régénérations forcées de suite qui se sont bien passé. En roulant à 90km/h à 3500 tr/min jusqu'à la fin de la régénération.

je vois bien la régénération devenir active. La température avant cat. monte bien à plus de 500°C.


Sinon, à 90 km/h à 3500 tr/ min, j'ai une température avant cat à environ 250°C et ma pression de contrepression à environ 90 mbar.
Par contre que ce soit au ralenti, en roulant ou en régénération, je me suis aperçu que la valeur de la température avant filtre à particule ne change jamais et reste figée à -40.05°C.

Est que cette sonde température ne serait pas HS par hasard ? pourtant aucun code erreur lié à cette sonde dans le diag de lecture !!!
est-ce que c'est cette sonde pourrait empêché d'effacer le voyant FAP malgré régénération FAP OK ??

Mais le voyant FAP revient toujours allumé au bout de 10 min de route malgré cela. je pense dût aux codes erreurs programmé par BMW ou autre à cause de la sonde avant FAP ??

je souhaite faire un reset des valeurs FAP comme si j'avais fait un remplacement . Mais avant tout savoir tout de même la quantité de cendres et de suie dans le FAP. Afin de savoir où il en est réellement. Pour ça je vais aller un garage pour me mesurer cela.

Avec tout cela, pensez-vous que le FAP est mort ? pensez-vous que la sonde avant FAP est morte ? pensez-vous que en remplaçant cette sonde le voyant FAP s'effacera ? pensez-vous que je doive nettoyer le FAP manuellement ou le remplacer ?

Merci pour votre aide.

Driver a écrit : 10 nov. 2022, 12:08

Salut
Je viens d'avoir exactement le même message sur mon X1 (247000km de mémoire).
Tu peux voir la quantité de cendres dans le FAP avec Bimmerlink.

Diagnostic BMW : Voyant, Batterie, Filtre à particules - Faites le vous même

Perso j'ai fait un reset des valeurs avec ISTA la semaine dernière et tout fonctionne bien.

malheuresement je n'ai pas bimmerlink

faire un reset ok mais seulement quand j'airai les valeurs de cendre et de suie pour avoir un état de mon FAP voir ou il en est

Driver a écrit : 10 nov. 2022, 12:10

Pourrais tu me dire où se trouve les informations avec les températures des sondes ?

dans ISTA
tu fais une identification avec test du véhicule.
ensuite je choisi de faire appel sur le module DDE
je chois diagnostic et tu le scan

tu vas dans ensuite, il me semble
dans function
dans power train
dans digital electronic
filtre particule
et tu choisis les valeurs à lire et choisir read

Avec ISTA, je me suis aperçu que la valeur de la température avant filtre à particule ne change jamais et reste figée à -40.05°C.
Cette sonde température doit être HS
Pourtant aucun code erreur lié à cette sonde dans le diag de lecture !!!
J'ai donc remplacée la sonde et toujours pareil la valeur dans ISTA reste figée à -40.05°C.
Quel peu être le Pb, merci ?

Dans tes paramètres...as tu aussi accès aux températures du LDR
(ce dernier doit aussi avoir une certaine T° pour activer les régénérations...disons 70/80°C)

J'ai l'impression que tu as un soucis sur câblage positif de ce capteur (du moins suivant info) semble un court circuit

Par exemple si court circuit borne positive afficherait constamment -50°C
Idem si court circuit borne négative (masse) +50°C

en principe un fil Gris/Blanc du capteur sur ton model

je suis avec ISTA D v4.24.12 (Rheingold free from spider80)

je n'ai pas regardé si je vois la t°C du LDR. je vais regardé cela des que possible. Mais les régénérations FAP se font bien. c'est sûr.

La dernière d'ailleurs a été réalisée il y a 78 kms.

Et justement je pense que mon pb de capteur raccourci énormément le délai entre chaque régénération FAP.

alors je viens de regarder le câblage du capteur. Effectivement, il y a un fil gris ( je suppose le +) et un fil blanc ( je suppose la masse)

alors j'arrive bien à lire la température du LDR.



le capteur en question est : exhaust-gas temperature before particulate filter, qui indique : -40.05°C



le capteur en question est : repère 13 (OEM 13627811913)



merci d'avance pour votre aide

Donc j'ai bien un pb sur mon capteur !!! Mais je ne sais pas comment le résoudre

Pour Gris/Blanc...je pensais plus
Au capteur B2391a
Gris/Blanc A_TCSF (pour "Ansteuerung_Temperatur Sensor Filter" alimentation capteur T°)
Marron M_TCSF pour masse




Il y aurait aussi ce schéma
B2391 capteur T° gaz échappement
Blanc/Rouge S_TS_CSF (Signal Temperatur Sensor)
Noir/Bleu M_TS_CSF pour masse

alors je viens de regarder le capteur a un fil gris et un fil blanc. Mais en fait on s'en fou des couleur du capteur.

Sur la fiche moteur, il y a : un fil jaune/bleu et un fil jaune/brun.

Donc selon les schémas :

capteur B2390a : temperaturesensor vor oxidationskatalysator (Capteur de température devant le convertisseur catalytique d'oxydation)

ou

capteur B2390 : abgastemperatursensor vor katalysater (capteur de température des gaz d'échappement devant le convertisseur catalytique). Celui-ci me parait correct

En vue des info avec ISTA (exhaust-gas temperature before particulate filter : température des gaz d'échappement avant filtre à particules) et les schémas donnés, on est sur le bon capteur et j'ai donc bien remplacé le bon.

Mais la valeur indiqué dans ISTA reste erronée : -40.05°C.

Pourtant aucune erreur diag. J'ai donc débranché le capteur et refait un diag. Là, une erreur sur le capteur remonte. je rebranche le capteur et refait un diag. Aucune erreur.

Donc le capteur est bien reconnu mais la lecture est fausse. Pb de masse ? ou autre ?

bonjour ???? personne

Bonjour, personne pour m'aider d'avantage !!!

Sinon bonne fêtes de fin d'année à tous.

ça ressemble plutôt à un pb ISTA.
essaye avec un autre ISTA, ou avec un autre outils de diag, pour voir si tu vois une température plus vraisemblable.

OK je vais installé une autre version de ISTA plus récente et je vois ça

...en principe (de mémoire) si indication typé négative (capteur) la piste d'une masse défectueuse reste prioritaire

ok dès que possible j'irai testé la continuité sur la masse du capteur

Driver a écrit : 10 nov. 2022, 12:35

Pour info Bimmerlink coute une trentaine d'euros et sert à pas mal de chose.

Exemple dans le X1 avec mon écran Android.

Salut
comment codes tu ça sur le x1 ?

Bonjour à tous,

Même problème pour moi sur mon véhicule de fin 2012 (BMW XDRIVE 18D E84). Tout fonctionne bien, mais ce voyant s'est allumé semaine derniere... Aucune perte de puissance.... La voiture se comporte comme a son habitude.
Je suis passé chez BMW, mais pas de diagnostic avant début février, problème, je dois passer le X1 au CT rapidement.

J'aurai aimé avoir des pistes. Je n'ai pas de valise, mais je suis disposé à m'équiper car je souhaite garder ce véhicule quelques années encore... Peut on envisager d'effacer ce défaut, et de voir si il réapparait ?

Bien cordialement

Antoine

merci pour ton retour, je suis dans le 87 sur Limoges !