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Bonjour
J'ai un BMW X5 E70 3.d xdrive de 2012 / 197000 km
Voici les problèmes rencontrés :

1- Lors du démarrage à froid, le moteur a des ralentis (saccade légèrement) pendant 3-5mn sans accélération.
Si j'accélère pour chauffer le moteur il tourne normalement et les ralentis s'arrêtent automatiquement. Il n'y a pas de perte de puissance, ni voyants moteur ou autres.

2- Par temps de froid/grand froid, problème de démarrage... Par contre quand je gare dans parking souterrain , aucun problème ça démarre de suite ...

J'ai fait plusieurs diagnostics :

* Mannes dit : ce sont les injecteurs... Je doute qu'ils aient démonté la voiture pour vérifier... Donc diag uniquement sur valise et aspect visuel : 3200€ sous réserve de Pompe HP

* Par la suite je suis allé chez CC BMW PARIS qui dit : Diag + mise à jour du logiciel + contrôles complémentaires (Cf. pièce noire en photo qui bouge à froid... Ils disent qu'elle devrait être stable et que c'est la vanne EGR connectée au refroidisseur à changer) ...
=> défaut d'air (où précisément, il n'en savent rien ) : devis = capteur masse d'air film chaud + refroidisseur gaz d'échappement + durites+ tuyaux de dépression : 1960 € sous réserve de travaux suppll. ...
Dont Tuyaux dépression 40€ pour 300€ de MO ...

En plus eux ils disent carrément qu'ils ne sont pas sûr du résultat et qu'il faudra encore prévoir au cas où ... Collecteur (1000€) et vérifier moteur (or il tourne correctement à chaud...)

J'ai déjà changé bougies de préchauffage + nettoyage FAP sans grand résultat.

CC BMW voulait changer aussi la boîte de préchauffage et, j'ai dit non car aucun voyant sur tableau de bord... En fait j'ai l'impression qu'ils ne veulent pas se casser la tête à faire un vrai diagnostic complet (ce que j'ai demandé) mais veulent juste changer les pièces au pif et espérer trouver la solution. D'ailleurs ils me l'ont dit de ne pas faire ces travaux ou d'aller dans un autre garage parce que cela va chiffrer (voir plus haut) !!!

Au final 2 diagnostics différents et j'en suis déjà à 1300 € de dépenses sans solutions avec garantie de résultat ! Il me faut rapidement une vraie solution...

Quelqu'un peut-il m'aider ou aurait déjà vécu les mêmes problèmes ? Je m'attendais à plus de garantie de résultat quand même de la CC BMW...

PS : je n'y connais rien en mécanique

rappel BMW sur les refroidisseurs de vanne egr, pris en charge à 100% par BMW.

...100% des cas remplacement des bougies/implique remplacement du boitier préchauffage (chez BMW ou hors réseau)

Je commencerais par cet ensemble
Quels sont si on les erreurs codifiées

Bonsoir à tous,

Merci pour vos retours. Il n'y a pas de voyants au tableau de bord. Les codes erreurs dont ils ont parlé c'est défaut de masse d'air 0x003F et ils ont regardé la vanne EGR en complément...

Sur la vidéo qu'ils m'ont envoyé on constate le ralenti à froid et comment se comporte la butée sur la photo. Elle bouge quand le moteur est allumé et sans accélération... Ils disent qu'elle doit être immobile quand la voiture est à l'arrêt... Moi je n'en sais rien.

Je viens de voir un nouveau garage où j'ai acheté le décrassant bardahl moteur diesel...

Je ne sais plus quoi faire...

J’ai eu les même symptômes sur un x6 40d de 2010 avec 250.000km

Après remplacement 6 injecteurs pas de changement

Après remplacement bougie et module de préchauffe pas de changement

Au final c’était le collecteur d’admission et les tubulres d’admission aux soupape légèrement encrassé.
Après un bon nettoyage plus de dératé au démarrage à froid

Bonjour,
Je viens de retourner voir un garagiste...

Bilan : relais de préchauffage + changement vanne EGR + nettoyage Collecteur d'admission (encrassé) + nettoyage débitmètre+ changement filtre à air.

Il préconise de faire un decalaminage de la culasse (moteur) à hydrogène ... Quel est votre avis dessus.

Au vu de la photo, quelq'un a-t-il un autre avis ? ...

J'attends que tout soit remonté et voir le résultat...

un décalaminage à l’hydrogène ne va pas enlever les amas de calamine situées avant les soupapes d'admission.
ça ne fonctionne que dans la chambre de combustion.
Pour cela, il faut un aérogommage à base de poudre de coquille de noix.

Et cela se fait où et comment svp

Bonjour,

Dernière nouvelle... Collecteur d'admission cassé à l'intérieur donc changement de pièce

J'attends le remontage espérant qu'on s'arrête là en dépenses...

Bjr
Je tiens à remercier tous ceux qui m'ont aidé dans ce forum.

J'ai finalement pu solutionner mon problème :
- Changement collecteur d'admission cassé à l'intérieur
- Changement vanne EGR + reprogrammation
- Changement des 2 tuyaux de dépression (gaines de protection usagées)
- Nettoyage débitmètre
- Nettoyage du circuit
- Changement relais de préchauffage
2400€ de facture

À ce jour, la voiture démarre nickel plus de ralenti moteur au démarrage à froid, plus de fumée blanche, plus de secousses.
Bref! Tout fonctionne

Par contre, me dit- on qu'il faudrait faire une vidange de la boîte de vitesse... Et de ne pas le faire en dehors de concession BMW... Que me conseillerez-vous ?

J'ai aussi des secousses au démarrage
Puis une fumée sort du capot.
Cela doit être dû à une fuite d'huile qui tombe sur l'échappement?