La nouvelle : 540d X Drive Touring M Sport LCI

[tty13]

Sans grand suspens donc !
C'est donc une 540d Touring LCI de 08 2021 achetée dans le réseau BMW mais importée d'Allemagne.
Plutôt pas mal optionnée puisqu'elle a à peu près tout ... sauf les options indisponibles au moment de sa fabrication soit pas de HK (mais système Hifi), pas de 4 roues directrices et pas de caméra 360 mais tous les autres packs donc toit pano, sièges avant électriques à mémoire chauffants, ventilés, sièges arrière chauffant, clim 4 zones, feux laser, drive assist pro, chauffage stationnaire, suspension Select drive, chauffage auxiliaire, attelage, etc.
Elle est noir saphir avec l'intérieur noir puisque c'est la seule teinte pour les sièges ventilés. Elle est équipée avec de minuscules roulettes en 18 pouces monte mixte.
Déjà 700 bornes avec depuis vendredi après midi.
Que dire ?
Ca marche bien, on sent franchement les 80cv de plus que mon ex 530d 265.
J'ai un peu de mal avec l'I drive 7 qui m'agace un peu pour plusieurs raison :
- activation des aides à la conduite systématique quand on active le régulateur. J'ai regardé dans le manuel et il semblerait qu'à part en utilisant la touche "mode" du volant, on ne puisse pas désactiver ces saloperies ! Ceux qui ont la même configuration pourront utilement m'éclairer.
- mon Samsung S20FE ne se connecte pas à Android Auto. Il semble y avoir une incompatibilité ! J'ai mis à jour tous les softs du téléphone et de la bagnole mais rien à faire. J'ai réinitialisé la bagnole, rechargé les mises à jour et nada ! Et ça marche nickel avec le S21 de ma femme !!!
- le menu "confort de climatisation" qui permet de déclencher le chauffage ou la ventilation des sièges n'est actif que pour le conducteur !!!! Pas moyen d'accèder au siège passager !

Par rapport à la 530, j'ai perdu le pack parfum d'ambiance, le soft close, le HK et les 4 roues directrices et gagné la suspension select drive, les feux lasers et l'i drive 7 qui, jusque là, me semble quand même être une grosse daube !

Deux photos prises à la va vite avant de prendre la route : j'ai horreur des jantes, et je vais donc les changer pour du 19 ou du 20 ... dès que j'aurais réussi à me décider !

[marcou]

Félicitations
Très belle config avec un super moteur

[tty13]

Merci.
La config, elle fait un peu corbillard de course mais bon, pas trop le choix car j'ai horreur du blanc et je voulais les sièges ventilés ce qui imposait le cuir noir.

[marcou]

Et pas évident d'en trouver une rouge
Tu as les inserts en alu pour égayer un peu l'intérieur?

[tty13]

Non, frêne gris ...



Heureusement, avec l'éclairage ambré, ça égaille un peu ... (enfin, un tout petit peu) ...

[tty13]

Au passage, un compliment pour la concession Car Avenue BMW de Forbach.
Une offre compétitive immédiatement.
Une préparation très pro de l'auto et digne d'une auto neuve.
Le commercial est venu me récupérer à l'aéroport de Luxembourg.
Bref, du tout bon !

[tty13]

Je n'ai pas énuméré toutes les options mais la valeur à neuf de l'auto dépasse les 106k€ ... ce qui est assez délirant pour un break de gamme moyenne ...

[tty13]

Et voici la preuve en image qu'il me fallait un touring et non une 7 :

[P@t]

@tty13 à ton âge tu as remis un polichinelle dans le tiroir?

Très belle caisse, une 5 avec le 40D ça doit bien marcher vu l'essai que j'ai fait du X3 de mon toubib.

J'aime beaucoup le placage intérieur frêne, a touch of class.

Je ne comprends pas cette aversion pour le blanc surtout en habitant au soleil... le noir capte la chaleur à mort.

Bon ceci dit frérot, wesh ta caisse pour un go fast binouze depuis le zéro huit

[330dMPerf]

et tu as pris une allemande au final!
Bon, content de l’issue et de ton achat.
Break de gamme moyenne… tu exagères un peu: la 3 c’est routiere gamme moyenne premium, et la 5 c’est grande routière premium, plutôt haut de gamme par rapport à une Kona superb ou une talisman break… et à 106k€, tu n’as pas de Porsche Gran Turismo…
Pour le réglage des aides, tu appuies sur le bouton central à côté du warning et tu vas régler tes paramètres d’assistance: perso, c’est le maintien dans la voie que j’ai mis au minimum.
Pour l’activation du régulateur, tu appuies sur le bouton du milieu en bas sur la partie gauche du volant… mais si tu appuies sur celui en bas à droite, ça t’active la conduite semi-autonome (ça tourne le volant pour toi). Et par rapport à ton ancienne, la distance à une barrette est plus courte et mieux gérée sur la LCI.
Pour les réglages de Clim, as tu vérifie que le bouton d’en haut à droite du panneau de Clim (qui lie siège passager à celui du conducteur) n,est pas allumé, car perso, dans les réglages de l’iDrive 7, je peux gérer le déclenchement suivant la température du chauffage et de la ventilation sur les 2 sièges de façon différenciée .
c’est sur que les P7 en 18’ c’est pas le mieux pour tes 340CV et le look.
Combien de km a t elle ?

[tty13]

@330dMPerf merci pour les infos, je vais aller voir ça sans tarder !
Elle avait 19000 km vendredi à 15h30 et 20.000 maintenant !

Sinon, 980 km de parcourus, 580 km depuis Forbach jusqu'à mon bled à 2150 t/mn, 90 km de cabotage autour de chez moi en mode cool rapide et 300km d'autoroute encore à 2150 t/mn : 7.0 litres au 100 !
Ca consomme encore moins que la 530d !

[tty13]

@tty13 à ton âge tu as remis un polichinelle dans le tiroir?

Très belle caisse, une 5 avec le 40D ça doit bien marcher vu l'essai que j'ai fait du X3 de mon toubib.

J'aime beaucoup le placage intérieur frêne, a touch of class.

Je ne comprends pas cette aversion pour le blanc surtout en habitant au soleil... le noir capte la chaleur à mort.

Bon ceci dit frérot, wesh ta caisse pour un go fast binouze depuis le zéro huit

Dieu m'en garde !

Les joies d'être grand père ...

[TFA]

Jolie motorisation cette 5, tu ne vas pas regretter les roues arrières directrices ?
Hier j'ai chargé un lit bébé en bois dans le cabriolet, en baissant les sièges, le matelas de 140x60 passe sans le plier.

[tty13]

Sans les roues arrière directrices, la voiture est beaucoup plus stable dans le vent de cet après midi.
Sur route même sinueuses, on se fait très bien aux roues arriéres fixes.
En manœuvre comme les créneaux, ça braque nettement moins !

[330dMPerf]

Je n’ai pas constaté d’impact du vent sur les roues directrices, sur autoroute en 20’ … mais avec du 245 18’ derrière oui.
Comment pourrais-tu décrire comment cela se manifestait ?
Autre petit réglage sympa avec le LCi pour le HUD, dont l’emplacement et l’horizontalité peuvent être bien réglé.
Je pense que c’est le couple encore plus important (700Nm) de tête qui te permet d’enrouler encore plus et de moins solliciter le moteur pour une conso moindre.
Profites-bien

[tty13]

Bon pour le confort climatique du passager, rien n'y fait !
Avec les roues arriéres directrices, la voiture était sensible aux bourrasques et se déportait aussi bien sur les grosses rafales arriéres ou latérales ou lors du dépassements des semi remorques.
Sans : RAS !
La face avant avec les feux laser et la face arrière avec son diffuseur sont vraiment plus belles que les phases 1 et plus agressives.

[330dMPerf]

Jamais ressenti ça sauf en 18’ .
Pour la Clim, je mettrai des photos des écrans, pour voir si tu as les mêmes ou pas … la mienne est de fin avril 21.
Pour android, je sais pas, la pomme est mon amie.
Plus agressive, je suis d’accord. Tu as la calandre noire à priori ?

[Gabe]

Ah, ouais, une bétaillère. Ok.

Bonne route.




Sérieusement, félicitations, une jolie voiture qui remplit ton cahier des charges.

[tty13]

Jamais ressenti ça sauf en 18’ .
Pour la Clim, je mettrai des photos des écrans, pour voir si tu as les mêmes ou pas … la mienne est de fin avril 21.
Pour android, je sais pas, la pomme est mon amie.
Plus agressive, je suis d’accord. Tu as la calandre noire à priori ?

Oui pack Black étendu avec calandre noire et échappements noirs.
Je vais rappeler le commercial demain pour la clim.

[tty13]

Ah, ouais, une bétaillère. Ok.

Bonne route.




Sérieusement, félicitations, une jolie voiture qui remplit ton cahier des charges.

Hé oui, @Gabe, c'est exactement ça, une bétaillère mais c'est vraiment mon usage !

Ca marche vraiment très très bien !
Je ne compte pas le nombre de Tesla doublées en 980 km !
C'est vraiment la caisse parfaite pour traverser l'Europe en vitesse et dans un confort royal : 1000 km d'autonomie à 170 km/h, aucun bruit, de la place pour les passagers, même ceux du coffre ( ) ...