Un dernier petit 45e en bleu Tanzanite avant l'arrivée des 50e ;-)

[ALFware]

L'histoire qui m'amène à commander un X5 45e commence par celle de la commande d'un Q5 Sportback 55 TFSIe en février 22 et à livrer en janvier 23 à la fin du leasing de mon XC60. Il y a eu un premier report à mars-avril 23 et ensuite un second à septembre-octobre 23 et j'ai fini par perdre patience et annuler la commande.
Le côté positif de cette première partie de l'histoire, c'est qu'elle provoque la seconde partie, la recherche d'un véhicule neuf de stock (plus envie d'attendre encore 9 à 12 mois) et mon inscription sur MA-BMW pour discuter quelques points d'attention sur un potentiel futur X5 dont la question des pneus hiver.

Pendant que j'étais de plus en plus convaincu par ce que je lisais ici, j'ai trouvé dans une concession namuroise un X5 45e de stock qui correspondait quasi complétement à ce que je recherchais !
Ne reste plus qu'à attendre la livraison dans ... deux ou trois semaines, véhicule de stock oblige

Voici les éléments les plus importants de la configuration (de série et options) :

• BMW Individual Tansanitblau II
• BMW Individual cuir étendu Merino Schwartz/Schwartz
• Inserts de déco. en Aluminium Mesheffect dunkel
• Kit aérodynamique M
• Jantes alu styling 742 M 22'' bicolor
• Freins M Sport, blau
• Rails de toit M en Shadow Line hochglänzend
• M Shadow Line hochglänzend
• M Shadow Line hochglänzend avec éléments supplémentaires
• Pack rétroviseurs
• Attelage de remorque avec boule rabattable électriquement
• Vitres teintées foncées à l'arrière
• BMW Laserlight
• High Beam Assist
• Suspension pneumatique adaptative (2 essieux)
• Integral Active Steering
• Driving Assistant Pack Professional
• Parking Assistant Pack Plus
• BMW Live Cockpit Navigation Professional
• Head-up Display
• BMW Gesture Control
• Accès confort
• Système d'alarme
• BMW Display Key
• Ciel de pavillon M en Anthrazit
• Lumière intérieure d'ambiance
• Tableau de bord recouvert de Sensatec
• Volant M sport
• Siège confort à l'avant avec réglage électrique
• Heat Comfort Package à l'avant
• Toit ouvrant translucide panoramique Sky Lounge
• Pare-soleil mécanique pour vitres des portières arrières
• Harman/Kardon Surround Sound System
• BMW Drive Recorder
• Téléphonie confort avec recharge sans fil
• Préparation WiFi hotspot
• Pack coffre
• Travel & Comfort System

Je pense n'avoir rien oublié d'important.
Et voici une des images générées pour la configuration.

[330dMPerf]

Content pour toi!
Tres belle config.

[nicodep]

Oui belle config !
Le 45e reste une valeur sure, le 50e est certes plus puissant avec une plus grande autonomie full elec ... mais pour moi le fait que certaines options telle que les 4 roues directrices ne soit pas disponible à la commande serait un frein ! hors de question de perdre cette option d'agilité utile au quotidien !

[ALFware]

Merci @330dMPerf et @nicodep !
Vous êtes de ceux qui m'ont bien aidé à confimer mon choix pour le X5

Le choix du 45e plutôt que le 50e repose sur 6 points :

• Je ne voulais plus devoir attendre plusieurs mois une livraison alors que je venais de perdre plus d'un an d'attente pour rien.
• L'option des 4 roues directrices me semblait indispensable après l'essai réalisé avec un X5 en disposant. Cette option n'est pas (encore) disponible sur le 50e et il y a une incertitude sur quand elle le sera ...
• J'ai un peu de mal avec la nouvelle calandre du 50e et cette partie noire au centre, je préfère celle du 45e avec la partie de carrosserie qui sépare le haut et le bas de la calandre. C'est bien sûr purement subjectif.
• Comme longuement expliqué dans un sujet consacré au "widescreen", je ne suis pas favorable au tout-écran et je préfère ici aussi le tableau de bord du 45e à celui du 50e pour une question d'ergonomie en phase de conduite mais je sais que d'autres auront un avis différent.
• Je ne suis pas à la recherche de la puissance brute, ce que propose le 45e me suffit déjà amplement. Le moteur électrique plus puissant, l'autonomie en mode électrique plus importante et la vitesse de recharge doublée étaient un plus mais pas du tout un besoin indispensable.
• Enfin, à configuration égale, le 50e est environ 4 à 5.000€ plus cher (tenant compte de l'option 4RD absente pour le moment dans le configurateur du 50e).

Ceci est juste ma réflexion ayant mené au choix du 45e et je comprends très bien que d'autres fassent le choix du 50e pour de bonnes raisons.

[Kingkhal]

Je suis tellement d’accord avec @ALFware , j’aurais pu écrire moi même son post ! Surtout concernant les 4RD, tellement indispensables au quotidien et le widescreen que je trouve mal intégré dans les nouvelles X5.

[mikeone]

Je ne peut qu'être d'accord avec @ALFware,

J'ai également eu le choix entre le 50e et 45e, j'ai validé la commande du 45e après avoir été au salon de l'auto voir la présentation du 50e.

en plus des raison que tu as évoqué, esthétiquement je ne me voyais pas prendre un X5 sans les feu Laser, mais aussi l'option Entertainement avec le double écran arrière sa me permet d'avoir non seulement une entré HDMI pour brancher une console ou Apple TV etc mais aussi la possibilité de faire du mirroring avec mon iPhone qui serai impossible dans le cas contraire.

[ALFware]

@Kingkhal J'ai aussi le même avis sur le positionnement du "widescreen" dans le X5. Je trouve par exemple qu'il est bien mieux intégré dans un Active Tourer mais je présume que ce sera le cas dans le futur X5 et qu'ils ont décidé de ne pas faire cet effort pour le LCI.
Tout cela reste néanmoins une affaire de goût personnel.

@mikeone Je viens de lire ton message du jour annonçant que tu avais reçu ton nouveau 45e ... Full Option, y a pas à dire, très belle configuration

[NGO]

Bravo!
Pour ma part, le seul défaut de la 45e c'est la puissance electrique trop juste au quotidien (je roule bcp en élec, 700 kms sur les 800 derniers parcourus) mais le 50e, sans les roues arrières directrices et avec cet écran "bofbof"...

Bonne découverte!

[ALFware]

Merci @NGO !
La livraison est planifiée pour mardi prochain en fin de journée
Les photos suivront

[Kingkhal]

Je te souhaite une agréable réception de ton nouveau bijou. C’est toujours un moment agréable… chez BMW

[ALFware]

Vraiment sympa @Kingkhal
Merci beaucoup !
Le compte à rebours est lancé, presque H-3 ...

[ALFware]

Et voici mon nouveau "daily"

Sorry, je n'ai pas vraiment eu le temps de faire plus de photos mais celle-ci a au moins le mérite de vous montrer l'effet du soleil sur le Tansanitblau.
Mes premières impressions après moins de 100km confirment celles de l'essai en tout point et plus particulièrement le confort de suspension (un poil moins mou que celle du XC60), la souplesse du L6 (je découvre l'énorme différence avec un L4), les technologies embarquées et enfin la beauté du bleu Tanzanite (subjectif bien sûr).

[ALFware]

Aux propriétaires d'un X5 45e, quel type de rodage vous a été recommandé ?
Lors de la livraison du mien, on m'a dit que le moteur L6 était rodé à l'usine et qu'il n'y avait donc pas de rodage à effectuer par soi-même.
Il est vrai que je n'ai rien lu à ce sujet dans le guide de l'utilisateur.

Le Product Genius m'a quand-même dit que lui éviterait de "pousser" le moteur durant les premiers 1000km.
Il m'a aussi dit que le L6 prendrait toute sa dimension (puissance, couple) une fois 10.000km effectués.
Avez-vous reçu les mêmes informations ?

[NGO]

Salut ALFware,

Pour ma part j'ai ma voiture depuis 1 an (achetée à Wavre chez Louyet).
J'ai fait les 1500 premiers kms majoritairement sur l'essence. 500 premers kms calmes, ensuite les 500 suivants en la laissant un peu monter dans les tours mais toujours "calmement" et une fois qu'elle était chaude, et ensuite 500 kms suivants j'ai commencé à la faire travailler!

Bref, roule un peu à l'essence sinon tu seras amener à l'utliser froid et non "rodé" dans certaines situation de dépassement!

[330dMPerf]

+1 @NGO le rodage concerne bien évidemment le thermique… dont il faut suivre le kilométrage donc, comme la montée en température : tant que tu n’auras pas fait de l’autoroute pendant 1000 km, faudra y aller tranquillement, même si les moteurs modernes et hybrides en particulier sont porté à utilisation.
N’oubliez pas aussi que vos pneus doivent rouler de 300 à 500 km pour que la finition de surface, prévue pour le démoulage, disparaisse complètement pour que tout le potentiel d’adhérence de la gomme soit utilisable…et ce dernier point pose problème à plusieurs propriétaires de 45e visiblement selon les montes pneumatiques (taille et pneus)

[ALFware]

Merci à tous les deux !
Je comptais en effet privilégier le moteur thermique dans un premier temps.
Et vos réponses me confortent dans l'idée qu'il y a bien évidemment quelques précautions à prendre qui s'apparentent à un rodage.

@330dMPerf Quand tu dis que cela pose problème à certains propriétaires de X5, tu veux dire pendant les 500 premiers kilomètres ou que l'on peut mal "roder" ses pneus avec des conséquences à plus long terme ?

[waterloo]

Bmw préconise expressément (cf. manuel) de faire un rodage pendant 2000 km, et précise en quoi consiste ce rodage (jamais de pleine charge même en-deça de 4500 tours, etc.)

[ALFware]

Merci de la correction @waterloo car j'ai manifestement lu un peu trop vite ce passage (et peut-être d'autres ) du manuel.
Bon, il est vrai que le rodage n'est expliqué qu'à la page 380 d'un manuel de plus de 500 pages ...
Pour ceux qui nous lisent et que cela intéresse, voici le passage concerné du manuel.

[330dMPerf]

@ALFware non, juste que comme le précise très bien la notice, le pneu de livre pas son plein potentiel ni la sécurité qui est associée.
Mais plusieurs possesseurs de X5 se plaignent et d’une usure plus que rapide et surtout des piètres performances de leur monte d’origine…

[ALFware]

Je trouve quand-même étonnant qu'ils ne disent rien concernant le modèle hybride où le nombre de kilomètres préconisé devrait s'appliquer au seul moteur thermique.
Cela semble évident quand on y pense mais cela devrait être précisé dans le manuel.