Effet Ackerman, bruit et ripage des pneus
Publié : 23 nov. 2023, 10:59
Connaissez-vous l'effet Ackermann ?
Il se traduit par un bruit et la sensation de ripage d'une des roues, lors d'une manœuvre ou lors d'un virage serré à très petite vitesse. Généralement c'est lié aux mauvaises conditions d'adhérence que nous retrouvons avec la pluie et le froid, surtout avec des pneus été assez rigides.
Après quelques recherches il semblerait que cela soit lié à Monsieur Ackermann :
"La géométrie de direction de Rodolphe Ackermann est un dispositif mécanique de direction d'une voiture ou d'un autre véhicule permettant, avec une géométrie simple, de braquer les roues droite et gauche d'un essieu, avec une légère différence d'angle. Ceci permet, lors d'un virage, que les roues internes et externes s'inscrivent dans des cercles de rayons différents (le cercle dans lequel s'inscrit la roue interne au virage étant d'un rayon inférieur au cercle dans lequel s'inscrit la roue externe au virage)." Source : Wikipedia
La roue droite et la roue gauche n'ont pas le même angle de braquage, c'est ce qui provoque le ripage :
Et vous, avez-vous remarqué ça sur votre voiture ?
Bruit et sensation de ripage en manœuvre ? Donnez-nous votre avis.
Dans tous les cas rassurez vous, c'est tout à fait normal, rien d'inquiétant tant que cela ne se produit que dans ces conditions particulières.
Il se traduit par un bruit et la sensation de ripage d'une des roues, lors d'une manœuvre ou lors d'un virage serré à très petite vitesse. Généralement c'est lié aux mauvaises conditions d'adhérence que nous retrouvons avec la pluie et le froid, surtout avec des pneus été assez rigides.
"La géométrie de direction de Rodolphe Ackermann est un dispositif mécanique de direction d'une voiture ou d'un autre véhicule permettant, avec une géométrie simple, de braquer les roues droite et gauche d'un essieu, avec une légère différence d'angle. Ceci permet, lors d'un virage, que les roues internes et externes s'inscrivent dans des cercles de rayons différents (le cercle dans lequel s'inscrit la roue interne au virage étant d'un rayon inférieur au cercle dans lequel s'inscrit la roue externe au virage)." Source : Wikipedia
La roue droite et la roue gauche n'ont pas le même angle de braquage, c'est ce qui provoque le ripage :Et vous, avez-vous remarqué ça sur votre voiture ?
Bruit et sensation de ripage en manœuvre ? Donnez-nous votre avis.
Dans tous les cas rassurez vous, c'est tout à fait normal, rien d'inquiétant tant que cela ne se produit que dans ces conditions particulières.
Oui constaté a très faible vitesse, roues braquées à fond sur sol moins adhérent.