Que prendre en remplacement d'un X3 M40i de 2018

[reyfasc]

Bonjour à tous !

Je suis l'heureux propriétaire d'un X3 M40i de 2018, acheté d'occasion en 2021 à 50k km, qui commence à approcher les 110k km, et se pose donc la question de la suite.

La voiture est parfaite, le seul truc assez génant c'est la séquence kéké clapet ouvert au démarrage, qui attire l'attention et gâche un peu le côté 'sleeper' parfait, mais soit.
On est une famille de 4 avec 2 enfants de 7 et 3 ans, on habite en centre ville, et on n'utilis cette voiture que pour:
- les trajets au long cours à bon rythme (~30k km par an, souvent par bloc de 1000km, donc on peut pas encore passer sereinement à l'electrique)
- les déplacement autour du notre résidence secondaire en Normandie où c'est le "tout voiture" (70 jours par an)

La voiture vieillit parfaitement bien, pas le moindre rossignol, intérieur extérieur comme neuf, mais j'ai une sorte de seuil psychologique passé les 100k km (Bien que je suis monté dans un taxi en X3 M40d qui avait 350k km et il avait juste changé les amortisseurs, le reste était parfait, comme quoi c'est quand même des bonnes bagnoles)


C'est quoi selon vous le plus malin à faire:
- la garder encore quelque années (mais j'ai peur qu'il y ait des gros frais et une valeur résiduelle ridicule, surtout qu'elle va prendre un coup de vieux avec la nouvelle generation du X3 en 2024)
- acheter le X3 G01 facelift M40i, a priori il devrait être aussi bien que mon actuelle
- acheter le X3 G01 facelift M competition (pourquoi pas se craquer, ce serait la derniere thermique que j'aurais - même si les chevaux sont completement inutiles, et pour le fun j'ai une Porsche 997S de toute façon. Ma crainte en revanche c'est que apparement il est raide, même avec le châssis adaptatif, et potentiellement compliqué à revendre)
- attendre un an et prendre un X5 50e ( ce serait parfait pour faire des petits trajet en mode electrique, et garder l'agrement du B58 sur l'autoroute, mais j'ai un peu peur du gabarit dans les parkings)
- attendre un an et prendre une serie 5 50e (j'aime bien les berlines, mais ma femme et mes enfants préfèrent les SUV)
- ou partir sur une M340i break ? Mais elle est vraiment laide..


Merci pour vos avis !!

[330dMPerf]

Tes approches sont multiples tout comme les budgets allant du simple à plus du double, et augmentant nettement en 2024 avec le barème du malus pour tous les 40i
-Le X5 50e est commandable et il y en a de dispo pour ~ 100-115k€. C’est beaucoup plus gros qu’un X3 mais SUV et tes enfants ne vont faire que grandir …
-La 550e Touring ne sera effectivement pas livrable avant fin 2024 pour 100-110€,
la berline dispo à un coffre incompatible avec ta famille.
Avec l’avantage de conserver un moteur qui te comble et qui te comblera
-Le X3M est trouvable d’occasion mais de même génération que le tien, les nouveaux étant à des budgets malussés significativement plus important aujourd’hui et dans 1 mois, encore plus et inintéressant car inrevendable.
Un X3 40i LCi serait donc la solution la plus logique, le M340i te déplaisant, mais étant pour moi dans la lignée de ce que tu as avec 40 CV de plus et 200kg de moins, donc
NB: ta decote a déjà eu lieu pour le tien 5 ans 110kkm, tu trouveras toujours un preneur à un tarif honnête.
La 997 sera petite pour les longs trajets à 4

[Fandebellemecanique]

Bonsoir,

Personnellement, j’ai remplacé la voiture (x3m40) de ma compagne (ces dames sont rassurés lorsqu’elles toisent la route) par un x7 m60 (4 enfants)..
Mais je rejoins l’avis des intervenants, un x5 50 serait top vu votre faible kilométrage et votre prévenance envers vos voisins…

Belle soirée
Arnaud

[Davidcentrale]

Ah ben oui le X7, ça passe partout.

J’ai du mal à avoir un avis sur la question. Si tu ne fais que des grands parcours, le PHEV aura un intérêt limité. Mais quelques avantages fiscaux, assez légers toutefois pour les particuliers (CG gratuite ou à 50% dans certaines régions dont l’IDF). Pas négligeable sur des modèles de haute puissance.

Mais si tu tiens à le remplacer par un autre SUV, dans la gamme BMW, le choix est vite fait.

[reyfasc]

Merci pour les avis !

A la question des tarifs: en gros pour moi les tarifs toutes taxes comprises sont assez équivalents à +/- 15k, car les thermiques se font allumer en taxe d'immatriculation ET taxe de roulage (je suis aux Pays-Bas)

- x3 m40i récent - environ 90k€
- x3 m competition récent - 100k€
- X5 et serie 5 50e - ils seront vers 100-110k€ également dans un an (car 0 taxe d'immatriculation au contraire des 0 autres)


Je vois que le X5 50e gagne dans les votes - effectivement je ne profiterais que très rarement du PHEV, mais la fiscalité attractive le place au même prix. En gros plus de luxe, bcp plus de poids, mais bcp moins de 'fun' j'imagine pour le même prix qu'un X3.


@Davidcentrale quand tu dis que le choix est vite fait, tu veux dire que tu préfères le X5 au X3? Ou l'inverse?

[Davidcentrale]

En fait, y’a pas ouf de choix. Sauf si tu t’ouvres à d’autres marques.
J’ai eu un iX3 en essai, une journée. Très sympa mais une autonomie trop juste. Mais pour moi le bon gabarit.
J’ai eu un X5 cet été aux USA, un 40i, j’ai beaucoup aimé mais ce pays est adapté à ce genre de SUV et même des plus gros. Alors qu’en Europe, ça peut vite être une tannée.

[marzocchit]

Je suis dans le même questionnement que toi.
Je suis un propriétaire comblé d’un M40 i 2018 de 78MK et envisage son remplacement.
Mais par quoi ? Un X5 ? Trop gros et peu adapté aux parkings parisiens. Un X3 neuf mais 129 K€ avec le malus…
Un X3 M alors ? Plus ferme encore que mon M40i et ses 21’et une consommation en hausse pour un surcroît de puissance inexploitable.
Un M40i face lift ? Introuvable pour le moment à un tarif décent.
La solution passe peut-être comme évoqué supra par une M340i touring encore plus ludique mais moins habitable.
En conclusion, la politique fiscale actuelle complique l’achat de ces voitures en neuf (pris démesuré) comme en occasion (rareté et répercussion du malus).
Difficile de quitter un M40i qui est tellement réussi, à la fois passionnant et raisonnable.

[Lanthanides]

Et bien même dilemme dans mon cas
Mon X3 M40i date de sept 2018 et totalise 80 k km. Je souhaite aussi le remplacer courant 2024.
Reprendre un 40i neuf, hors de question vu les malus 2024. Je vais très certainement me tourner vers un véhicule d'occasion. 2 modèles ont retenu mon attention par leur côté exclusif : Alpina B3 touring, et Alpina XD4. On trouve des prix intéressants en Allemagne avec pas trop de km. J'ai quelques interrogations sur le diesel avec les interdictions qui arrivent gentiment dans les grandes villes, en vue d'une potentielle revente d'ici 2-3 ans.

[reyfasc]

Je suis bien d'accord avec vous...

Après un aller-retour à Tignes, je me dis que plus gros que le X3 c'est impossible (les parkings là bas sont obligatoires pire que les parking parisiens, quel enfer, j'ai transpiré !).

Je me dis que peut-être le plus raisonnable c'est de continuer avec l'actuelle, car effectivement elle est presque parfaite... Mais en même temps je sens bcp de gros frais qui vont arriver dans les prochaines années, genre suspensions etc - donc c'est peut-être pas si malin de la garder.

[330dMPerf]

Gros frais ?
A 120kkm grosse révision ok autour de 800€ avec de la 0w30. Et tu pourras avoir la reduc pour BMW de plus de 6ans pour le reste.
Pour les freins, plaquettes voire disques aussi, guettes les promos à -20% dans les différentes CC autour de chez toi après avoir vérifier leurs tarifs de base
Pour les amortisseurs tu as encore le temps…tu as l’amortissement piloté? Allez dans 2 ans à ton rythme un billet à 1300-1500 max.
Donc moins de 3000€ pour les 2 ans à venir ? Les pneus et leurs usures, ça serait pareil sur une neuve … voire plus cher car plus gros!

[Goldeneye91]

Je roule avec un x3m40d (plus cure de vitamines ) depuis octobre 2021 et je le restitue dans un mois donc même questionnement que toi sur son remplaçant. Je l’ai pris à 40000km il en a aujourd’hui 87000, pas le moindre problème pendant ces deux années. Le gabarit est effectivement parfait pour passer partout. Comme toi j aime le x5 50e que j’ai conduit pendant une semaine mais dans les parkings parisiens ça sera bof…. J aime bien la 340i je ne la trouve pas moche comme tu dis mais « menue » et ça ne me fait pas rêver non plus. Bref on est dans la m….. Alors pourquoi ne pas le garder ce 40i ? J’ai fait un Auxerre Beaune accompagné d’un 40i sur l’A6 ça roulait très bien et avec un son quand tu es derrière

[reyfasc]

Gros frais ?
A 120kkm grosse révision ok autour de 800€ avec de la 0w30. Et tu pourras avoir la reduc pour BMW de plus de 6ans pour le reste.
Pour les freins, plaquettes voire disques aussi, guettes les promos à -20% dans les différentes CC autour de chez toi après avoir vérifier leurs tarifs de base
Pour les amortisseurs tu as encore le temps…tu as l’amortissement piloté? Allez dans 2 ans à ton rythme un billet à 1300-1500 max.
Donc moins de 3000€ pour les 2 ans à venir ? Les pneus et leurs usures, ça serait pareil sur une neuve … voire plus cher car plus gros!

Oui j'ai pas de doute sur le groupe moto-propulseur, non seulement quel pied ce moteur, mais il a l'air d'une robustesse ! D'ailleurs je me tate toujours à le passer en stage 2, mais madame comprend pas l'interêt (sachant que j'ai une 911 pour faire joujou à côté - qui, part ailleurs, est un vrai nid à emmerdes, je comprends pas les gens qui osent dire que Porsche fait des voitures fiables), elle elle a peur que le boucan au démarrage soit encore moins discret, ce qui est un point assez valide

Pour l'amortissement j'ai effectivement le piloté, mais je sens que la voiture prend un tout peu plus de roulis dans les grandes courbe et plonge un tout petit peu au freinage, alors qu'elle faisait pas du tout ça au début. Mais oui à part ça, pas de vrai signe d'usure, et je fais quasi que de l'autoroute donc ça peut durer..
BMW préconise quoi pour le changement ?

[reyfasc]

Je roule avec un x3m40d (plus cure de vitamines ) depuis octobre 2021 et je le restitue dans un mois donc même questionnement que toi sur son remplaçant. Je l’ai pris à 40000km il en a aujourd’hui 87000, pas le moindre problème pendant ces deux années. Le gabarit est effectivement parfait pour passer partout. Comme toi j aime le x5 50e que j’ai conduit pendant une semaine mais dans les parkings parisiens ça sera bof…. J aime bien la 340i je ne la trouve pas moche comme tu dis mais « menue » et ça ne me fait pas rêver non plus. Bref on est dans la m….. Alors pourquoi ne pas le garder ce 40i ? J’ai fait un Auxerre Beaune accompagné d’un 40i sur l’A6 ça roulait très bien et avec un son quand tu es derrière

Un 40d ça doit être sympa aussi, le son en moins... Mais je pense que c'est très en phase avec la vocation de la voiture ! Tu as fait un stage 1? Chez qui ?

[Goldeneye91]

Repro stage 1 passé de 325 et 69 de couple a 401cv et 79,7. Chez br performance Vaux-le-Pénil 77. Des supers pro. Le mec était étonné d’en avoir sorti autant après la reprog, il m’avait annoncé 50cv de plus au final il en a sorti 76 , je roule avec la reprog depuis un an et demi pas eu le moindre souci avec. Je préviens juste ma concession quand je dois passer chez eux

[Goldeneye91]

Bref un avion qui croise en retrait de permis immédiat à moins de 10l aux 100 . Moi non plus je ne sais pas par quoi je vais le remplacer car c’est le rapport puissance/conso/volume coffre/ gabarit idéal 4m70

[FinotZip]

Y'a pas mieux à l'heure actuelle...un porsche...?