Planification des heures de recharge

[FlatTwin]

Bonjour à tous,

La situation:
- BMW iX3
- Abonnement électrique HP/HC
- HC de 1h30 à 7h30 puis de 12h00 à 14h00
- Utilisation de mon véhicule principalement le WE
- Prise Green'up pour un chargement 16A (3.2kwh)

Mes souhaits:
- J'avais donc prévu de charger mon iX3 chaque nuit de la semaine pendant les HC

Or en lisant la doc, je suis perplexe car d'autres paramètres sont à choisir:
- Heure de départ de chez soi
- Taux de charge souhaité à la fin de la charge

J'avoue que c'est moins simple que ce que j'avais prévu, surtout que je viens de lire que le démarrage peut démarrer avant la plage indiquée, et finir après !
Il semblerait donc que certains paramètres sont prioritaires, en particulier les 2 derniers indiqués

Ai-je mal compris, est-ce impossible de forcer à appliquer la période d'HC ?

Merci pour vos retours

[Edg09]

Bonjour,
Si c’est comme ma i3 ,je lui dit que je veux la voiture dans 2 jours comme ça elle ne charge que pendant les heures creuse

[FlatTwin]

Dois-je comprendre qu'au bout du 1er jour, la charge s'arrête à la fin de la période HC, pour redémarrer le lendemain sur la même période ?
Ce qui voudrait dire que si je choisis par exemple une disponibilité du véhicule le Samedi, il va se limiter à la période HC indiquée, les jours précédents ?
En fait il ne dépasserait la période HC que si la charge risquait de ne pas être complète le Samedi ?

[Edg09]

Oui c’est ça,
si on est lundi et que tu veux qu’elle soit charger pour samedi ,tu lui dit pour samedi et comme ça elle charge que pendant les heures creuse.
Après faut voir la vitesse de charge par rapport à la capacité de le batterie.

[FlatTwin]

Merci beaucoup, dans ce cas, c'est top !
J'estime que la batterie de mon iX3 devrait être chargée dés la 3ème ou 4ème nuit, donc pas de soucis pour qu'elle soit full pour le WE

[angelus505]

Attention, sans certitude car on pas fait l'exercice sur plusieurs jours mais:

Si la puissance de recharge ne permet pas à ton iX3 d'atteindre l'objectif de recharge en respectant la place d'heure creuse, elle va prioriser l'objectif de recharge par rapport au respect de la plage horaire.

Exemple:
20% de batterie
Consigne à 80%
Durée de recharge en haure creuse: 6h (2h à 8h du mat')
Capacité de recharge = 3 Kwh
En 6h elle ne rechargerait que 3x6 = 18 Kwh ce qui ne permettrait pas d'atteindre la consigne de 80%

Bilan, quand tu vas la connecter et que maline comme elle est ta iX3 elle va voir que tu a "que" du 3Kwh et qu'ils ne suffiront pas, ben elle va faire en sorte, quitte à dépasser ta plage horaire, d'atteindre ton niveau de recharge de consigne au moment du départ.

Mais effectivement, sur deux jours, je pense qu'elle est aussi assez maline pour diviser en deux fois et atteindre ta consigne.

Ce qui est sur c'est que la consigne en niveau de batterie est prioritaire sur la plage horaire.

[ficelle36]

@FlatTwin

J'ai une petite question, ton électricien ne t'a pas branché la prise sur un contacteur Jour/nuit ?

Si c'est le cas, l'alimentation de la prise est automatiquement coupé par le contacteur si il est sur la position automatique.

Il faut savoir que ces contacteurs ont aussi une position pour couper complètement l'alimentation et une autre pour une marche forcée qui revient automatiquement sur la position Auto dès le contacteur reçoit le signal de début d'heure creuse.

[FlatTwin]

Ce qui est sur c'est que la consigne en niveau de batterie est prioritaire sur la plage horaire.

Bonsoir, ça je l'ai bien compris mais corrélé aussi à l'heure/jour de départ !
Si je dispose de 5 nuits avant le jour de départ, il aura le temps de charger sur 5 plages horaires pour atteindre l'objectif de charge avant le départ donc aucune raison de dépasser les plages horaires

[FlatTwin]

@FlatTwin

J'ai une petite question, ton électricien ne t'a pas branché la prise sur un contacteur Jour/nuit ?

Non, si tu parles de l'emplacement sur le tableau permettant la commutation HP/HC le seul appareil dont le déclenchement en dépend est le ballon d'eau chaude... pour tous les autres appareils il faut utiliser des programmateurs

[ficelle36]

@FlatTwin

Oui, il aurait dû tout simplement t'ajouter un contacteur Jour/nuit 25A (Legrand - 26.60 €) + un disjoncteur 2A pour protéger le circuit d'arrivée HP/HC.
A la limite, tu as aussi la solution du relais de disjoncteur Wifi (32 A) avec programmation par Smartphone (Environ 45 €).

[FlatTwin]

Merci ! la seconde solution me tente vraiment, je me suis aperçu qu'il n'y avait pas la possibilité d'agir sur le démarrage, l'arrêt de la recharge, via l'application MyBMW du smartphone ...
Le pilotage à distance fait pour moi partie des avancées technologiques les plus intéressantes

[angelus505]

Bonsoir, ça je l'ai bien compris mais corrélé aussi à l'heure/jour de départ !
Si je dispose de 5 nuits avant le jour de départ, il aura le temps de charger sur 5 plages horaires pour atteindre l'objectif de charge avant le départ donc aucune raison de dépasser les plages horaires

Effectivement !
Après je pense que le mieux reste de brancher dès que la voiture est immobilisée, de ce fait, tu auras rarement une grande quantité d'énergie à recharger.
Il nous arrive d'arriver à la maison à 10%, dans ces cas là on passe la consigne à 60% par exemple et le jour suivant 80%.

Ce sera plus à toi de voir l'organisation que tu veux!!

[FlatTwin]

Tout à fait !
C'est un autre monde, une autre façon de voir les choses que juste se dire qu'on va aller à la station dés qu'on manque d'essence !
Bon, ça ne devrait pas être trop difficile de trouver la bonne organisation, n'utilisant la voiture que le WE, la semaine je suis en moto

[FlatTwin]

Bonjour à tous !

Donc voici le point sur la situation et confirmation du fonctionnement sur une plage horaire choisie ...
Hier après-midi, vendredi, j'avais déjà eu la satisfaction de voir que le chargeur était en pause

Les indications de départ:
- batterie 18%
- objectif 50%
- départ Mardi 08:00
- plage horaire 01:30 à 07:30

Cette nuit je n'ai pu résister à l'envie de contrôler mon smartphone pour voir si la charge avait bien démarré à 01:30, et bien oui, avec un doute sur la prise en compte de la fin de la période, car il m'indiquait une heure de fin de charge à 09:12 donc en dehors de la plage horaire !

Ce matin je refais un contrôle de la situation:
- charge mise en pause YES !
- batterie 43%
- début de la charge demain 01:30 YES !

Donc tout va bien, la charge s'est bien mise en pause à 07:30, 25% chargée en 6H, et il recommencera cette nuit jusqu'à atteindre les 50%

[angelus505]

C'est top, il est capable de gérer le temps de recharge sur plusieurs plages séparées!

Il est bien quand même ce iX3!

[FlatTwin]

C'est ce que j'espérais, et c'est bien ça, le tout est de bien choisir l'objectif de manière à ce que la charge voulue soit bien possible à la date/heure indiquée, sinon il ignore cette plage ...

[FlatTwin]

Par contre quelque chose que je viens de constater, je suis chez moi, la voiture est toujours "branchée" en attente de la prochaine session à 1:30 par contre dés que j'ouvre une portière, je reçois une notification MyBMW avec le message: "Recharge redémarrée, recharge dans la fenêtre de temps active" !

Sur l'écran du tableau de bord, ça s'allume et on voit bien que la charge a redémarré

Je referme la portière, et c'est seulement 2 mns après que je reçois un second message: "Recharge en pause, recharge dans la fenêtre de temps activée, la charge débute automatiquement à 01:30"

Est-ce normal qu'une ouverture de portière provoque le déclenchement de la charge ?

Je pense que c'est ça qui m'avait trompé au début, où j'avais l'impression qu'il ne tenait pas compte de la plage horaire indiquée ...

[Edg09]

Moi ça fait pareil rien quand déverrouillant la voiture .

[FlatTwin]

Bon, ça me rassure ... même si ça ne dure que 2mns !

[vinche_67]

@FlatTwin

Oui, il aurait dû tout simplement t'ajouter un contacteur Jour/nuit 25A (Legrand - 26.60 €) + un disjoncteur 2A pour protéger le circuit d'arrivée HP/HC.
A la limite, tu as aussi la solution du relais de disjoncteur Wifi (32 A) avec programmation par Smartphone (Environ 45 €).

@FlatTwin @ficelle36

Sauf que les bornes de recharge d'aujourd'hui ont une entrée de pilotage jour/nuit. Donc inutile de se compliquer la vie avec un contacteur etc....