Avant d'acheter un X3 M40i en Allemagne

[marco333]

Salut à tous,
Je suis en courte finale dans la négociation d'un modèle de juin 2018 (non FAPé, j'ai vérifié d'après le VIN), en import Allemagne. Un véhicule avec 78000km. Super optionné.

Pas donné avec le malus de 4200e, mais bon.

Pour l'instant les signaux sont au vert, mais j'aimerais demander des renseignements plus précis sur l'état d'usure des consommables, ça me semble la moindre des choses.

J'aurais besoin de vos conseils étant donné que ce serait ma 1ère BMW.

Le passage au contrôle technique européen (TÜV) est programmé.

Plaquettes : on peut lire le taux d'usure sur l'écran d'odb ?

Pneus : si on me dit la profondeur des rainures, est-ce vraiment suffisant ?

Que demander d'autre ? Les 'conseils' que m'apporte le courtier sont un poil décevants :/

J'ai eu une photo des entretiens BM faits. Et une photo de disques, comme si j'allais pouvoir deviner l'état des plaquettes :-)
(J'ai vu aussi le reste de la voiture, c'est clean)

Sinon, concernant la garantie, on m'annonce une garantie 12 mois BMW 'full'
Il y a sans doute des subtilités avec des choses non couvertes, mais à quoi devrais-je être attentif ?


Merci beaucoup !
Marc
Bordeaux

[330dMPerf]

Logiquement, si tu as l’historique des services BMW, les dates et les interventions sont indiquées.
A 78000, c’est après la révision des 60kkm et avant la grosse des 90kkm, mais c’est pile au moment des changement de plaquettes AV et Arr.
Si c’est un véhicule allemand, il y a de fortes chances qu’il soient avec une monte hiver, donc vérifies que tu as soit 2 jeu de roues ou que les pneus hivers sont montés sur des jantes été, plus larges à l’arrière qu’à l’avant. Cela peut être un point de négociation.
L’épaisseur des sculptures est un bon indicateur ainsi que l’âge des pneus , 4 chiffres à côté du DOT sur le flanc des pneus.

[marco333]

Merci!

[marco333]

Elle est vendue en jantes (20") et pneus été.
On voit une date 08/22 sur le flanc d'un des pneus arrière. On m'a indiqué une profondeur de rainure de 5mm.

S'agissant des entretiens, le dernier était à 64k km
Avec seulement l'huile et le micro filtre.

En dehors de l'entretien courant, on signale :
- remplacement du liquide de frein à 40000 (prochaine vidange à 90 000)
- bougies à 44000 (Zündkerzen). Enfin puisque c'est sur l'odb, je présume que c'est un changement.

Ils ne m'ont pas envoyé l'indicateur d'usure des plaquettes, mais on a ces photos.

Au passage, je réalise que les étriers de frein m perf bleus ont l'air de la même taille que les étriers non m perf, c'est bien ça ? (C'est au niveau des pistons qu'il y a une différence ?)

[330dMPerf]

Le liquide de frein c’est normal, c’est remplacé tout les 2 ans.
Tu devrais avoir une trace des plaquettes..
As-tu un car vertical ou autre similaire? Tu en as pour moins de 10€ et sur un tel achat c est plus que nécessaire.
Par contre, tu sais que tu auras 4 pneus à changer … Barum sur un 40i de 2 t et de plus de 320 CV…
Tu as 4 pneus de memes en 275 en 20’ ? Sur une MSport, c’est la taille de la monté carré Hiver, pas MSport.
Je trouve les moyeux et l’arrière des disques extrêmement piqués… le sel?
Tu l’achètes en CC BMW?

[marco333]

Je vais demander pour l'historique. J'ai vu la vidéo (datée du jour) de l'observation de l'écran odb.

La voiture est stationnée dehors sous la neige...depuis quelque temps j'imagine

Les jantes été ne sont pas les mêmes entre avant /arrière. A l'avant le boudin est en 45, 40 à l'arrière.

C'est un garage multi-marques.

[PDD]

Les autos venant d'Allemagne n'ont pas de Car Pass je pense et parfois les kilométrages sont fortement diminués... Pour les disques la rouille superficielle partira vite, pour les plaquettes la mienne en conduite calme et avec son modeste 2d les use en 45000 km...

[330dMPerf]

Ok, donc monte mixte 275/315, c’est bon tu as les bonnes jantes, mais les pneus bien que neufs ou récents ne sont pas du tout adaptées aux pères et aux qualités de ta future belle voiture.
Ce n’est donc pas une garantie BMW: demandes le contrat pour voir si elle s’applique bien en France.
Tu devrais aussi avoir le rapport du TuV pour le CT, nécessaire à l’immat allemande mais aussi française… à vérifier UNFALLFREI ou savoir quel a été le problème.
Il n’y a pas de service officiel comme Histovec en France ou CarPass en Belgique, pour l’historique, mais il est très utile de faire déjà tous les gratuits et voir si cela correspond bien

[marco333]

Yes j'ai bien confirmation du unfall frei.

Je n'ai pas réussi à identifier la marque des pneus, ta remarque ne me surprend donc pas !
J'ai bien vu les conseils de la communauté pour le choix des pneus en 2nde monte.

pS : j'ai posé ailleurs sur le forum une question sur la réfection d'une 2e clé..je ne sais pas si vous avez vu, tout conseil sera le bienvenu !

[330dMPerf]

BARUM, une marque low cost de Tchéquie pour les marches de l’Europe de l’Est, qui appartient à Continental.
Cf.test pneus dans la section pneus
Ton 40i mérite mieux
Il te manque une clé ?
Fais bien un historique du véhicule avec le vin

[davcbr]

@PDD C'est une légende, l'Allemagne est loin de la France en terme de Traffic de compteur, et c'est sur des voitures de plus de 100k km sinon aucun intérêt risque bénéfice.

@marco33 Il n'est pas question à mes yeux d'acheter une voiture sans deuxième clé, cela prouve un mépris du vendeur pour la qualité de la vente et son sérieux, sauf une

[davcbr]

@PDD C'est une légende, l'Allemagne est loin de la France en terme de Traffic de compteur, et c'est sur des voitures de plus de 100k km sinon aucun intérêt risque bénéfice.

@marco33 Il n'est pas question à mes yeux d'acheter une voiture sans deuxième clé, cela prouve un mépris du vendeur pour la qualité de la vente et son sérieux, sauf une Renault de dix ans lol

@330dMPerf C'est typique des Allemande, ici clairement stocker sur un parking après avoir roulée sur une route salée, cela arrive très très rapidement style deux semaines, et ce même sur les neuves, ici les disque on pas d'usure à proprement parlée ni les plaquettes qui sont à moitié d'usure, sans doute beaucoup d'autoroute

[marco333]

Je vous rejoins pour l'histoire de la 2e clé.
Le seul geste évoqué à ce stade serait une remise de 150e (sur les 450e que coûte une clé (tarif vérifié auprès de Eden Auto Lormont)

J'ai fait le check VIN :

(Je remettrai la liste des options dans le cadre d'une présentation du véhicule, si je concrétise :-))

Pour en revenir sur les freins, on voit sur la config que c'est l'option 2NH

Les disques qu'on voit sur la photo me surprennent en terme de taille ...ils font petit sur une roue de 20".. impression d'optique ?

[330dMPerf]

Ça freine ne t’inquiètes pas! Par contre caches ton VIN sur ta publication.
Tu as les bonnes options Led, HK, adaptative, DA+.
Mais sur l’historique km, interventions, propriétaires?

[franck1127]

Bonjour

J’aurais quand même tendance à avoir plus confiance chez un revendeur bmw avec une garantie constructeur européenne, surtout pour un achat à distance.

Il n’y a pas de modèles dispo dans le réseau?

Les pneus bas de gamme, la clé manquante, les disques rouillés (il suffit de faire un tour pour se débarrasser de la rouille), cela ne donne pas d’indices très engageants.

Le vendeur a une bonne réputation sur mobile?

Sinon, c’est une bonne auto (j’en ai eu une quatre ans).

[GAETANM]

Bonjour,

As-tu le lien de l'annonce ?

[marco333]

Le prix est plutôt bien placé, ceci explique peut être plutôt cela (pneus et clé). Après, ça fait des éléments à apporter à la discussion
Pour le reste je n'ai à ce stade (avant d'avoir vu le retour du TüV) pas trop d'inquiétude.
Je vais bien checker par écrit la question de la garantie bien sûr

Merci pour la remarque sur le VIn, je modifie ça !

Ps : pour refermer le chapitre de la clé, j'ai appelé quelques boutiques de clés et confirmation que sur les BM récentes il faut passer par les concessions

[marco333]

L'annonce n'est plus en ligne le temps d'instruire le dossier

[marco333]

@franck1127 , 4 ! En combien de temps !?

[marco333]

Le garage est Global Cars Hamburg