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Bonjour à tous,
Je rencontre un petit problème sur ma série 2 cabriolet au niveau du bouchon de vidange d'huile moteur.
J'ai constaté une tache d'huile sur le sol de mon garage et donc décider de lever mon véhicule.
La fuite vient du bouchon au niveau des filets, j'ai donc effectué la vidange et changé le bouchon et joint torique par du neuf avec serrage au couple préconisé (max 8 N/m). J'ai vérifié l'état des filets coté carter, rien, et pas de fissure non plus
Mais résultat identique, à l'arrêt sans avoir roulé, j'ai toujours la fuite.
Y a t-il une technique particulière à faire au remontage du bouchon? On m'a préconisé un peu de graisse noir sur le joint torique...
Merci d'avance pour vos conseils.

Ma BMW est de 2016 avec 53000km dernière vidange lors de mon achat par un garage à 41000km.

Je ne suis pas sur qu'un joint torique convienne, en général c'est un joint en cuivre!
Si il n'y a pas une encoche dans le bouchon le joint torique va s'enlever

Salut marco.be,

Le joint cuivre est réservé sur des bouchons métal ou alliage car on a un couple de serrage de 25N/m afin de l'écraser. De mon côté, j'ai un carter plastique et bouchon plastique avec une gorge recevant un joint torique fourni.
Merci pour ton intervention.

Pas de joint en cuivre sur ces bouchons plastiques des moteurs essences.

Est ce que le siège du joint de bouchon n'est pas abimé?
Si un intervenant lors de la vidange a détruit le six pans en voulant ouvrir le bouchon, il a alors pu tenter de l'ouvrir au chasse-goupilles pour le faire tourner et a peut-être malencontreusement touché la surface de contact du joint.

Si la surface n'est pas abimée, Il n'y a rien à perdre, moi je serrerai un peu plus.
Je n'ai jamais serré ces bouchons au couple, et juste huilé le joint.

Dans ma description j'ai précisé que j'ai vérifié l'état du carter et changer le bouchon par un neuf.
Donc tout est nickel.
Plus serrage risque de chasser le joint torique et d'abîmer les filets.
Je prends pas le risque car le coût dans carter neuf+ MO hors de prix

Serrage à 8Nm c est léger. Clef dynamométrique bien calibrée?.
Essayez de serrer à 9 Nm avec la même clef.

Merci,
J'avais essayé effectivement un serrage supérieur mais pas de résultat positif.

Une solution qui m'a été donné par un garage qui avait souvent ce problème, est de passer un peu de graisse noire sur les filets et le joint torique.
J'ai donc essayé, pour l'instant c'est ok

Peux tu donner toutes les caractéristiques de ton véhicule?
Ajouter un produit d'étanchéité au bouchon genre Loctite

C'est une série 2 essence cabriolet F23 de 2016.
Oui j'avais pensé à du téflon en ruban ou Loctite car j'ai l'embarras du choix dans le milieu professionnel où je travaille.
Mais je ne veux pas faire du "bricolage" non plus.
J'attends juste une info d'une solution qui à fait ses preuves...

Si ça a l'air de fonctionner c'est très bien.
Mais je ne comprends pas sur realoem il n'est pas spécifié la matière du carter mais le joint doit être en cuivre!!!
https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... Id=11_6372

Désolé Marco,
Mais c'est bien tout en plastique et bien un joint torique.
Voici la photo du fameux bouchon qui est d'ailleurs fourni avec le filtre à huile dans certaines marques....

Bonsoir,

D'après la procédure de vidange, il y a un verrouillage du bouchon: est-ce qu'il a eu lieu?



En regardant ta photo, le verrouillage du bouchon n'est pas fait.

Merci patnat,
Oui oui effectivement il y a bien un "verrouillage" comme expliqué sur ta doc.
Bien entendu j'ai vérifié que la position de ce petit système soit bien en place. Sur ma photo ont peut le voir.
Mais je rappelle que la fuite était présente sans avoir roulé après ma vidange, à l'arrêt dans mon garage.

Il est où le système de verrouillage sur ta photo?

La fuite ne viendrait-elle pas de plus haut, genre joint de carter ou autre?

Le bouchon de vidange se resserrait-il facilement à la main?

Non les fuite est au niveau des filets.Le verrouillage c'est les trois languettes à la périphérie du bouchon qui viennent s'ancrer sur la périphérie de l'emplacement du bouchon côté carter.
On les voit bien sur la photo du bouchon neuf.
Sur ma photo l'huile masque beaucoup.
Le serrage rien à redire 8 N/m c'est très bien.
Par contre je n'avais jamais vu de bouchons plastique sur les vidange moteur. Ça se fait aussi chez Ford.
C'est incroyable de tirer sur la matière comme ça vu le tarif des voitures !!!

La solution de mettre légèrement de la graisse noire à réglé le problème.
Roulé 160km aujourd'hui tout est ok.
J'ai marqué la position du bouchon à l'écrit métal pour vérifier si cela bouge.

Si ça ne fuit plus et que rien ne se dévisse, c'est le principal.

Quelle est cette graisse noire dont tu parles?

Voici la graisse, basique pour l'industrie