Tests Pneus Eté 2024

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Ça y est, comme chaque année chez nos voisins allemands, les campagnes de tests comparatifs de pneus reprennent pour les pneus été. Chacun pourra y trouver pneus pour ses jantes, selon sa propre pondération des différents critères, mais comme toujours, les nouveautés apportent leur lot d’améliorations, avec l’émergence d’une nouvelle référence ou la confirmation de la qualité et de la performance des gagnants ou de ceux qui ont fini sur le podium l’année précédente ou depuis quelques années plus rarement!
En n’oubliant pas que la gamme d’un pneu détermine souvent son niveau de performances et donc de sécurité, et ce d’autant plus que le véhicule est puissant, coupleux, rapide … et lourd, voire électrique où la résistance au roulement influe sur l’autonomie.

Le premier est celui de l’ADAC allemand et du TCS suisse :

TCS-ADAC 215/55/17 98W

Avec visiblement, le triomphe du nouveau CONTINENTAL, la 7 ieme génération du
PREMIUM CONTACTqui partage le podium avec l’évolution du MICHELIN PREMACY 4+
et un nouveau venu, KUMHO, manufacturier coréen qui fournit le championnat mondial de Tourisme TCR et de nombreux constructeurs en 1ere monte, avec un modèle récent, l’ECSTA HS52













Pour voir une longue vidéo explicative et qui rappelle certains fondamentaux concernant les pneus, c’est là :

https://www.continental-tires.com/fr/fr ... contact-7/

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Dans la continuité de ce test, AUTO-BILD présente sa présélection annuelle des pneus pour citadines et compactes en 205/55/16: parmi les 200 références différentes disponibles, ils ne retiennent que les 50 meilleurs sur test de freinage cumulé, sec et mouillé.
Et les écarts sont TRÈS significatifs déjà parmi les meilleurs, 2m!!! Sur le mouillé et 1 m sur le sec!!! entre les meilleurs et les autres, et INCROYABLES avec tous les autres pneus non retenus!

Voici la liste et les résultats obtenus par ceux qui feront partie de leur grand test annuel complet multi-criteres:
==> à noter, la nouvelle référence fixée par le dernier CONTINENTAL Premium Contact 7 et l’excellent résultat du KUMHO ECSTA HS52, confirmant le Test de l’ADAC-TCS.

[davcbr]

Presque tout les comparo plébiscite el Goodyear Fi Asymétric 6 comme le top en pneu sport ;=)

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@davcbr pas exactement, car ce n’est justement pas un pneu « sport » (UHP) car dans le segment supérieur avec les le Conti Premium7, le Pirelli PZ4, Michelin PS5, Hankook S3, MAIS c’est l’un des tous meilleurs pneus depuis sa sortie (cf. Les Tests des années précédentes), qui a l’avantage d’allier de très bonnes performances du niveau des meilleurs UHP Pneus sportifs (PS4s, CSC7, Potenza Sport), meilleures que l’UHP de Good-Year F1 SuperSport avec un confort de roulage et de conduite assez unique.
Ce qui devrait être confirmé dans les prochaines semaines avec les comparatifs de cette année

[davcbr]

@330dMPerf Je vais abuser de ton savoir, j'ai commandée des 898M et trompée sur les pneu, je voulais les Michelin mais j'ai reçut les Pirelli, du coup je pense changer et passer même pourquoi pas, en non runflat, mais je me demande si cela en vaut réellement la peine mais bon, tu pense comme moi que les nv Goodyear sont le top et toi qu'en pense tu?

[330dMPerf]

@davcbr Magnifiques ces 898M !
C’est pour ta 440i? Si tu es en 19’, tu as les PS4s (DB71) homologués * BMW développés pour G2x qui seraient pour moi le meilleur choix, juste devant ces GY A6( CA70) que j’aurais fait monter ce printemps pour ma monté été s’ils avaient été dispos pour mes dimensions, ce qui n’est pas le cas ! Le conti SC7 est classé n°1 dans les test des pneus sportifs, mais un seul critère sur le mouillé me gêne, c’est sa (relative) faiblesse en courbe pour l’aquaplaning, … situations que je rencontre régulièrement dans mes trajets sur autoroute et où le PS4s excelle, et un niveau de bruit supérieur (DA73).
Et les GY A6 sont un poil plus légers, donc si tu veux un haut niveau de performances avec du confort et du silence, plus qu’avec le PS4s*.
Si tu fais du circuit avec, CSC7 .

[davcbr]

@330dMPerf Merci de ta réponse, en effet suis en Belgique donc pluie fréquente comme toi, et non dispo dans mes dimensions, par contre non pas de circuit et c'est une G21 ;=), en plus les GY A6 sont placée agressivement en terme de prix

Je vais vérifié ces P4S

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Voilà tu as tout sur ces PS4s* homologués BMW non RunFlat:

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Pour éviter HS et rester que sur les Tests , J’aurai peut-être dû te répondre dans un autre post que tu pourrais créer pour ta G21 ou dans celui déjà existant …
https://www.ma-bmw.com/forum/viewtopic. ... u#p1051150

Merci les modos qui ont de l’humour et un VE ou pas ,

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Le classement Auto-Bild 2024 pour les citadines: 205/55/16
le détail des résultats va suivre

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Test AUTO-ZEITUNG en 225/45/17 sur BMW Série 1

Un podium intéressant avec :
- la confirmation de l’excellence du nouveau Continental PREMIUM CONTACT 7 … de partout!
- l’homogénéité également du Pirelli P7 C2
- le paradoxe du HANKOOK qui ne se place que 3ieme alors qu’il est sensé être positionné sur une gamme supérieure plus marqué par la performance et la sportivité
A noter les places décevantes et mauvaises du Bridgestone Turanza dans cette nouvelle 6eme génération, mauvais sous la pluie alors que c’était la force de son prédécesseur et du Michelin dans l’ultime évolution du Premacy 4+, contrairement aux 2 autres tests précédemment publiés où ces 2 pneus étaient sur le podium ou pas loin !!)
Paradoxe également cat c’est une piste d’essai de Bridgestone qui a été utilisée pour ce test !

Il faut donc TOUJOURS relativiser au regard des dimensions, des diametres et des gammes ou positionnement, pour les comparaisons proposées et la pondération des critères :
L’absence et la disponibilité ou non en 225/45/17 des concurrents directs de Premium Contact 7 que sont le grand vainqueur de l’an dernier, le Good Year F1 Assymetric 6 et le Michelin PS5, non disponible en 17’
Il sera donc judicieux d’avoir un comparatif en 225/45/18 avec les mêmes + les absents… pour des déclassements

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Désolé pour la qualité, AutoBild a suspendu son app en ligne…

Test AUTO-BILD Allrad en 255/35/19
Autre Test AUTO-BILD en 225/55/17 101Y en dessous

Le vainqueur est encore le Good Year Assymetric 6, d’avant le michelin PS4 SUV et l’UHP a tout faire de Bridgestone, le Potenza Sport disponible dans énormément de dimensions y compris en 17’. Le Hankook S1 Evo3, homologué *BMW en 1ere monte pour beaucoup de ses (gris). SUV, suit derrière









Autre Test AUTO-BILD en 225/55/17 101Y

Et la « bizarrement » un UHP est devant tous les autres pneus de gammes inférieures !
Le Bridgestone Potenza Sport (homologué* en 245/35-275/30 20’ pour serie 8 et 5) domine le Continental Premium7 et les autres…logique (cf. ma remarque sur les comparaisons entre gammes différentes d’hier et mon propos constant sur la sécurité apportée par les pneus UHP par rapport aux autres, même si on ne VP a pas sur circuit ou qu’on a une voiture lourde et/ou puissante…)

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Test AUTO MOTOR und SPORT pour SUV en 255/55/18

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Test AUTOBILD SPORTCARS en 265/35/20 et 295/30/20 sur AMG GT
Les abonnements et app en ligne pour tous les Autobild sont arrêtés, d’où les résultats sans détail pour l’instant

Les 2 vainqueurs sont toujours loin devant avec des performances remarquables
1 Conti SportContact 7 avec 1,2 le plus sportif de tous, recommandé
2 Michelin PS4s avec 1,3 toujours aussi performant sur sec et mouillé, recommandé
3 Vredestein UltracPro avec 1,5 grâce à son confort
4 Bridge Potenza Sport avec 2,5 (pour info la version*BMW en 245-275/20 est à 69dB ça me tente)
5 Hankook S1 Ventus evo Z avec 2,4
6 Good Year F1 SuperSport avec 3,3 avec des faiblesses sur le sec et au freinage
Et le dernier un chinois Windrun 330 avec 5,8 fortement déconseillé !!!



Sur le mouillé :



Sur le séc:

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Test SPORT AUTO en 215/55/18 sur Hyundai I20N
Quant certains (dont mo) mettent en avant les performances très moyennes des 4 saisons l’été, voilà ce que donne l’un des meilleurs
Moins bon été qu’un été, presque aussi bon qu’un hiver sur la neige, meilleur sous la pluie et sur le sec…

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Un petit retour d’expérience:



Montés ce matin, petit rodage de 650 km d’autoroute…
- un peu trop gonflés à mon goût : demandé à 2,7/2,9, 2,8-3,0 sur l’idrive et 3,0-3,3 une fois bien chaud… donc baissé un peu ce soir, je verrais au retour
- pas de comparaison directe avec PS4s puisque j’étais en pneus hiver mais 2 constats flagrant : un ressenti personnel d’un bruit nettement moins important que mes hiver, plus bruyant que mes PS4s mais là j’ai l’impression que le bruit de roulement est différent, peut-être a une fréquence un peu élevée donc moins audible, car les valeurs en dB sont équivalentes à mes hiver, et supérieures de 1dB aux PS4s 73 au lieu 72 et 72 au lieu de 71)
- a la conduite, comme toujours quand je repasse en été, c’est vif et léger, un rail, un grip très important et je dirai une impression que la direction est plus incisive, plus « directe », que la voiture s’inscrit directement la ou je veux qu’avec le PS4s, mais c’est subtil.. Que quelques virolées et rond-points sur départementales à mon arrivée ce soir.
-route 100% sur le séc, donc aucun avis sur sa supériorité sous la pluie!
Et tout cela pour au final prés de 30% moins cher que les PS4s!
A voir durabilité, car le monteur me demandait pourquoi je les changeais ? Les avants , avec plus de 40kkm avaient les sculptures du bord exterieur un peu usées , et plus de 2 mm de sculpture, donc à remplacer pour moi mais les arrières avec environ 33kkm, avaient encore plus de 3,5 mm de partout , donc 10kkm sans pb encore.
L’envie de changer par 4 maintenant que j’ai un xdrive et de tester les CSC7 a été la plus forte…
Demain soir les 650km retour et un autre REX…

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Test pneus pour VE

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Second REX sur les Conti, avec 0,1 de moins que l’aller sur les 650 km du retour :
- confirmation du faible bruit de roulement, sur autoroute à 130+, à l’intérieur, ou à une fréquence (moins grave ?) qui le rend moins audible
ne pas oublier que la valeur indiquée dur les étiquettes respectant la norme européenne pour les informations au consommateur est celle du bruit, à l’extérieur mesuré à 10m, à une vitesse de 80 km/h de mémoire!
- je confirme l’extrême réactivité et donc sensibilité au volant de ces pneus: adepte des aides à la conduite sur longs trajets autoroutiers, les corrections dévient sensibles … encore plus , sans elles, à cause du vent, du doigté, il est nécessaire d’avoir dans ces situations….et c’est un peu gênant, je n’avais jamais eu ce type de ressenti avec les PS4s.
En contrepartie, sur les tronçons d’autoroute qui le sont bien connus (bifurcation vers Aubagne -Toulon après la barque, grande courbe après la cita vers Toulon et autres tronçons de route), , comment dire, dire que le grip est important est un euphémisme ! Je retrouve le comportement de ma G31 non xdrive non hybride avec 200kg de moins, aucune dérive, presque neutre voire légèrement sur-vireuse! Le panard!
-conso tout à fait dans la ligne entre 7,8 et 8,4 autour de 120-130 de moyenne, moins que mes hivers de 0,2-0,3l et pareil ou un chouille moins que PS4s.
Donc TRÈS satisfait.

[PFEN]

Bonjour,

sur ma 118D livrée neuve fin janvier, j'ai eu la surprise de voir une marque de pneus qui m'était inconnue jusqu'à présent. MAXXIS
il semblerait que cette marque soit assez confidentielle bien que " reconnue" par la maison BM.


en savez vous un peu plus sur eux merci

[330dMPerf]

MAXXIS est une marque taïwanaise de pneus, bien connue des VTTistes et motos-scooter, qui fabrique en chine, Inde, Taïwan, qui est présent dans certains tests de cette section, et qui a des modèles qui sont en 2eme partie des classement
Et BMW les a homologués pour les petites tailles pour serie 1 depuis l’an dernier en Europe.