Hésitation M340i, M340d, 330e, I4

[bobbylapointe]

Bonjour,

J'étais présent juste avant sur la section Série 5. J'ai vendu la voiture et plein de bonne volonté j'avais fait installer une borne VE dans mon garage dans l'intention de passer à l'électrique ou hybride.
C'est dans le cadre d'un achat société et fiscalement c'est nettement plus intéressant...

Sauf que quand je regarde...En électrique, on ne sait pas trop où on va. Les ventes vont surement repartir mais pour l'instant c'est mitigé. La décote est un gros point d'interrogation, le plaisir de conduite est discutable mais bien sûr c'est objectif. Et il y a très peu de modèles que je trouve intéressants hormis :
- BMW 330e : les essais semblent globalement OK, esthétiquement j'aime bien en touring, ca permet de ne pas être pénalisé en pro. Par contre le système hybride apporte à peine 50 kms, on cumule potentiellement les problèmes d'un VE et d'un thermique, c'est un 4 cylindres.
- BMW I4 : jolie mais sans plus, je la trouve moins élégante qu'une Serie 3 ou 5 berline, le prix est élevé en M50 (pour bénéficier des 4RM), moderne, performances et autonomie dans le haut du panier, très très lourde (comme bcp de VE hormis Tesla).

Je me demande si je ne vais pas partir sur une M340d ou M340i. Je regarde tous les jours, il y a des offres en Allemagne mais il faut être fin pour avoir un malus contenu (faire attention aux émissions co2 et à l'année). Bien sûr en M340i l'achat serait en perso (je ferai des IK comme j'ai toujours fait), et M340d très probablement sauf d'en trouver une qui me convient à 160gr/co2 (mais je crois impossible avec les options que je veux).

Je ne souhaite pas de LOA, LLD.
La décote est un critère important pour moi, d'où la difficulté dans mon choix à une époque ou le diesel a été dénigré mais semble revenir un peu, le pump de l'électrique a un coup de mou et force est de constater qu'à la revente un VE est difficile !

Mon 1er choix est la M340i touring, simplement le malus rend la quête difficile.
Ensuite ... chaque voiture a des avantages et inconvénients :
- M340d pour diminuer fortement le malus mais QUID de la revente dans disons 2 ans ?
- 330e pour être peu taxé en pro, mais je suis pas sûr qu'en revente ca soit facile également
- I4 ... ?
- autre alternative à laquelle je n'ai pas pensé ?

J'ai même pensé prendre une petite sportive 1 an en espérant qu'une tendance se dessine sur l'avenir de l'automobile, du type A35 ou plus radical comme une RS3/M2.
Le meilleur des compromis est la 545e comme @330dMPerf mais je sors d'une 5 touring est c'est trop gros pour mon usage. Dommage que la 345e ne soit pas sorti.

Si vous avez des axes de réflexion ou des conseils à me donner, je prends.

Merci à tous.

[pat_1100]

Pas facile comme choix mais à mon humble avis si tu roules beaucoup, effectivement le diesel pourrait s’imposer mais attention à la revente. Sinon j’essaierai de trouver une 340 I dans ton cas avec effectivement la chasse aux malus mais ça se trouve sans trop de malus

[ObAu]

Effectivement, le diesel n'a plus la cote, sentimentale j'entends, mais je pense que sur cette gamme de voitures cela ne posera jamais vraiment un problème à la revente (Encore moins à l'horizon de 2 ans)
Les citadines diesel seront probablement amenées à disparaître (C'est même déjà un peu le cas) mais pour les routières, qui plus est en 6 cylindres, il y aura toujours de la demande

Au contraire, c'est l'évolution de la cote des 330e dont il faudrait se méfier.. La technologie hybride évolue à une vitesse folle et le marché de l'occasion me semble presque déjà saturé de ce modèle ce qui n'arrange rien pour sa cote

[330dMPerf]

Si tu ne l’a ais pas évoqué… je te l’aurais proposé.
Vu que tu évoques des berlines et plus de Touring, notamment une M340i, que c’est un achat société (la tienne), je ne pourrais pas ne pas évoqué vu ton raisonnement, un maintenant ou jamais qui pourrait t’orienter vers une AMG E53 fiscalement parfaite pour un achat société … mais d’un encombrement équivalent à ton ex G31… dont il est difficile de revenir.
As-tu rouler et louer une 3 4 cylindres sur plus de 1000km?
En VN, il faut aimer mais TM3 Performance en LLD, c’est assez imbattable financièrement parlant si compatible avec tes trajets et recharges, une i4 est beaucoup plus chère…, la VW iD7 « iDeuse » pour moi, nouvelle A6 trop grosse pour toi / G31, mercedes GLC coupé 300de certainement rentable pour ton usage couplant diesel et hybride, voire peugeot 508 PSE bradée car arrêtée, avec les limitations de son moteur thermique compensée par un châssis au top
En VO, encore moins évident,
Car la décote est très imprévisible… en ce moment, les organismes de crédit et de leasing, se mordent les doigts sur la valeur de revente ou de reprise, et les loyers au€mentent car les VR baissent !

[Galibois]

Glop glop !

Si tu achètes une voiture en pensant à la revente tu te prives un peu du coup de folie et du plaisir.

J’ai comme toi longtemps hésité, regardé tous les essais, et le meilleur compromis pour mon utilisation fut la 330e mais si c’était à refaire ce serait certainement la 340i

[Chris_77]

Hello @bobbylapointe ,

Pour en rajouter une petite couche concernant la I4, elle est maintenant disponible en xdrive40 avec, à la clé, 401ch, pour 10.000€ de moins que la M50…

Je la vois depuis quelques temps sur le configurateur FR…

Ça pourrait être un bon compromis prix/perfs…

Chris

[bobbylapointe]

Effectivement, le diesel n'a plus la cote, sentimentale j'entends, mais je pense que sur cette gamme de voitures cela ne posera jamais vraiment un problème à la revente (Encore moins à l'horizon de 2 ans)
Les citadines diesel seront probablement amenées à disparaître (C'est même déjà un peu le cas) mais pour les routières, qui plus est en 6 cylindres, il y aura toujours de la demande

Au contraire, c'est l'évolution de la cote des 330e dont il faudrait se méfier.. La technologie hybride évolue à une vitesse folle et le marché de l'occasion me semble presque déjà saturé de ce modèle ce qui n'arrange rien pour sa cote

Non je ne roule pas énormément, du moins pas assez pour une utilisation optimale d'un diesel. La 340d vs 340i est uniquement une question de malus à l'achat et un choix un peu plus large.
Je regarde beaucoup les 340i, la question du malus rend la trouvaille complexe car il y a eu la mise en place des nouveaux baremes courant 2020 (NEDC vs WLTP), puis la micro hybridation a permis de limiter le malus. Donc je cherche idéalement en 2021 avec la MH.

[bobbylapointe]

Si tu ne l’a ais pas évoqué… je te l’aurais proposé.
Vu que tu évoques des berlines et plus de Touring, notamment une M340i, que c’est un achat société (la tienne), je ne pourrais pas ne pas évoqué vu ton raisonnement, un maintenant ou jamais qui pourrait t’orienter vers une AMG E53 fiscalement parfaite pour un achat société … mais d’un encombrement équivalent à ton ex G31… dont il est difficile de revenir.
As-tu rouler et louer une 3 4 cylindres sur plus de 1000km?
En VN, il faut aimer mais TM3 Performance en LLD, c’est assez imbattable financièrement parlant si compatible avec tes trajets et recharges, une i4 est beaucoup plus chère…, la VW iD7 « iDeuse » pour moi, nouvelle A6 trop grosse pour toi / G31, mercedes GLC coupé 300de certainement rentable pour ton usage couplant diesel et hybride, voire peugeot 508 PSE bradée car arrêtée, avec les limitations de son moteur thermique compensée par un châssis au top
En VO, encore moins évident,
Car la décote est très imprévisible… en ce moment, les organismes de crédit et de leasing, se mordent les doigts sur la valeur de revente ou de reprise, et les loyers au€mentent car les VR baissent !

Pour les 340 c'est les touring qui ont ma préférence mais le marché de l'occasion étant ce qu'il est, si une opportunité arrive en berline ca peut le faire.
L'AMG E53 est enviable mais effectivement dimensions proches de la G31 et surtout à un tarif très élevé, donc non.
Je roule la 2e voiture du foyer en ce moment qui est un 3 cylindre turbo, le couple c'est horrible quand on n'est plus habitué!! Je n'ai jamais essayé la 330e par contre...
Tesla c'est clair que c'est le choix "évident" mais tout le monde à ca, je préfère nettement avoir des boutons, l'ergonomie BMW me convient très très bien. Je te rejoins sur la iD7... c'est juste pas possible
Le GLC 300de j'y avais pensé mais je n'aime pas trop les positions hautes SUV (j'ai eu une X4 pendant 2 ans donc je sais ce que c'est).

[bobbylapointe]

Glop glop !

Si tu achètes une voiture en pensant à la revente tu te prives un peu du coup de folie et du plaisir.

J’ai comme toi longtemps hésité, regardé tous les essais, et le meilleur compromis pour mon utilisation fut la 330e mais si c’était à refaire ce serait certainement la 340i

tu peux développer stp ? Pourquoi la 330e et pourquoi tu ne ferais plus ce choix si c'était à refaire ?
Je pense toujours à la revente quand j'achète. J'accepte la décote mais limitée pour rester dans un coût au kilomètre raisonnable. Sinon je prendrais que de la LLD. Avec la Série 5 je savais que j'allais prendre une grosse décote mais je voulais essayer la berline par excellence de BMW, et j'ai mangé une belle décote

[davcbr]

ta logique sur électrique est faussée, il se vends toujours autant d'électrique, juste que les vente sont plus divisée, vus que plus de marque en vende, les Européenne logiquement sont à la traine.

Pour la décote déjà oublie la diesel, ensuite la M340 je pense ne décoteras pas ou peu, l'électrique décote assurée et hard, car les progrès sont à venir, l'achat malin s'est une électrique occasion récente mini 2021 exemple modèle 3 perf en moyenne 30k€ et un petit jouet privée sur le coter

[Galibois]

Alors j’ai choisi la 330e car un ami a une hybride et j’ai trouvé le concept sympa et donc je voulais essayer surtout que rapport qualité prix plaisir conso c’est imbattable !

Si tu n’as jamais essayé ça il te faut combler cette lacune ! Tu seras conquis.

Malgré que l’on ne ressent quasiment pas le poids des accus car elle est très réactive, j’imagine combien une 340i doit être jouïssive avec 250 Kgs de moins !

En fait on en veut toujours plus

En ce qui concerne la décote si tu ne veux pas perdre roules en collection, c’est ce que j’ai fait durant des décennies, non seulement tu ne perds rien mais souvent tu gagnes. J’en ai encore une dans le garage que je sors quand il fait beau.

[davcbr]

@Nono30 Tu as crée un post de ton E36cab? je suis en train de restaurer la mienne

[Galibois]

Ben non désolé, depuis que le forum dédié à ce modèle n’existe plus je n’ai plus rien posté sur le sujet.

[bobbylapointe]

Merci à tous pour vos avis.
Je vais donc rester sur la M340i qui est mon premier choix, tout en restant ouvert à une M340d voire 330d si je trouve l'exemplaire parfait au bon tarif.
Bien que le meilleur compromis soit la 330e, je trouve qu'il lui manque 50 kms d'autonomie pour qu'elle fasse mouche.
Dans 1 à 2 ans, l'évolution va sûrement permettre de faire d'autres choix, en attendant place à un dernier (?) 6 cylindres.

[330dMPerf]

Bon, pas taper, mais je l’ai trouvé superbe ! https://gebrauchtwagen.bmw.de/nsc/Fahrz ... Light:true
Pour un autre sujet sur un nouveau qui cherche une 5 Touring ..

[r16 ts]

Pour info la 330e 2024 a 90 -100 km d’autonomie électrique …

[330dMPerf]

Effectivement, la batterie est passée de 12 à 19, avec une autonomie presque doublée !

[bobbylapointe]

Bon, pas taper, mais je l’ai trouvé superbe ! https://gebrauchtwagen.bmw.de/nsc/Fahrz ... Light:true
Pour un autre sujet sur un nouveau qui cherche une 5 Touring ..

Elle est magnifique, tout ce qu'il faut ! Si je chechais une 5 touring, ca aurait été top !

Oui pour la nouvelle 330e ... mais dispo en neuf et à ce prix je prendre autre chose ... en occasion récente

[bobbylapointe]

Hello,

J'ai peut être trouvé un véhicule qui me convient, une M340i touring.

Il y a les options que je rechercher, hormis les suspensions adaptatives mais j'ai déjà eu avec et sans et je trouve qu'au quotidien ca ne change pas grand chose. Et lorsque ca pourrait changer j'oublie souvent de changer de mode. Néanmoins, ca reste une option intéressante et j'hésite un peu.

Aussi, je me posais une question : j'ai conservé les jantes 17" de mon ex-530d G31.
La taille des pneus n'est pas exactement la même selon allopneus :
- Serie 5 G31 = 225/55/17
- Serie 3 G21 = cela semble être du 225/50/17

2 questions : est-ce que ce "léger" écart rend le pneu inutilisable ou fortement déconseillé sur une G21 ? Est-ce que je peux néanmoins conserver la jante et racheter 4 pneus hiver ? J'imagine que la jante accepte des pneus en 50 ou en 55 ? Ou c'est à vérifier également ?

Merci pour vos retours.

bobbyL

[330dMPerf]

Ce ne sont certainement pas les même déport,et c’est pas la même dimension de pneu. Donc oublies.
Après, de mémoire, les amortisseurs pilotes apportent un plus sur la M340i d’après les retours des possesseurs ici.
Et cela n’aura rien à voir avec celle de ta g31 couple à une suspension arrière pneumatique.
Et indépendamment du « mode »adaptive, cela te permet surtout de rentrer dans les réglages avancés individual des autres mode de conduite pour régler ta suspension en sport ou confort.