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Bonsoir,bonjour à tous

Je viens solliciter votre aide face a une "panne" d’origine inconnue sur ma BMW série 1 E87 que j’ai depuis 2 ans jamais de soucis à part le pont que j’ai dû remplacer il y’a 1 an.

En parcourant les différents sujets s’y attachant je ne trouve pas de réponse !?
Je vous explique en résument au max :

Un matin batterie à plat, le démarreur se lance à peine , ayant passer un long moment au téléphone en charge dans la voiture la nuit précédente je me disais que peut être avec les veilleuses allumer ça m’avais vider la batterie … j’ai démarré ma voiture avec des câbles et poursuivi ma journée normalement sans problème mais le lendemain même problème et les jours suivant aussi …
J’ai donc vérifier l’état de mon alternateur et il me semble ok j’ai 14,20 V moteur démarrer …
J’ai donc changer la batterie et ma voiture a démarré normalement pendant 5 jours et de nouveau le même problème …
J’en ai déduit une consommation de fuite !
Muni d’un voltmètre brancher en série sur la borne négative j’ai donc mesuré la consommation voiture fermer: 0.18 A (après 5 min ) ce qui semble être trop d’après ce qui est dit dans le forum
Je ne sais plus quoi penser en sachant que le problème disparaît pendant 2 jours/ 3 jours sans que la batterie est été rechargée ( en roulant 15 minutes ) elle tien jusqu’au l'an demain ( tjr avec la consommation de 0.18A) et puis le problème reviens pendant 4/5 jours
En débranchant un relais dans la boîte à fusible la consommation est tombé à 0.01A mais ce relais tester fonctionne bien
Pareil quand je débranche un gros fusible 30a borne 51 de la boîte a fusible qui correspond à « start stop » mais qui alimente également le relais cité précédemment
J’ai presque tout démonter tester tout ce que qui est sur le circuit du relais mais aucun résultat !
Les questions que je me pose :
0.18A mesurer voiture fermer est-ce normal ?
Surtout quand le problème disparaît j’ai tjr 0.18A
Est-ce que le démarreur peut être responsable ?
Ou puis je trouver les schémas électrique pour le fusible ou le relais ?
Ça fait 15 jours que ça dure je ne sais plus quel piste explorer .

*Désolé pour le pavé

En espérant que quelqu’un puisse m’aider

Comment as-tu fait pour recharger ta batterie ? Pinces/câbles je suppose , mais tu t’es connecté où ? Sur les plots prévus côté baie moteur ? Sur la batterie? Sur ta batterie borne moins , tu as un capteur ibs ? Il a été réinitialisé ?
L’électronique de la voiture se met en veille, en général, au bout de 10/15 mn ….et ce n’est pas toute l’électronique…certains éléments de sécurité peuvent rester connectés …donc 0,18a pour moi ce n’est pas énorme …

Merci pour ta réponse

Non vraisemblablent pas d’ibs sur ma voiture (année 2006)

Pour les démarrage au câble c’était bien avec la borne prévue à cette effet sous le capot

J’ai recharger les batteries avec un chargeur de batterie chez un ami mais depuis j’ai remis mon ancienne batterie qui se recharge plus rapidement ( en roulant ) j’ai l’impression et je débranche le relais quand je la laisse pour la nuit comme ça pas de surprise le matin

Pour la consommation oui j’ai bien attendu 1 heure pour être sûr et ça descend de 2/3 ampères au verrouillage de la voiture à 0.80 A 30 secondes après puis à 0.40A après 1 minute et enfin à 0,18 apres 30 secondes et ça ne bouge plus !

Je pense qu’il y’a un fil qui est dénudé ou quoi quelque part et qui fait masse !?
Il me faudrais les schémas électriques mais introuvable !

Je vais la posé chez un électricien auto il va bien réussir à trouver lui