Bonjour à tous, actuellement à la recherche d’un nouveau véhicule, je suis avide de conseils concernant 2 coup de cœurs que j’ai eu, une 428i de 2013 et une 220i de 2016.
J’ai cherché mais pas trouvé de sujet concernant les défaut connu de cette voiture (428i étant donné le forum). Et aussi étant totalement novice je ne comprends pas comment les 2 modèle nommée peuvent ce trouver dans la même fourchette de prix a KM équivalent. Donc si jamais un connaisseur peux prendre un peu de sont temps pour m’éclairer je le remercierais grandement
Pour la fourchette de prix , tu as une série 4 de 2013 , et en face une série 2 de 2016, et deux tailles de voitures différentes (pas le même segment)…
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Merci pour ton retour, il me sembler bien que les moteur était plus ou moins les même, n’ayant jamais eu de véhicules essence je ne connais que très peu les durée de vie de ces moteur en prenant en compte un entretien correct, à ton avis cela vaut t’il le coup d’acheter ce genre de véhicule avec un kilométrage entre 100 et 120 000 Km ? Car mon 123D de 2007 a actuellement 240 000 et tourne encore très bien, dois-je m’attendre au même genre de fiabilité ? Je te remercie pour ta réponse
J'ai eu ce moteur sur 3 voitures : 320i F30, 330e F30 et 420i G22, toutes achetées neuves 0 km et gardées moins de 2 ans ou 30000 km, je n'ai donc pas d'expérience sur la longévité.
Par contre, si je comprends bien ton idée, et par rapport à la fiabilité des moteurs essence BMW, j'ai une E60 530i de 2006 avec 280000 km et qui tourne très bien avec un entretien standard.
Si ta crainte concerne le downsizing des 2.0 BMW, je pense qu'il n'y a pas d'inquiétude à avoir, la cylindrée est raisonnable par rapport à la puissance demandée (258ch pour le 28i).
Merci pour ton aide, effectivement en tant que néophyte j’ai entendu tout et sont contraire sur les moteurs donc je me retrouve dans l’hésitation au moment de l’achat, l’utilisation que j’ai du véhicule me fait naturellement pencher pour un essence, je fais généralement moins de 8000km par ans, et souvent beaucoup moins, pour moi l’idéale serait de pouvoir refaire une dizaine d’années avec mon nouveau véhicule, comme avec mon précédent, une 123d acheter une misère il y a 10 ans avec 140 000km et qui en a un peu moins de 240 000 aujourd’hui.
après c'est un peu la loterie j'ai envie de dire, il suffit de tomber sur un canard boiteux qui accumule les soucis (ça m'est arrivé) et la liste des réparations peut vite s'allonger
mais normalement, dans l'immense majorité des cas, c'est une mécanique fiable. Sois surtout attentif sur l'entretien précédent, s'il a bien été effectué aux bonnes dates / valeurs kilométriques et si possible chez BMW
dans ton cas les modèles en question sont peut-être trop "agés" pour ça, mais parfois c'est pas déconnant de prendre une garantie les 1ères années, histoire d'être couvert en cas de pépin. Les assureurs ont des formules pour ça, à méditer par rapport au surcoût si tu veux être peinard
Beaucoup de mélange dans ce thread entre moteur N20 et B48.
Une 428i , 245cv c'est un N20, pour la 220i de 2016 cela peut être soit un N20 jusqu'à juin et un B48 à partir de ce mois.
Après avoir déterminé le type de motorisation il sera plus facile de faire des recherches en ce qui concerne leurs fiabilitées.
Je suis moi-même passé par la case N20 avec mon 328i dont le sujet des chaînes de distribution m'avait également hanté, sans raison finallement.
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