j'aime beaucoup les finitions latérales derrière les roues avant, c'est très agressif, c'est le pack de base M-Sport ? ou tu as rajouté des trucs ? Mais peut-être que c'est compris depuis le facelift des G22/23/26, j'ai pas fait attention.
et si tu as des photos de l'intérieur on est preneur, histoire qu'on inspecte tout ça
il est vrai que les "gros" moteurs Diesel sont moins considérés ces dernières années et c'est bien dommage
l'arrivée de la micro hybridation donne des conso vraiment basses sur ces 6 cylindres de 250cv et +, je pense que des constructeurs comme BMW et Mazda notamment ne doivent pas regretter ce pari... Mercedes, Audi et beaucoup d'autres eux ne se cantonnent plus qu'aux 4 cylindres sur leurs derniers modèles
Elle est magnifique , mon x2 je l ai vendu enfin vendu ,maintenant je vais basculer sur une série 4 je vais préférer la finition en full options , et prendre un 420 d moins fun que le 430 ,
Si tu n’as pas connu le 30d, le 20 fera l’affaire. Si tu connais le 30d, la descente est sévère. C’est pas forcément une question de performances car le 20d est déjà excellent. En revanche en agrément y’a pas photo.
Moi qui est toujours eu des suv vous connaissez l expression ce femme veut et j en passe , je vais passer en série 4 après une longue nego qui m a couté un bras avec mon épouse , je vais me régaler
Magnifique voiture.... à la base, je partai sur une serie 5 break, mais je me suis rendu compte que ce modèle coche quasi toutes les cases et sera bcp moins cher ! (un 550E, c'est quasi autant de taxe que 430XD à cause du poids )
2 questions :
Pourquoi ne prenez vous pas une XD , sur un véhicule aussi performant, c'est plus rassurant non ?
@cedric2 xdrive ou propulsion...l'éternel débat
Si région aux hivers "hivernaux" alors oui le Xdrive peut rassurer.
Pour avoir eu une F30 335i en Xdrive et maintenant une F31 30D en propulsion, je préfère le touché de route et les sensations en propulsion. L'hiver avec 4 bons pneus hiver la propulsion ne m'a jamais laisser au bord de la route.
Par ailleurs Xdrive c'est une chaîne cinématique en plus (BT) et un châssis plus haut ...
"La vie offre toujours deux pentes, ou tu grimpes ou tu te laisses glisser"
La 430d n'existe qu'en Xdrive malheureusement, à la différence de la 440i qui elle a existé en Sdrive (en Allemagne en tout cas).
Mais BMW, surtout BMW France se tire une balle dans le pied d'un point de vu malus dans notre pays avec son Xdrive à toutes les sauces, à moins que ce soit voulu pour nous canaliser vers les VE.
Une 440i Sdrive c'est environ 13g CO2 en moins qu'une Xdrive, un monde dans les barèmes de malus CO2 et poids.
Pour info @Christophe91 a reçu son X3 G45 30e la semaine dernière…
@cedric2 tu compares une G26 430xd à une G61 550e??? Je pense que ce n’est pas une question de malus mais de prix, avec un différentiel de plus de 30k€ et d’autres caractéristiques qui font qu’un 4 GC n’est une pas grande routiere, ni qu’un 30d de moins de 300CV est comparable au plus de 300CV thermique d’un 50e qui en compte 490!
Pour avoir eu les 2 motorisations (30d non MH et 45e) c’est pas pareil du tout, même s’il y a 300kg d’écart!
La taxe au poids sera de plus de 10000€ sur le 550e et les taxes cumulées sur 430xd (poids +CO2) seront moindres.
Il y a des occasions récentes ou des VD qui te permettrait de trouver ton bonheur, mais avant fin 2025!
Dernière modification par 330dMPerf le 10 août 2025, 09:41, modifié 1 fois.
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