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Bonsoir,

Je ne suis pas sur que ce comparatif ait été évoqué, ...
A lecture de plusieurs essais professionnels et discussions utilisateurs, je n'ai pas l'impression que la différence de consommation soit conséquente entre les 2 modèles en titre.

Quel est votre retour pour les possesseurs de ces 2 modèles, notamment en ville, et sur autoroute?

Merciiiiii

Bonjour,
Je possède une AT 218I M-Sport depuis début Décembre.
J'ai parcouru 2400Kms depuis, ma consommation est
En ville: 7.1 L
Sur autoroute parcours de 1200Kms environ: 6.2 L

Bonne journée

Bonsoir et merci beaucoup pour ton message.

Cette motorisation te semble t elle suffisante?

Je possède actuellement une 218I M sport F'45 et j'en suis très content sauf en ville ou elle consomme facile 9lt.

La nouvelle 220 i ne semble pas avoir une grosse différence avec la 218i, environ à.5 litres au cent.

As tu des points négatifs à souligner sur la tienne?

Merci et bonne soirée

Bonsoir Gecko73,
Oui, mon véhicule me convient parfaitement pour mon utilisation.
Je fais environ 4 aller/retour Douai Saint Brieuc et 1 aller/retour Douai Nice par an et des trajets ville.
C'est un véhicule en LOA pour 3 ans. J'ai une conduite plutôt cool.
J'ai été surpris de la consommation sur autoroute, je trouve cette version plutôt sobre mais un avis sur une 220I serait intéressant. j'apprécie fortement le silence de cette motorisation et son confort.
C'est ma première BMW.

Bonne soirée

Bonsoir et merci Pascal.
Dans l'attente du retour d'un utilisateur d'une 220i...

Bonsoir a Tutti,

J'ai lu ceci sur la nouvelle serie 1 f70 (comparaison 118i F40 et 220 F70).

Par contre cette micro hybridation apporte une réelle douceur dans le fonctionnement au quotidien. Le start&stop devient quasi inperceptible là où la 118i F40 s’ebrouait comme une vieille GOLF 4 TDI

Est ce vrai sur la 220i? la sensation de vibration au redémarrage après start and stop moteur est elle effacée sur le 220i par rapport au 218i?

Merci

Bonsoir

Effectivement, la 220i en plus d’être vraiment très silencieuse est très douce. Les rares fois où j’ai l’occasion d’utiliser le start and stop, je confirme que c’est très peu perceptible.
Puis je demander pourquoi tu attaches autant d’importance à la consommation sans vraiment questionner sur les autres qualités de l’active tourer en général et de la 220i en particulier ?
Je suis très surpris par la mienne, ça me fait bizarre de l’admettre mais les prestations sont globalement dessus de mon GLE d’avant et également de ma classe C qui était pourtant en essence. Une douceur, confort général et silence vraiment bien.

Une superbe découverte en ce qui me concerne, je suis totalement convaincu par ma 220i.

Bonsoir,

suite a de nombreux échanges avec des collègues qui ont des X1 (218i / 220i) et ayant eu un modèle active tourer 220i super équipé qui m'est passé sous le nez chez un concessionnaire peu sérieux, je m'intéresse a la plus value de la micro hybridation par rapport au 218i que l'on trouve plus facilement sur le marché. Merci en tout cas pour ton message et ton ressenti qui me donnent envie de rester sur la 220i.

Bonne soirée

Bonjour,
je dirais que la micro hybridation apporte surtout un supplément de peps dans les phases d'accélération mais ce n'est pas comparable à la version PHEV. C'est pourquoi, la puissance est donnée pour 170 cv en additionnant l'apport de l'hybridation contre 156 cv sans.
D'autre part, pour ajouter mon expérience de consommation en tant que possesseur de la version 220i et en roulant aux vitesses autorisées, je consomme entre 6l et 6,5l sur routes limitées à 110 km/h et entre 6,5l et 7l sur autoroutes. En ville c'est très variable mais c'est autour des 9l.
En espérant que cela vous aide.

Bonsoir,

merci pour ces réponses. En fait les consos sont supérieures à ma 218i 140cv de 2018.
Etonnant pour un système de micro hybridation se voulant plus économique.

Ce we je dois essayer un 223i importé ... à voir

Bon WE

@gecko73

J'espère que tu es au courant que sur un véhicule importé, notamment un AT 223i, tu vas de voir payer la malus Co2 même s'il a deja été immatriculé dans un autre pays et probablement un petit malus au poids.

Le 223i va de 139 à 149 gr de Co2 - Jusqu'au 1er mars, tu as droit à 898 € au minimum, après le 1er Mars et les nouvelles annonces, le seuil étant abaissé de 5 gr soit maintenant 1386 € à condition que la loi de finance ne soit pas voté d'ici là et alors là, il va falloir ouvrir grand le porte monnaie, cela devrait être dans les 2000 € au minimum..........

Pour le malus au poids, au tarif 2024/5, tu vas tourner aux alentours de 210 € à ajouter au reste........... et il faut acheter avant le 1er Janvier 2026 car le poids sera abaissé à 1500 kgs, tu en sera quitte pour au moins un petit billet de 1000€ en plus?

gecko73 a écrit : 07 févr. 2025, 18:05

Bonsoir,

merci pour ces réponses. En fait les consos sont supérieures à ma 218i 140cv de 2018.
Etonnant pour un système de micro hybridation se voulant plus économique.

Ce we je dois essayer un 223i importé ... à voir

Bon WE

Bonsoir,
Le différentiel de consommation est sans doute aussi du à la prise de poids entre la F45 et la U06. La 220i actuelle en finition Luxury pèse près d'1,6 tonne. La 218i pèse 200 kgs de moins.
Bon WE

gecko73 a écrit : 07 févr. 2025, 18:05

merci pour ces réponses. En fait les consos sont supérieures à ma 218i 140cv de 2018.
Etonnant pour un système de micro hybridation se voulant plus économique.

Bonsoir,

D’un conducteur à l’autre il y a des grosses différences.
Je suis à 1,5 l de moins sur tous les parcours. Difficile de se faire une opinion avec si peu de points de comparaison.
Sur spritmonitor.de, il y a suffisamment de contributions pour se faire une idée des mini maxi en fonction de l’usage.

Et je ne veux pas saouler tout le monde avec les photos mais si besoin j’ai les preuves de mes consommations très basses en roulant aux limitations

ficelle36 a écrit : 07 févr. 2025, 18:47

@gecko73

J'espère que tu es au courant que sur un véhicule importé, notamment un AT 223i, tu vas de voir payer la malus Co2 même s'il a deja été immatriculé dans un autre pays et probablement un petit malus au poids.

Le 223i va de 139 à 149 gr de Co2 - Jusqu'au 1er mars, tu as droit à 898 € au minimum, après le 1er Mars et les nouvelles annonces, le seuil étant abaissé de 5 gr soit maintenant 1386 € à condition que la loi de finance ne soit pas voté d'ici là et alors là, il va falloir ouvrir grand le porte monnaie, cela devrait être dans les 2000 € au minimum..........

Pour le malus au poids, au tarif 2024/5, tu vas tourner aux alentours de 210 € à ajouter au reste........... et il faut acheter avant le 1er Janvier 2026 car le poids sera abaissé à 1500 kgs, tu en sera quitte pour au moins un petit billet de 1000€ en plus?

Bonjour Ficelle, de ce que j'ai compris le véhicule étant déjà immatriculé en France il n'y a rien à payer. Ce n'est qu'un essai pour le moment afin de voir la différence avec la 220i. Je trouve particulièrement stupide et injuste ces règles de taxation. Sur l'aspect du poids, le gouvernement fait la promotion de véhicules électriques plutôt lourds et a pris pour bouc émissaire les utilisateurs de véhicules thermiques. Je trouve qu' il est particulièrement irritant de culpabiliser et de "punir" les utilisateurs pour des soit disant règles écologiques, alors qu'à côté de ça les plus gros pollueurs continuent leurs activité en toute impunité. A quand la fameuse taxe pour les milliers de poids lourds qui traversent et sillonnent la France quotidiennement? ... Vive l 'Europe

Ah oui alors mais quand même, la différence c'est le prix de la carte grise et de l'assurance..............ça fait combien de chevaux fiscaux une 223i ou 223i XD car il y a les 2 modèles ?

Après au niveau consommation, tu dois avoir une belle différence, la 223i ne doit pas trop aimer la ville, ce n'est pas son terrain de jeu au 4 cyl.

Vu que c'est la même base que celui de la 120i de l'époque 4 cyl, il consommait deja pas mal en ville, sur route c'était très bien avec le pied doux.......

Bonjour,
Nous sommes sur 11 chevaux fiscaux.
2 litres de 204 cv et micro hybridation de 14cv portant le total à 218cv.
La consommation ne doit pas être énorme théoriquement, j'ai vu des moyennes à 6.7 lt.

A suivre ....

ficelle36 a écrit : 08 févr. 2025, 09:13

Après au niveau consommation, tu dois avoir une belle différence, la 223i ne doit pas trop aimer la ville, ce n'est pas son terrain de jeu au 4 cyl.

Ficelle36, tu n'avais pas eu une F45 en 220i avant ?

Moi si et je peux t'assurer que malgé l'hybridation légère, des deux c'est a U06 220i qui consomme le plus en ville (c'était déjà visible auparavant, le garage m'avais prêté une 218i F45 et mamma mia, la consommation de dingue en ville !).
Et surtout en côte, c'est monstrueux : La même côte assez forte à côté de chez moi, que je montais à 10/12 L/100 avec le 2L 4cyl. se montre maintenant à 25/30 L/100 (!) avec le 1.5L 3cyl. Question de couple, c'est logique..

En utilisation autoroutière par contre, je suis passé d'environ 7L à 5.8L (été) ou 6.2 (hiver).
Et sur l'utilisation générale (90% autoroute et 10% ville environ) je suis passé de 7.4L sur la F45 à 6.2L sur la U06, c'est pour ça que je me plains pas.
Surtout que la U06 est nettement plus joueuse que sa soeur aînée, avec le boost de l'électrique à l'accélération, une boite DKG7 nettement plus douce et réactive que l'ancienne boite 8 sport, et une sonorité..

Pour terminer : j'en veux à BMW de ne pas avoir sorti la 223i en France, alors que le malus n'était pas si gros en 2023 quand j'avais commandé. J'aimerais vraiment voir si le moteur B48 est plus joueur avec la boite DKG7 et l'hybridation légère (et il est super silencieux quand on ne tape pas dedans !).