325d ou 330d ?

[Colonelpiwo14]

Bonjour à tous

Je sors à peine de la période de jeune conducteur et, étant propriétaire d’une BMW 320d E90 LCI de 2012, je commence à me lasser du 4 cylindres, bien que plutôt performant et économique. J’aimerais passer au 6 cylindres !

Comme vous l’avez vu dans le titre, j’hésite entre la 325d et la 330d E9X (idéalement une E92) en version LCI après 2011, pour respecter la norme Crit’Air. J’ai aussi la 335d en tête, mais je me dis que l’assurance pourrait être plus compliquée. Je ne suis pas forcément fermé aux versions essence, mais j’ai des doutes sur l’agrément au niveau du couple (325i, 330i).

J’ai entendu dire que le modèle 325d de 204 chevaux était généralement plus fiable et moins sujet aux problèmes de bas moteur que le 330d de 245 chevaux. D’après vous, est-il utile d’opter pour une version xDrive ? Y a-t-il des soucis de fiabilité sur ces modèles ?

Enfin, quels points faut-il vérifier sur une E92 avant achat ? Le moteur N57 est-il fiable si la chaîne de distribution a été remplacée ?

Je suis preneur de vos conseils et avis !

Bonne journée à tous !

[Artxxx]

Salut à toi j'ai été exactement dans le même type de choix que toi précédemment et je suis toujours en jeune permis actuellement. J'ai eu en première bmw un 3 cylindres F 21 je suis ensuite passé au 4 cylindres sur un série 2 coupé N47 et aujourd'hui je suis dès à présent propriétaire d'une E92 330D N 57 boîte automatique de 2010, j'étais moi aussi à la recherche d'un véhicule critère 2 et euro 5, j'ai donc passé le pas et j'ai acheté une 330D E 92 en critère 2, d’un point de vue fiabilité les blocs sont similaires entre le 325D et le 330D, par contre le 335D est différent de par les biturbo et de ce que j'ai compris il est quand même moins fiable.

Le X drive très honnêtement c'est toi qui vois, moi je suis entre guillemets un anti x-drive car j'en ai pas utilité et que je vois souvent BMW comme un véhicule propulsion, en revanche le x-drive est un réel argument de par sa tenue de route, son efficacité et le fait de pouvoir aller en montagne sans soucis, il faut aussi compter que les train de pneumatiques sont vivement conseillés sur un changement par 4 quand tu es en 4 roues motrices et que la consommation peut être un peu supérieure même si cela reste léger.

D’un point de vue fiabilité sur le n57, on entend souvent qu'il est sujet à des problèmes de chaînes, de ce que je comprends cela reste quand même rare et à l'inverse du M57 qui a des cas de case de chaîne très très rare, le n57 prévient car la chaîne ne casse pas tout de suite avant de casser elle fait du bruit, mais un n57 qui est bien suivi avec des entretiens réguliers, ne devrait pas te poser de grands problèmes après si tu veux vraiment être tranquille tu peux éventuellement prévoir un remplacement de chaîne en préventif ça c'est toi qui vois.
Après très honnêtement je ne connais pas réellement les soucis de fiabilité autre qu'il y a, en revanche je sais que ceux 6 en ligne est un moteur très fiable à condition d'être entretenu.

Si tu as besoin d'info hésite pas je viens de l'acquérir et j'ai sensiblement le même profil que toi donc si je peux t'aider c'est avec plaisir.

[Colonelpiwo14]

Bonjour, et merci de ton retour !

Tu es encore jeune permis ? Si ça n’est pas indiscret comment as-tu assuré t’a 330d ?

Pour la chaîne effectivement si elle n’a pas été faites je compte prévoir un remplacement en préventif.

Aurais-tu un réseau social ? Ce serait sans doute plus simple et plus rapide pour échanger.

[Artxxx]

Re,

Oui je suis encore jeune permis, cela fait un peu plus d’un an que j’ai le permis, je suis assurée au près de ma banque, j’ai du faire un stage de prévention pour réduire les cotisation mensuel, je suis à 104 € par mois quelque chose comme ça .

Envoie un message en MP je te donne tout ça

[Colonelpiwo14]

Salut, alors cette 330d ? En es-tu satisfait pour le moment ?

Qu’est ce que ça donne côté agrément avec la boîte auto ? ( pas trop lente ? )
Je me pose aussi cette questions : boite auto ou manuelle ?

Personnellement si les deux blocs sont strictement identique ( 325d 330d ) étant donné que je compte la reprogrammer pour atteindre aux alentours de 300cv et 600nm+, l’un ou l’autre ne me change pas grand chose.

Et puis enfin comment ce fait-il que t’a e92 soit crit air 2 alors qu’elle est antérieure a 2011 ?

J’ai un peu de mal avec les mp, ils ne s’envoient pas.

[330dMPerf]

@Colonelpiwo14
Les MP restent en boîte d’envoi tant que leur destinataire ne les a pas ouverts..
Pour avoir eu une E91 330d 2006 repro «couple à bas régime » à 282CV et 600Nm et roulé de 80km à 218kkm avec, je ne saurai que trop te conseiller la BVA et la version non xDrive et finition MSport pour les sièges, freins et châssis.
La BVA, si elle n’est pas au niveau des actuelles, est parfaitement adaptée au couple du L6 diesel et est utilisable en manuel au levier si tu roules en Montagne.
Une BMW propulsion, si elle est bien chaussée en 225-245 avec de bons pneus adaptés surtout l’hiver (seuls garants de l’adhérence et donc de la tenue de route), avec des amortisseurs efficaces est parfaitement sure dans toutes les conditions. Le xdrive l’alourdît de plus de 10% (150kg), augmente la conso et peut induire des sources de problèmes et de panne supplémentaire en plus que de maintenir, de mémoire, une garde au sol normale au lieu rabaissement de 15 mm de la suspension sport, plus qu’indispensable. Un xDrive n’améliore QUE la motricité (pas la tenue de route) et le comportement dynamique de ta voiture dans certaines conditions, en pardonnant plus jusqu’à un certain point tes éventuelles erreurs de conduite
Je ne suis pas certain que les 2 moteurs sont 100% identiques même si c’est le même bloc, notamment au niveau des équipements mobiles ni au niveau de la définition exacte de la boîte … et comme tu veux le booster, tu doublerais presque le couple = plutôt 30d.
Enfin, tu changes de monde avec ce L6 diesel repro (à faire très proprement avec les bonnes personnes que d’autres ici pourront t’indiquer), ce n’est pas une GTI, c’est plus coupleux et puissant, il faut d’une part que tu apprennes à la conduire et que tous les équipements de sécurité active et passive soient en bon état et à la hauteur des performances du moteur, notamment les freins (durites avia +liquide+plaquettes et disques).
Beau projet, mais n’oublies pas néanmoins, qu’en France, une telle repro est illégale et peut poser problème en cas d’accident avec la non-couverture de ton assurance, mais ce n’est pas le propos ici, je l’avais fait sur cette E91 en 2010, mais c’était un autre temps et je n’ai plus jamais de repro ensuite
Donc plutôt 330d au final pour te répondre.

[Chewbacca]

Pour avoir eu une 330dE91 reprog, je te conseille ce moulin, comme 330dMPerf.
Attention à la reprog...Sur la mienne, ça "patinait" en 2ème et 3ème quand je mettais les gaz. L'embrayage était en souffrance....
Sur la neige par contre, c'était un cercueil ambulant (bon, j'avais pas les pneus neiges dessus aussi à l'époque)...
Je suis même resté coincé dans le centre de Clermont un soir d'hiver. Des jeunes en 205 avaient du descendre pour m'aider à pousser jusqu'en haut de la côte...

[Colonelpiwo14]

Merci à tous pour vos précieux conseils !

J’ai trouvé quelques annonces qui me plaisent pas mal… le soucis c’est que la combinaison 330d e92 pack m boîte auto non xdrive est assez difficile à trouver d’autant plus en LCI après 2011.

Devrais-je m’inquiéter des fort kilométrage ~250 000km ?

[Chewbacca]

Là dessus, je peux pas te dire. Moi perso, je ne pourrai pas envisager l'achat d'un véhicule d'un tel kilométrage, sauf à compter le garder très peu de temps.
Mais en même temps, à mon âge, j'ai les moyens financiers me permettant d'acheter des véhicules moins kilométrés..
Déjà que j'étais un peu en stress à l'achat de ma M340i car elle avait 55000 bornes...

[Colonelpiwo14]

J’ai comme budget maximum 15-16 000€ pour une 325-30d e92, au delà ça ne vaut pas spécialement le coup je trouve (sauf a kilométrage exceptionnel). Je posais la question du kilométrage car il est en effet assez compliqué de trouver une 325-30d e92 avec moins de 130 000km et on trouve de tous les avis, bon comme moins bon sur ce n57. Je souhaiterais dans l’idéal une qui a moins de 150 000km parce que je compte bien la garder le plus longtemps possible ! Tant que le diesel n’est pas interdit ou trop contraignant avec toutes ces nouvelles lois pseudos « antipollution ».

[stef29]

Je pense qu'il va falloir modifier tes critères, les prix flambent avec le pack M.
Tu trouveras une E92 avec moins de 150000km en 330d avec ton budget mais avec une autre finition .
Si tu veux le pack M, il faudra regarder les modèles avec plus de km.

Tu as aussi les 325,330i avec une reprog éthanol, c'est une alternative au diesel.

[Artxxx]

Franchement je suis très content de ce véhicule c’est top, cela fait moins d’un semaine que je l’ai je le découvre pour le moment mais le 6 est un régale. Pour avoir eu 2 ZF8 avant, il est vraiment quelle est moins efficace mais très honnêtement elle reste franchement parfait pour ce genre de moulin.

Pour ce qui est du crit’air tu peux regarder les modèles de 2010 à conditions qu’il soit euro 5 (à vérifier sur la carte grise) mais je pense que tout les n57 donc les version 245ch pour le 30d sont crit’air 2.

Je vais t’envoyer un MP comme ça on pourra en discuter.

[music2105]

Vu la qualité de ce moteur , je serais toi , je testerai avant de passer à une reprog ….

[Artxxx]

Effectivement d’origine c’est déjà un régale.

[Artxxx]

La seul chose qui peut être intéressante selon moi c’est si le stage permet un gain de puissance mais surtout si il y a une réduction de le Conssomation.

[music2105]

Augmentation de puissance et réduction de consommation , un peu antinomique !!
Il veut mieux éviter la reprog et garder ton bas de laine pour remplir le réservoir …

[Artxxx]

Je suis de ton avis, après il existe des reprog plutôt bien faite qui préserve le moteur tout en permettant de bonne perf…

[Colonelpiwo14]

Le but d’une reprog, pour ma part c’est surtout pour l’agrément de conduite et des sensations que cela apporte. D’un autre côté il est vrai que je ne me rend sûrement pas encore compte de l’agrément qu’un l6 diesel procure. De toute manière cette histoire de stage 1 est secondaire et j’essaierai le véhicule d’origine d’abord évidemment. Mais ma 320d étant stage 1 je n’y voit pas forcément d’inconvénient à partir du moment où les entretiens suivent.

[330dMPerf]

3 choses à retenir: le couple du L6, le couple du 30d, rouler sur le couple fait baisser la conso!
Tu rouleras plus fort avec un 30d stock qu’avec ton 20d repro plus puissant être et avec une conso peut être moindre.
Si tu ne prends pas une finition MSport, essayes au moins d’en trouver une avec chassis soort et sièges sport, le volant pouvant se changer facilement…

[Chewbacca]

La conso oublie. Quand on a plus de puissance, on appuie plus sur la pédale, quoi qu'on dise "avant". Et si on appuie plus, on consomme plus. Donc faire une reprog pour "consommer moins", c'est comme manger plus de choucroute pour maigrir...