MA-BMW.com

Bonsoir !

Je suis peut être l'heureux (j'espère) futur détenteur d'une BMW, la première pour moi !

J'ai trouvé un véhicule d'occasion qui pourrait convenir à mes besoins, et j'aimerai si possible le retour de personnes plus expérimentées que moi sur le véhicule que je convoite : les informations incontournables, les petites astuces etc... Toute aide est la bienvenue

Il s'agit d'une 320d F31 de 2013 ayant parcouru 250.000km.

A priori il s'agit d'un moteur N47, celui qui est si j'ai bien compris sujet aux problèmes de chaînes de distribution. Elle n'a à priori (j'expliquerai pourquoi plus loin) jamais été changée sur cette voiture. Est-ce un point d'inquiétude à avoir sur ce modèle de 2013 ?

Il y a un trou sur les factures des premières années (dans le sens où le vendeur n'a aucune facture ou info), peut être que la clé si présentée à BMW pourrait révéler des choses ?

Les quelques factures que j'ai pu voir ne montrent pas d'entretien particulier: seuls ont été réalisés les vidanges classiques, changement des plaquettes frein et pneu, les délais ont été semble-t-il respectés. Cela me laisserai présager quelques entretiens importants à prévoir, mais lesquels ?

En résumé, j'envisage d'acheter cette 320d F31 pour avaler de l'autoroute (80% de l'usage), j'ai une visibilité sur un entretien somme toute classique avec aucune facture ne mentionnant d'intervention lourde (ce qui ne veut bien sûr pas dire qu'il n'y en a pas eu).

Quelles seraient votre remarque sur ces quelques éléments?
Si vous deviez acheter un tel véhicule, quel prix vous semblerez le plus juste ?

Merci pour votre aide !

Ce genre de voiture, mieux vaut avoir un budget entretien élevé.
Vidange BVA, amortisseurs et tuiles potentielles.
Mais je suppose que le prix doit etre bas. (bien que prix bas et bagnoles d'occases, c'est une equation devenue complexe, la moindre poubelle est à 5000).

La vidange BVA n'a jamais été faite, le vendeur argue que BMW ne préconise pas de le faire ! Vrai ou faux?

Tu peux développer ce qui peut se cacher derrière "budget entretien" ? C'est la première fois que je m'intéresse à un véhicule autant kilométré, je ne sais pas vraiment à quoi m'attendre mais je compte faire un maximum de choses par moi même en louant par exemple un espace dans un garage self-service ... J'imagine que des amortisseurs, disques de frein, rotules et autres peuvent "relativement" bien se changer par soi même ?

Merci pour ta réponse en tout cas !

Davidcentrale a raison; il faut prévoir un gros budget d'entretien avec une BMW qui a un moteur diesel N 47 de fort kilométrage.
Tu le sais déjà, BMW a placé sur ces moteurs la distribution à l'arrière, côté boîte de vitesses. En plus, les chaînes et glissières sont fragiles.
A mon avis, même en très bon état, avec ses 250000 km, il ne faut pas dépasser un prix de 7000 € pour cette voiture de 12 ans.
Second avis : Je rechercherais plutôt un modèle F 31 "essence", comme la 316 i , la 318 i ou la 320 i, mais elle serait entre 10000 et 15000 € avec environ 150000 km et le millésime 2013.
Pour avoir moins cher, regarder les F 91 "essence" de moins de 200000 km.

Merci pour vos précieux conseils

Quels entretiens (et pour quels coûts) faut il prévoir en admettant que je décide de l'acheter en mon âme et conscience, sachant que j'essaierai au maximum de faire des choses moi-même (d'où mon inscription sur ce forum !)


EDIT : je ne l'ai pas précisé et j'ai un budget serré pour cette voiture qui d'ici 2 ans deviendra un véhicule secondaire. Le prix maximum que tu évoques pour ce véhicule correspond à ce que je suis prêt à mettre au maximum donc malheureusement je ne pourrai pas viser les autres modèles que tu cites, en tout cas chez BMW !

pour commencer , quelle est ta fourchette de prix ? Je suppose moins de 10 000…après , tu veux acheter près de chez toi ? Tu peux te déplacer ?

Tu as ça par ex

Autant de km , mais 2014
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2970262490
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2968118877

2015 b47
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2970811630

Salut !

Budget max 8000, et je peux me déplacer sans soucis dans la France entière (plutôt l'est que l'ouest).

L'idée c'est d'avoir un véhicule qui me permettra de rouler confortablement sur autoroute pendant les 2 prochaines années. Après, ça deviendra un véhicule secondaire pour déplacer des charges etc... C'est pour ça que je n'ai pas envie d'y mettre trop d'argent. Ah, et doit faire au moins 7 CV, car je vais passer des IK dessus

Pour les IK, 7cv est le maximum.

Si c’est Max 7cv , ça veut dire que ton choix va vers 316 ou 318…,

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2955983323
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2969843193
Pro garantie 3 mois

Non il s'agit bien d'un minimum, donc 7CV et + !

Pour en revenir à l'annonce que j'ai identifié, ce que je retiens globalement c'est qu'il faut prévoir un budget entretien (je ferai un maximum de choses moi même, j'espère ainsi diminuer les coûts) et qu'un prix au delà de 7000 € est trop cher pour ce type de véhicule.

Une dernière chose... Une fois arrivé à ce kilométrage, on peut supposer que ce N47 est PROBABLEMENT exempt de ce problème de chaîne sur cette série de moteurs?

Voici une vidéo décrivant les problèmes susceptibles de survenir sur les moteurs N 47:

J'espère que ta 320 d n'aura rien de cela...

Tu ferais mieux d’y mettre un poil plus cher et passer sur la version suivante …beaucoup moins de soucis moteur vu qu’il a été modifié … surtout que tu veux l’utiliser pour le boulot ….

Certes vouloir rouler en BMW se comprend, mais sincèrement dans ces tarifs il y a plus de garantie fiabilité à km moindre avec un moteur qui a fait ses preuves, exemple:

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion ... 05929.html

Blyyyn espère que, je cite: "Une fois arrivé à ce kilométrage, on peut supposer que ce N47 est PROBABLEMENT exempt de ce problème de chaîne sur cette série de moteurs".
Malheureusement, ce n'est pas exact.
Toutefois, il est possible de considérer que les ennuis constatés sur un nombre important de ces moteurs ne concernent pas tous les moteurs. Il y a heureusement une partie des moteurs qui échappent à ces déboires, lorsqu'ils sont bien entretenus et conduis sans brutalité.

Voilá mon vecu, si ca peut t'aider dans ton choix...
F31 318D N47
294000km avec changement de la segmentation (il conbsommait de l'huile) , probleme definitevement resolu, changement d'embrayage et chaine de distribution a 260000km, j'ai aussi eu un probleme avec des limailles dans le circuit du gasoil donc changement des 4 injecteurs, pompe haute pression et nettoyage de tout le circuit d'alimentation gasoil...
Apres ces reparations, plus aucun probleme...
Actuellement dans l'idee de la vendre mais j'hesite... Je vais surement l'offrir a mon fiston...
Encore cette semaine j'ai fait un aller retour du nord du Portugal vers Lyon (3300km en 48h) avec une remorque et aucun probleme...
Au final je suis content du moteur... malgres tous les frais engagé...

@minhopticas super d'être transparent et d'apporter un réel vécu.
Peut on avoir le coût de ces opérations, cela pourra aider notre ami dans son choix en alliant budget réparations probables.

Pour ce qui est de la partie injecteurs et pompe haute pression, j'en ai eu pour 4000€ en CC avec une prise en charge para BMW 2000€
Pour la chaine de distribuiton, plus embrayage et segments aux environs de 3500€ hors concessions mais avec pieces d'origine

Pour info, je vis au Portugal, les pieces sont au meme prix mais la main d'oeuvre est moins chere...

Donc soit on risque 8000€,avec plus ou moins 5000, on va dire plus ou moins rapidement selon le kilométrage fait, soit tu bascules sur une voiture à 12/13000€ …et là , le choix n’est plus du tout le même …….
Voilà quelque chose de concret ….
Gros dilemme ……

@music2105 8000€ ...si au Portugal en France...

Sur les N 13 et N 20 (moteurs essence), la réfection de la distribution est plus facile et donc moins coûteuse que sur les N 47 (moteurs diesel). En outre, les problèmes de chaîne de distribution sont moins fréquents sur ces modèles "essence".