Bonsoir à toutes et à tous,
Je tenais à partager une expérience similaire à celle que j'ai lue il y a peu : l'achat d'un véhicule importé d'Allemagne qui se retrouve "blacklisté" une fois en France, la faute à une reprogrammation moteur non détectée (ou du moins non signalée) lors d'une révision chez une concession BMW. Il semblerait que l'ancien propriétaire et la concession allemande aient pu être de mèche.
En juillet 2024, je suis tombé sur une annonce alléchante pour un magnifique BMW X6M F86, toutes options, affichant 120 000 km. Le véhicule présentait un suivi complet chez BMW, avec des factures à l'appui. Seul un "trou" d'un an et demi dans l'historique m'avait interpellé, cepedant j'avais des factures qui completait ce trou et il était suivi de près par une révision chez BMW juste avant l'exportation en France, ce qui m'avait rassuré.
À part quelques légers défauts sur les jantes et des micro-rayures, rien de grave n'était apparent.
J'ai donc acheté le X6 en août 2024. Une semaine plus tard, les problèmes ont commencé : bruit métallique à l'échappement, freins bruyants, cliquetis en tournant et la voiture qui tire fortement à droite, ainsi que le cold start un capricieux, il monte dans les tours baisse presque jusqu'a s'éteindre puis repars de plus bel et ensuite aucun problèmes (il le fait pas tout le temps).
J'ai immédiatement ramené le véhicule au garage vendeur. Après de nombreuses insistances et une mise en demeure pour faire valoir la garantie légale, le garagiste a fini par prendre en charge les réparations.
Cependant, ses explications étaient pour le moins surprenantes : les cliquetis étaient "normaux" (peut-être liés au correcteur électronique), les freins qui couinent aussi... En bref, tout était "normal", sauf l'échappement. Il pensait initialement à un problème de clapets, mais il s'est avéré qu'un morceau de métal était dessoudé dans le silencieux. Je n'ai par ailleurs jamais reçu le double des clés, qu'il devait me fournir.
Ayant des doutes persistants, j'ai décidé de faire passer un contrôle technique à la voiture. Le résultat : contre-visite ! Fuite sur l'amortisseur arrière droit, jambe de force défectueuse, un ripage qui est passé de 0,2 à 4,8 entre le CT de la vente et le mien (effectué 4 mois plus tard), phares complètement déréglés, etc.
Le garage a finalement pris en charge et résolu ces soucis. J'attends toujours l'ordre de travaux, mais les réparations ont été faites : j'ai désormais des disques et freins d'origine qui ne sont plus bruyants, un nouvel échappement, et la voiture ne tire plus à droite. J'étais enfin satisfait, pensant pouvoir profiter pleinement du véhicule.
La Découverte Qui Change Tout
Cinq mois plus tard, il y a quelques jours, j'ai décidé de faire une grosse révision chez BMW avant les grandes vacances, espérant avoir un bilan complet de l'état de la voiture. Le verdict est tombé : la boîte de transfert et l'arbre de transmission sont à changer. Et la cerise sur le gâteau : une "optimisation moteur" (reprogrammation) a été détectée.
BMW m'a expliqué qu'un jeune technicien avait commencé la révision sans s'en apercevoir, mais qu'un technicien expérimenté n'aurait même pas pris la voiture en charge s'il avait détecté la reprogrammation d'emblée.
Résultat : mon véhicule est désormais blacklisté du réseau BMW.
J'ai immédiatement contacté le garage qui m'a vendu le X6 pour l'informer de cette situation et demander l'annulation de la vente. Je refuse de posséder un véhicule qui n'est plus couvert par la garantie constructeur et dont les réparations effectuées par BMW ne sont garanties que jusqu'à la sortie du garage.
Ma principale préoccupation est la sécurité de ma famille. En cas d'accident grave avec dommages corporels, je ne veux pas prendre le risque qu'une voiture non conforme mette ma famille en danger.
J'accepterais peut etre de prendre ce risque si c'était ma propre initiative, mais pas par la faute d'un tiers.
Le vendeur m'a répondu, en substance, que cela ne le concernait pas, qu'il faudrait que je prouve qu'il était au courant, et que la procédure serait longue. Je lui ai clairement signifié que j'avais le temps et les moyens pour aller jusqu'au bout.
Le lendemain je fonce voir un ami qui a branché son logiciel ISTA et a pu confirmer la reprogrammation. Elle a été effectuée le 09 octobre 2023, soit à la fin de la période pour laquelle je n'avait que des factures, et seulement un mois avant une révision effectuée chez une concession BMW en Allemagne, juste avant l'exportation en France.
Mes Prochaines Étapes et Questions
Je ne souhaite absolument pas conserver un véhicule qui pourrait me coûter cher à l'avenir, et pire, mettre en péril ma femme et mes enfants en cas d'accident grave. Les accidents n'arrivent pas qu'aux autres, et ma famille proche en a déjà fait les frais.
Je prévois de me rendre à la concession BMW pour leur expliquer la situation en détail, et de contacter également l'assistance juridique de ma banque. Le garagiste vendeur affirme ne pas avoir été au courant, arguant d'un suivi "full BMW" et d'un CT vierge à la vente. Mais comment expliquer qu'une reprogrammation soit passée inaperçue chez BMW en Allemagne ?
Merci d'avoir pris le temps de lire ce pavé.
