Je viens d'acquérir un X1 U11 S20i en finission M-Sport, jantes de base 18 pouces avec pack innovation.
Début du contrat en décembre et probablement fin de contrat en février avec énorme perte d'argent.
Pourquoi me direz-vous?
En fait la voiture est d'un inconfort tel sur de longs trajet que j'en arrive à avoir mal aux cervicales et devoir prendre des anti-douleurs.
Dès le premier long trajet de 2h j'ai contacté la conscession qui ont vérifié les pneus, équilibrage, etc. RAS. Tout va bien monsieur c'est une BMW donc suspensions fermes c'est normal.
Seulement, ma femme roule en 118d M-Sport, suspension sport et aucun problème de douleur au dos / cervicales avec cette voiture, même après 3h de route.
Ma X1 saute littéralement sur le moindre petit défaut de la route, surtout sur autoroute et les suspensions ne filtrent absolument rien. J'ai l'impression de rouler dans une remorque vide. Pour ne pas aider, les sièges sont très fermes et j'ai mis des 4 saisons...
Je n'ai malheureusement pas pu essayer de S20i avant l'achat, j'ai essayé une hybride en M-SPORT histoire de voir la finition et une X2 en S20i histoire de tester le moteur. Sur l'hybride je n'ai pas ressenti d'inconfort spécial et personne ne m'a indiqué une grosse différence de confort entre hybride et essence.
En lisant à gauche et à droite, la raison principale c'est que les suspensions adaptatives M sont maintenant mécaniques et sont les mêmes pour les hybrides et les éléctriques, qui elles sont 500 kgs plus lours et qui eux peuvent forcer les suspensions à travailler.
L'essence elle est trop légère pour que les suspensions s'activent sur autoroute.
Je me retrouve donc à devoir m'en séparer, perte sèche de 16 000€ en 2 mois.
La concession me dit avoir vendu des centaines de S20i et que personne ne s'est jamais plaint du confort. Sur les sites spécialisés, ils parlent du S20i comme étant confortable... Je ne comprends plus rien car on trouve quand même certaines personnes qui sont dans le même cas que moi.
J'ai un collègue qui a la même que toi 20i MSport 18 pouces et quand il a essayé ma 25e MSport 19 pouces il m'a dit que mes suspensions étaient plus ferme
J'ai eu l'occasion de rouler en X1 20i M Sport et je n'ai rien remarqué de cette sorte côté suspension, j'ai un X1 30e M Sport (donc hybride) et je fais de longs parcours de 650 km, la différence j'ai les sièges M Sport, roues de 19 pouces et, lorsque j'arrive au bout de mon trajet "routes/ autoroutes" je suis prêt à repartir dans l'autre sens aussitôt s'il le fallait. Vraiment aucun problème de confort pour moi.
Quels pneus 4 saisons as-tu montés et avec quelle pression de gonflage ?
Les pneus se sont des Cross Climates 2 en 102v. J'ai essayé tout les réglages possible, si c'est trop bas 2.2 les chocs sont moins fermes mais la voiture tangue plus. Si c'est trop haut 2.6 les chocs sont trop fermes. Le mieux c'est 2.4, au milieu - c'est très ferme et ca tangue légèrement.
Pour les cales de transport j'ai vu beaucoup de posts dessus. J'ai vérifié devant elles n'y sont pas. Derrière je n'ai pas pu vérifier moi-même.
Hello
Tout le contraire chez moi, j'ai récemment fait 900km avec 15 minutes d'arrêt, avec la même voiture que toi
Hyper confort sur autoroute
Tu as quels pneus dessus? J'ai fait la mesure avec l'application Phyphox pour voir si j'étais fou. Sur une portion de 17 mins d'autoroute que je pratique tous les jours et où je n'ai jamais ressenti de problème avec mes anciennes voitures, la voiture subit 229 chocs càd des coups secs verticaux dans la voiture en dehors de la norme et cela se ressent directement sur le siège extra ferme et biensur dans le corps. La route visuellement n'a rien mais la voiture tape / saute constemment sur le moindre petit défaut.
Je suis vraiment très étonné qu'il puisse y avoir un tel écart de ressenti de confort entre 2 personnes. C'est vrai que je viens de VAG mais pour rouler avec la 118d de ma femme que je trouve très ferme, il y a encore un fossé entre la 118d et la x1.
Je reviens après 2h passées dans la 118d F40 M-Sport. La 118 est très ferme mais la X1 est encore plus ferme. La 118d a des sièges de base en M-Sport qui sont en tissu-cuir très confortables, avec au moins 2-3 cms de mousse souple à l'intérieur. Cela permet d'absorber une partie des chocs. La X1 a des sièges de base en M-Sport avec une mousse beaucoup plus dense qui ne bouge pas d'un millimètre et qui n'absorbe rien. Ces sièges ne peuvent pas être qualifiés de confortable...
Très bizarre ton ressenti.... J'ai la même config avec des 18 pouces et des Continental Ecocontact 6Q d'origine.
Presque 2 ans et 64000km au compteur et jamais eu le moindre souci de dos ou de confort même sur de très long trajets. Mon épouse qui est assez sensible se trouve très bien dans les sièges sport, elle préfère de beaucoup a notre ancienne Audi Q2. Je dirais que c'est du confort "à l'allemande" mais agréable.
Par contre je gonfle a 2.4 AV et 2.2 AR car la voiture n'est jamais chargée. Pas d'usure irrégulière malgré les 64000 km, je les changerai à la prochaine révision.
Bonjour,
J avais aussi une VAG avant d’avoir mon x1. Je l’ai essayé en MSport mais j’ai pris un Xline sur les conseils du vendeur car j’ai un problème de dos qui est très sensible.
Il n’y a pas une grande différence de confort entre les deux finitions J’ai pris l’option sièges sport ( revêtement sensatec car xline)pour être bien maintenu et l’option avec le réglage lombaire.
Les sièges sont certes plus fermes que la VAG mais maintiennent très bien.
Je n’ai jamais ressenti de douleur ( 30000 km)même sur longs trajets.
J’ai par contre pris mon temps pour régler le siège et notamment l’inclinaison de l’assise (je ne parle pas de celle du dossier) et de la hauteur du siège.
Maintenant, il m’arrive de monter dans une autre voiture et d’avoir mal quasiment instantanément alors que les autres personnes s’y sentent bien.Un siège c’est vraiment une question de ressenti.
En pression je suis à 2,5 à lavant et 2,3 à l’arrière.
Est ce que les cales arrières ont été retirées et essayez de tenter différents réglages de votre siège, car parfois il suffit de pas grand chose pour se sentir mieux dedans (perso, j’ai parfois du mal à retrouver mon bon réglage quand ma femme ou mon fils ont conduit la voiture)
Merci pour vos retours. Je pense que la combinaison pneus 4 saisons + suspensions très fermes + sieges très fermes ne me conviennent simplement pas. J'ai passé les 3000 premiers kms à tester tous les réglages possibles mais rien n'enlève cette fermeté naturelle du X1.
Bref, mon avis après 3000 kms: - Moteur 20i: agréable et cela fonctionne plutôt bien avec la boite auto. J'ai juste remarqué qu'elle avait des fois du mal à repartir dans les ronds points - j'appuie mais elle n'avance pas. Sinon sur autoroute les reprises sont bonnes et les consommations sont bonnes. Le moteur fait un petit bruit de diesel au démarrage et le bruit "sport" n'arrive que lors de grosses accélérations mais dans l'ensemble c'est pas mal.
- Finition intérieur: Il y a quand même encore un gros bon en avant avec la Serie 118d. On ne va pas dire que c'est parfait mais on est enfin sur quelque chose de premium. Le seul petit reproche c'est que lors de gros choc verticaux j'ai un bruit dans la portière et puis le coffre un peu petit car repris de l'electrique.
Options / Entertainment: Là, on est vraiment sur du premium comparé à VAG: HPs en Harman Kardon parfait pour moi, le système d'exploitation est très stable, Android Auto fonctionne parfaitement, uniquement une coupure lors du passage de la frontière. Les systèmes d'aides type affichage tête haute très bien, la caméra 360 top, le système de park assist top. Pas besoin de désactiver des réglages car même le maintien dans la voie est moins stricte que chez VAG par exemple. Un des seuls reproche c'est le mode individual qui n'est pas personalisable comme chez VAG et les suspensions qu'on ne peut plus régler.
Conduite: Effectivement la BMW est très précise et ne dévie par d'un poil. Elle a vraiment ce côté sportif recherché. C'est vraiment bleufant comparé avec un Tiguan par exemple. On ne ressent pas vraiment le poids du X1. Par contre comme dit avant, cette conduite précise a un très (trop) gros impact sur le confort. Les suspensions sont archis fermes et les sièges de base sont très fermes. C'est vraiment une voiture orientée sport. Je pense que si on veut le meilleur monde des deux, il faut partir sur une X-Line.
Vu que j'ai besoin d'un minimum de confort et que je fais trop souvent des longs trajets, je vais devoir m'en séparer.
Je suis vraiment désolé pour toi !
La suspension Adaptive SelectDrive M est ferme - voire très ferme - et le ressenti peut effectivement différer suivant le type de véhicule et son équipement.
As-tu exploré toutes les voies de solution possibles avec ta concession ?
Merci. Oui la seule solution de sortie c'est que la concession me rachète la voiture mais avec une décote de 16 000€ pour 3 mois.
BMW Finance ne veut rien savoir et n'offre aucune autre alternative. Je pourrais encore faire une réclamation officielle au niveau de BMW France mais j'ai très peu d'espoir.
Le fait que la voiture soit incompatible dûe à des raisons médicales n'est pas une clause valable pour sortir du LOA.
J'ai une 123 xdrive avec des suspensions select drive M, au début je trouvais que c'était vraiment ferme, mais un mois après ça c'est assoupli et maintenant j'aime bien.
Avant j'avais une f20 avec des suspensions normales et j'avais tout le temps mal au dos et aux cervicales, maintenant je peux traverser la France sans aucun soucis
À mon avis il faut attendre un petit peu que la suspension s'assouplisse.
Salut
Etrange tes soucis de confort / suspensions...!
J'ai essayé ce modèles il n' a pas 2 semaines, même moteur et même finition, j'avais le véhicule une bonne heure!
Je possède actuellement une 1-28ti qui est plutôt ferme et, je dois dire que le X1 ne l'est pas autant, monté en 19", j'ai trouvé le chassis
plaisant et pas trop ferme et sans trop de roulis.
bonjour, tu n’as pas la possibilité d’essayer une autre X1 dans une configuration similaire pour voir si tu ressens le même inconfort? ou même le modèle d’essai de la concession ?
on a une X1 Xdrive25E en Msport 19 pouces , ok c'est ferme ,mais à 65 et 70 piges on ne se plaint pas avec ma femme , et on est ni sportifs ni ascètes :-))
Impossible d'essayer une S20i. Officiellement ils en ont vendu des centaines mais aucune en occasion, aucune voiture d'essai et c'est une des plus grosses concessions de la région. Les hybrides sont beaucoup plus lourdes et je les ai déjà essayées, elles ne présentent pas le même inconfort. J'ai même essayé une X2 en S20i qui elle non plus n'avait aucun soucis de suspensions fermes.
J'ai accepté de perdre 16 000€ cash dû à cet impossibilité de faire plus de 100 kms d'un coup car plus j'attends et plus la perte sera élevée. Je ne roule pas sur l'or, 16 000€ ce sont des années d'économie et on pourrait imaginer que quelqu'un de BMW se dise: C'est quand même fou qu'il est prêt à perdre 16 000€ en 2 mois pour un problème d'inconfort alors que nos voitures sont super confortables.
Et bien non, personne ne se dit cela chez BMW, ils préfèrent laisser une personne perdre ses économies.
Mon post était pour prévenir les gens de bien faire attention de la différence de confort entre les hybrides, électriques, essences et diesel mais également entre les différents sièges. Mon conseil essayez exactement la voiture que vous achetez car aucune possibilité de sortir du leasing si la voiture ne convient pas.
Cela peut paraître être du bon sens mais ce n'était pas le cas pour moi il y a 2 mois.
Bonjour,
ayant également des problèmes de dos et n'ayant pas anticipé la dureté des suspensions de l'hybride lors de mon essai routier, sur le modèle essence, j'ai effectivement acheté un coussin rehausseur qui corrige pas mal les à-coups.
Ce n'est pas parfait mais ça va mieux et vu le prix ça vaut le coup d'essayer.
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