L'innovation principale est une chambre de pré-combustion avec un second système d'allumage.
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Voici la traduction de la page originale : https://www.bmw-m.com/en/topics/magazin ... r-s58.html
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BMW M Ignite: la nouvelle technologie pour le moteur S58.
CONSOMMATION PLUS FAIBLE, PERFORMANCES COMPLÈTES.
Une nouvelle technologie de moteur entre en production en série grâce à un procédé innovant de combustion avant la chambre. Le système spécial d’allumage pré-chambre « M Ignite » rend les moteurs nettement plus efficaces. L'innovation fera ses débuts à la mi-2026 dans les moteurs six cylindres en ligne des BMW M2, BMW M3 et BMW M4, les aidant à répondre aux exigences de la norme européenne Euro 7.
7 mai 2026
BMW M IGNITE
Dans la quête d’un rendement maximal – même dans les groupes motopropulseurs haute performance – BMW M GmbH est sur le point d’introduire un nouveau système pour l’allumage du mélange air-carburant dans les moteurs en ligne S58 de production de série S58. Breveté par BMW, M Ignite est un nouveau système d’allumage pré-chambre conçu pour permettre une réduction significative de la consommation de carburant à des tours élevés – sans aucune perte de puissance.
Cette nouvelle technologie de moteur trouve ses racines dans le sport automobile. Il démontre ainsi une fois de plus le transfert caractéristique de la technologie BMW M de la piste de course à la route.
DEUX BOUCHONS D'ÉTINCELLE PAR CYLINDRE.
La pièce maîtresse du processus de combustion est la nouvelle pré-chambre à l'intérieur de la culasse. Il est relié à la chambre de combustion principale du cylindre par des ouvertures de débordement. La pré-chambre a sa propre bougie d'allumage et sa propre bobine d'allumage, ce qui signifie que le moteur a deux systèmes d'allumage.
À faible et moyenne rotation, la bougie d'allumage conventionnelle se déclenche avant la bougie d'allumage dans la pré-chambre.
À des tours plus élevés, l'allumage avant la chambre prend le rôle principal.
À faible et moyenne rotation, le bouchon d'allumage conventionnel dans la chambre de combustion principale se déclenche avant la bougie d'allumage dans la pré-chambre. À des tours et des charges plus élevés, l'allumage avant la chambre prend le rôle principal. Dans ce procédé, une partie du mélange carburant-air, qui est canalisée dans la pré-chambre à travers les ouvertures, y est enflammée. Les flammes générées par conséquent sortent ensuite de la pré-chambre à la vitesse du son.
Ces «jets d'allumage» enflamment alors le mélange dans la chambre de combustion principale au-dessus du piston en plusieurs points en même temps. Le résultat est une vitesse de combustion nettement plus élevée. La cause possible de la combustion non contrôlée – connue sous le nom de «coup» – est également contrecarrée efficacement. Comme avantage supplémentaire, il y a une baisse de la température des gaz d'échappement.
COMPRESSION PLUS ÉLEVÉE ET NOUVEAUX TURBOCOMPRESSEURS.
Le moteur S58, doté du nouveau système d'allumage pré-chambre, atteint un taux de compression plus élevé et utilise de nouveaux turbocompresseurs de gaz d'échappement, qui disposent pour la première fois d'une géométrie de turbine variable (VTG). Les orifices d'échappement, les arbres à cames et les pistons soigneusement optimisés garantissent un débit optimal et des performances maximales.
Moteur BMW M S58 dans la BMW M2
PERFORMANCE PUISSANTE, SON PUISSANT.
Le son distinctif du moteur à six cylindres en ligne trouvé dans les modèles BMW M2, M3 et M4 n'est pas affecté par la nouvelle technologie du moteur. Au contraire: grâce aux deux systèmes d'allumage, le son devient encore plus gorgeux à des tours plus élevés.
Grâce à M Ignite, le rendement du moteur augmente considérablement, surtout lorsque le moteur est poussé à ses limites. La consommation de carburant diminue sensiblement sous une charge élevée. C'est un avantage particulier pour tous les pilotes qui prennent leur voiture sur le circuit, par exemple les jours de piste. La réduction de la consommation de carburant signifie que vous obtenez plus de temps de conduite à partir de la même quantité de carburant – sans compromettre les hautes performances du moteur S58.
En plus d'améliorer l'efficacité, M Ignite contribue également à répondre à la nouvelle norme européenne Euro 7, qui entrera en vigueur en novembre 2026. En transférant la technologie du sport automobile aux voitures de série, BMW M s’assure que les modèles High-Performance, qui sont équipés du moteur en ligne six cylindres S58, continueront à répondre aux exigences d’immatriculation européennes à l’avenir.
DANS LA PRODUCTION EN SÉRIE À PARTIR DE JUILLET 2026.
À partir de juillet 2026, toutes les variantes des BMW M3 et BMW M4 seront livrées avec la technologie M Ignite. La production de la BMW M2 dotée de cette technologie débutera en août 2026. Pour tous les modèles, la cylindrée et les puissances de puissance seront inchangées par rapport à celles des moteurs sortants correspondants.
Jdusat
