Le grand SUV familial de Munich s'apprête à faire peau neuve. Actuellement en phase finale de tests sur la piste américaine de Spartanburg, la cinquième génération du BMW X5 prépare une véritable révolution technologique. Pour la première fois de son histoire, le pionnier des SUV premium laissera le choix entre cinq énergies différentes, dont une version 100 % électrique inédite et une déclinaison à hydrogène confirmée.
BMW X5 2028 - Crédit : BMW Group
La synthèse de Ma-BMW
- Cinq énergies au catalogue : Essence, Diesel (48V), Hybride rechargeable (PHEV), Électrique (iX5) et Hydrogène.
- Batterie record : La version électrique iX5 embarque une batterie géante de 141 kWh nets (architecture 800V).
- Arrivée de l'hydrogène : Le BMW iX5 Hydrogen est officiellement annoncé pour une production de série en 2028.
- Technologie « Neue Klasse » : Intégration du super-calculateur Heart of Joy pour une gestion ultra-rapide du comportement routier.
- Confort et dynamisme : Suspension adaptative de série, répartition des masses à 50:50 et jantes pouvant atteindre 23 pouces.
Une polyvalence mécanique unique sur le segment
Face à une concurrence qui impose souvent de choisir son camp entre thermique et électrique, BMW joue la carte de l'ultra-polyvalence. Le futur X5 ne fait l'impasse sur rien. Les clients fidèles au thermique retrouveront des blocs essence et diesel micro-hybrides 48V, tandis que la version hybride rechargeable X5 50e affichera une puissance généreuse de 490 chevaux.
La grande nouveauté réside dans l'apparition du premier BMW iX5 entièrement électrique de 578 chevaux (60 xDrive). Pour animer ce beau bébé, la marque bavaroise n'a pas lésiné sur les moyens en y installant une batterie de 141 kWh de capacité utile (norme UE). Équipé de cellules cylindriques de sixième génération et d'une architecture 800V, ce modèle promet des ravitaillements très rapides, indispensables pour les longs trajets autoroutiers.
Le pari de l'hydrogène pour 2028
BMW confirme ses ambitions à long terme avec l'annonce officielle du iX5 Hydrogen pour 2028. Contrairement à d'anciens prototypes encombrants, cette version de série utilisera des réservoirs plats en carbone intégrés dans un châssis en métal.
Cette architecture permet de préserver totalement l'espace à bord et le volume de coffre. Mieux encore pour la rentabilité de la marque, ce modèle à pile à combustible sera assemblé sur la même ligne de production que les versions thermiques et électriques.
Le cerveau de la "Neue Klasse" au service du plaisir de conduire
Le plaisir de conduire reste au centre des priorités de la marque. Ce X5 de cinquième génération hérite du système Heart of Joy, un ordinateur central issu de la future génération de véhicules électriques de la marque. Ce module gère la puissance, le freinage et la direction dix fois plus vite que les technologies actuelles.
Sur la route, cela se traduit par une agilité surprenante pour un véhicule de ce gabarit, notamment lors des phases de récupération d'énergie au freinage. Côté châssis, le grand SAV conserve une répartition des masses parfaite de 50:50 et propose en option les roues arrière directrices ainsi qu'une suspension pneumatique à deux essieux.
Des aides à la conduite pensées pour l'humain
BMW introduit le concept de Symbiotic Drive avec des aides à la conduite de niveau 2 améliorées. L'idée n'est pas de remplacer le conducteur, mais de l'accompagner de manière transparente.
Le conducteur peut ainsi corriger une trajectoire ou freiner à tout moment sans désactiver brutalement le régulateur adaptatif. Le système d'affichage BMW Panoramic iDrive promet une lecture claire des informations pour que l'interaction entre l'homme et la machine reste naturelle, que ce soit sur autoroute ou en milieu urbain.
L'avis de Ma-BMW
Avec cette cinquième génération, BMW refuse de choisir une seule voie et propose une offre aux multiples motorisations. L'intégration d'une batterie de 141 kWh sur le iX5 montre que la marque veut rassurer les gros rouleurs sur l'autonomie, même si le poids total s'en ressentira inévitablement.
J'ai réalisé avec une IA un mélange entre le X5 camouflé présenté par BMW et le look d'un IX3 2026, voici à quoi le futur X5 pourrait ressembler :
Image générée par ChatGPT pour Ma-BMW
L'arrivée confirmée de l'hydrogène en 2028 est un pari audacieux, qui dépendra grandement du développement du réseau d'ici là. Face aux SUV exclusivement électriques de la concurrence, le X5 conserve sa polyvalence historique, mais l'abondance de technologies embarquées risque de faire grimper des tarifs déjà très exclusifs.
