Jolie histoire
Au passage, Morpho s’appelle Idemia désormais.
Et ils sont entre les mains de fonds de pension américains. Ce qui nous garantit plein de jolis produits tous plus performants les uns que les autres...

Sinon c’est tout à fait possible de les commander auprès de ta concession.
Sur chacun des documents tu as la référence au dos qui doit démarrer par DE pour Deutsch. La version française a la même référence à la différence qu’elle commence par F.

Pareil pour moi, j’ai plutôt penser à une X2 qu’à la nouvelle série 1 au vu de la photo d’Auto bild

tu vois ce qui me chagrine, c'est ce que tu dis concernant l"opposition riches / "pauvres" Ce n'est pas la question (a moins que cela ne te tienne a coeur) ce qui est a mon avis important c'est de satisfaire la Clientelle, riche ou "pauvre" comme tu dis, (bien que cela m'indispose). Car on ne vient...

J’aime bien ce post parti dans tous les sens. Et ça me fait marrer de me faire traiter de vieux ! :Merci: quoique à près de 52 ans, c’est peut être le cas :D Si BM a proposé autant de choix de modèles, c’est à mon sens pour 2 raisons : répondre à Mercedes - le frère ennemi - sur tous les segments et...

Mais quand on a été habitué à plus, il est difficile d’avoir moins :D A l’époque les intérieurs et les motorisations étaient différents également selon les gammes. Et il y avait même des 12 cylindres. Là remarque cela sera plus simple : même 4 cylindres et moteur électrique à terme pour tout le mond...

Le kit Alpine est probablement moins performant que le Focal.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/bmw-va-eliminer-la-moitie-de-son-catalogue_649174 Je ne sais pas vous, mais notre futur automobile m’emballe de moins en moins, entre l’électrification à outrance, le downsizing, la standardisation, les restrictions, ..., je vais finir à passer dans le ...

Le haldex est le système quatro utilisé chez audi pour les moteurs transversaux (même la RS3). C'est une traction qui n'envoie de la motricité derrière que si l'avant décroche. L'intérêt est, je pense, du côté des émissions co2. En effet c'est un système qui ne consomme presque pas plus qu'une trac...

Merci pour ces photos n’ayant pas pu m’y rendre. Singer, je bloque totalement, en dehors de la qualité des réalisations, ça me pique les yeux et fait mal au cœur ! Je trouve que l’esprit original de la 911 est dénaturé, limite mauvais goût. Du tunning pour très riches. Je suis sceptique sur le maint...

Ca dépend de l'utilisation que chacun fait de son auto, mais quand on roule sur autoroute au régulateur ou au pas dans les embouteillages, il n'y a aucun intérêt à rouler sur un autre mode que l'eco pro. Selon les tests que j'ai pu effectuer ça permet d'économiser environ 5% de carburant. Même si c...

Véritable catastrophe sociale et économique annoncée. La réglementation européenne impose à marche forcée aux marques l'abandon des moteurs thermiques, qu'ils soient diesel ou essence, via une taxation excessive en cas de quotas non atteints dans quelques années. A tel point qu'il risque d'être plus...

C'est pourtant une réalité. Regardez par exemple sur Paris le nombre de véhicules sportifs immatriculés au Lux. Cela m'a été proposé par un marchand ayant pignon sur rue. Cela coûte 10 K€ pour l'ensemble des formalités. Après je ne suis pas allé au-delà dans la discussion et ai préféré renoncé à mon...

Pas d'idée de son kilométrage, masi il était rodé. Celui qui me l'a vendu est passé sur une ligne Inox et l'a démonté juste avant que je le prenne. En plus esthétiquement, je trouve que les sorties dépassent de trop. Je trouve les sorties d'origine mieux intégrées et je préfère leur rendu de diamètr...

Sans aller jusqu'à changer les étriers, opter pour une marque / réf de plaquettes différentes revient à faire la même opération que de passer des Bridgestone d'origine à du Michelin ou du Continental. Et des durits avia, c'est du "plug & play", elle sont prévues pour le modèle et se mettent en lieu ...

Ils auront un indicateur important. La baisse de fréquentation du site devrait leur donner une piste. Pas sûr, ils risquent d'avoir au contraire un surcroit de fréquentation, vu qu'il faut plusieurs tentatives pour réussir à sortir qqc de cohérent ! :D Quand à aller se renseigner en concession, vu ...

J'opterais plutôt pour les conséquences de la politique fiscale autophobe de Macron. Les concessions vendent beaucoup moins de haut de gamme > 36cv. Par contre les ventes d'hybride, utilisés en quasi permanence en mode normal, s'envolent en comparaison (regardez les chiffres des Cayenne, Panamera pa...

A l'inverse, le freinage est un point fort pour moi sur notre 135i (mais à ne pas abuser pour cause d'endurance effectivement). J'apprécie l'attaque de la pédale, sa fermeté et son efficacité. Certes pas au niveau d'une Porsche, mais nettement mieux qu'Audi. Passer sur des durites aviation ne peut ê...

Après installation vendredi du silencieux M Perf acheté d'occasion, une vraie déception pour moi … il chante beaucoup moins que mon silencieux d'origine. :scratch: Du coup je vais réinstaller ce dernier qui pétarade plus et est plus expressif, que ce soit en mode confort ou en Sport. Je ne m'expliqu...

Pulsarone a écrit : ↑

27 févr. 2019 09:37

De ce que j'en ai compris, le système de contrôle valves sur la M140i n'est pas le même que la M135i produisant au final moins de bruit

J'ai le M Perf qui fait bien sont job sans être kékéfullbordel = J'

C'est un des avantages de la 135 vs 140. La 135 ronronne plus