Accessoires M Performance M340i Touring

[callaway0409]

Etonnant, mon ex F31 ne bronchait pas jusque quasi 250 compteur

[330dMPerf]

@Carbene
+1 avec odin2a, qu’elle que sois ma BM 120d E87, 330d E91 ou F31, ma 120d F20 et maintenant la G31, même si rouler à cette vitesse ou plus ne représente que quelques dizaines de km avec cette dernière voire centaines avec les autres, je ne me suis jamais senti pas en sécurité (avec des PS2, ou PSS), ni senti la voiture « bouger ». Avec les bridge S01 sur la F31 et les GY sur la G31, c’était pas aussi impérial, mais sécurisant.
Il faut tenir son volant et apprécier la trajectoire comme l’éventuel trafic (réduit), et au contraire, chaque nouvelle génération repousse les limites (et les sensations)...

[Carbene]

Peut-être que je suis peureux à ces vitesses alors
Quand je dis que ça bouge, c'est surtout quand l'asphalte n'est pas parfait et que les aspérités du revêtement viennent perturber la direction. Pourtant, je tiens fermement le volant
Je fais attention que la route soit parfaitement dégagée mais sur route ouverte, je ne prends pas beaucoup de plaisir ä ces vitesses élevées car il faut être très concentré pour anticiper tout problème. C'est pour cela que je préfère rouler un peu moins vite et c'est plus rassurant.

Je préfère rouler vite et proprement sur des routes sinueuses ou je ne dépasse pas les 100-120 mais un plaisir immense à piloter

[Odin2a]

Merci de ton retour @Carbene

Et sinon à 160, 180km/h comment se comportait le Touring..? Tu pourras essayer de faire un comparatif sur ce point précis entre ton ex G21 et ta nouvelle G20 ?

[davcbr]

Attention que il ne se sent pas à l’aise à ces vitesse, donc sans doute tout ses sens en éveille et le moindre bruit fait un signal d’alerte, c’est humain

[Carbene]

Je ne veux pas te foutre la trouille car on va dire en dessous de 200, c'est un rail et tu peux rouler à ces vitesses sans problème

Et le truc que j'ai beaucoup aimé, c'est le comportement en monte hiver avec les TS860S -> Aucun problème si tu roules à 160. Au delà, j'y vais rarement car c'est l'hiver et je ne suis pas casse cou

[davcbr]

déjà 160 en hiver c'est casse cou lol

[Carbene]

Je précise, route sèche et entre 5 et 10 °C

[Odin2a]

Ôtes-moi d'un doute @Carbene, lorsque ça t'es arrivé à 220km/h sur autobahn au volant de ta G21, tu étais en roues été ou hiver..?

[Carbene]

Pneus été - je ne roule jamais à ces vitesses en pneus hiver

Tu auras beaucoup l'occasion d'aller à 220 de toute manière? Après, même si mon ressenti pourrait être différent avec d'autres conducteurs, il faut se rappeler que c'est une série 3 M Performance et pas une M3, 4, 5 ou 8 Les suspensions sont moins rigides, la voiture plus haute et dans le cas de ma G21, c'est un break donc Cx plus élevé.

[Odin2a]

Beaucoup l'occasion non je ne crois pas, mais je compte bien aller au moins une fois sur autobahn pour essayer la vitesse max de ce Touring

[Carbene]

Tu verras, on arrive à 220-230 très très rapidement

[Odin2a]

Bon sinon pour en revenir au sujet principal, quelqu'un a des idées du pourquoi du comment de la non comptabilité ? Si je commande la lame avant et que je la fais poser, est-ce que je risque quelque chose niveau garantie ? Pour les roues je pense que c'est exclu vu que c'est un élément de tenue de route... et pour l'échappement j'attends d'avoir un retour si les modèles 2021 américain peuvent recevoir cet accessoire

[pipou74]

Il me semble pas l'avoir vu il y a quelques mois sur leur site : https://www.akrapovic.com/fr/car/produc ... earId=6344

Compatible Touring,

https://www.akrapovic.com/fr/car/produc ... earId=6344
https://www.akrapovic.com/fr/car/produc ... earId=6344

[ferny37]

Bon sinon pour en revenir au sujet principal, quelqu'un a des idées du pourquoi du comment de la non comptabilité ? Si je commande la lame avant et que je la fais poser, est-ce que je risque quelque chose niveau garantie ? Pour les roues je pense que c'est exclu vu que c'est un élément de tenue de route... et pour l'échappement j'attends d'avoir un retour si les modèles 2021 américain peuvent recevoir cet accessoire

Pour les roues, c'est un problème plutôt au niveau garantie vis à vis de BMW car ta voiture sera neuve. Parce que niveau légalité, augmenter la taille en restant dans les correspondances est tout à fait possible. Reste à voir l'implantation dans le passage de roues, sachant que le 255/30R20 de la berline ne prends pas plus de place que le 255/35R19 du touring. Et que si Alpina monte des jantes de 9,5x20, ce n'est sans doute pas avec du 255 !

Pour l'échappement, il suffit de comparer sur l'ETK les références des échappements origine G20/G21. Je n'ai pas de mal à croire qu'ils soient différents vu les contraintes dimensionnelles.

[ferny37]

En complément, voici un configurateur qui précise :
"Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire de vérifier la compatibilité et l'homologation de la jante et du véhicule sur lequel elle doit être montée. Toutes les jantes du configurateur sont homologuées TÜV et/ou ABE tant en fabrication qu'en affectation."
https://configurateur.erol.fr/FR/wheels/normal/

Et qui propose bien du 20" sur la M340i xDrive "MHY" 2020
https://configurateur.erol.fr/FR/wheels ... /10707383/

[Outlander 68]

Pour la lame avant pas présente sur G21 mais uniquement G20
BMW indique des différences d'aérodynamique...et n'a pas homologué sur base ABE (service allemand qui homologue,pas d'équivalent côté français) ,mais rien n'empêche son montage référence identique G20
Pas de soucis pour 51192455832

La taille 20" sur G21 semble plus compliqué,plus flagrant si modification...même si je ne vois pas le soucis/rapport
Mieux éviter pour le moment,en cas de pépins,surtout si grave,si non rien n'empecherait le montage (idem rapport ABE)
...mais en cas de pépin,perso tu me rentre dedans avec des pneumatiques/jantes pas homologué...je ne te lâche pas,quitte a être de mauvaise fois,et si fautif je fait remarquer
...comme dit peut poser problème,surtout administratif si pb

Pour en finir sur le sacrée saint échappement...perso pas la peine de voir sur forum us ou autre...si pas homologué europe c'est quasi mort,il n'ont pas les mêmes reglementations et leurs calculateur gestion moteur sont également différent de ceux proposés pour le marché euro
...bmw ne propose rien a ce jour pour les model OPF

Il faut sortir du réseau,certains spécialiste Akra,Bastück,Eisenmann...devraient proposer des alternatives pour ces variants OPF avec une homologation route

@Odin2a encore bravo pour cette belle signature

[Odin2a]

Merci pour vos retours très constructifs

@pipou74, vraiment superbe l'Akra mais comment te dire, faire un prêt relai pour un bous de titane à 5.460€, ça ira je vais m'en passer

Merci @Outlander 68 pour ces explications claire et compréhensible

Donc si je résume, la lame avant c'est ok, les 795M en 20" et le MPE j'oublies

Concernant le MPE, je n'arrive pas à trouver d'ETK à jour sur 2021, auquel cas j'aurais pu comparer les deux versions USA/EUR... mais quoi qu'il en soit je ne baisse pas les bras ! Car pour l'intermédiaire Remus de ma 540i quasiment tout le monde me tenait sensiblement le même discours et ce n'est pas pour autant que ça ne s'est pas monté

J'ai déjà pu comparer que l'intermédiaire principal EURO6 RDE II et le silencieux arrière d'origine des Berline et Touring ont strictement la même référence.
Pour moi si ces intermédiaires "fapé" des deux versions USA/EUR sont identiques, alors le MPE s'adaptera sans problème.

Après j'ai une petite idée du pourquoi il n'est pas homologué en Europe, je pense que c'est tout simplement une histoire de norme sonore à la c**

Si l'un d'entre vous a accès à l'ETK 2021 je veux bien avoir le lien !

EDIT : je viens de trouver deux vidéos d'un mec qui a fait monter un MPE sur un modèle 2021 et le résultat est juste wahou

La question subsidiaire est : les M340i 2021 américaine sont-elles fapée..?

[Carbene]

A ma connaissance, pas d'OPF sur les voitures US de 2021

[davcbr]

vous êtes sûr? car les 540 us sont OPF depuis 2018,serais étonnant que pas les 340