Je viens de me rendre compte, que , sur mon x3 3l d de 2004 , avec 205000 km , quand il fais froid ( inf a 3 degrés) mon ralentie est instable, il fais yoyo d'environ 100 trs...
C'est a dire que mon ralentie monte et descend entre 800 et 700 trs ....aussi bien a froid que chaud .....
Au delà de cette t°..... pas de probleme ..
Consommation normal
Ne fume pas
(l’hiver dernier , il me le fessais aussi )
Bougie neuve
Je penserais a une sonde de t° d'air .....
Des avis ?
Alimentation en mazout .....ok , mais....pourquoi qd il fais froid ????
Pourquoi , l’été cela ne le fais pas ?
Pourquoi qd je sort de mon garage ( en ce moment 8 degrés) cela ne le fais pas ?
Mais si je laisse l'auto dehors tt la journée , cela me le fais ?
Il y a bien une histoire de température
Oui certainement cest pour cela que je t'ai demandé pour les boîtiers de préchauffage en premier!
Apres a voir du côté des sondes de température gazole, admission.
Apres un diesel moderne rampe commune qui démarre mal c'est très souvent lié au carburant. Fuite, prise d air étanchéité etc.
Il démarre très bien , mème a - 25 degrés , pas de soucis, mais seulement, après avoir fais 5 km ou 50 km , a une température inférieur a 0 ....qd j'arrive a un stop ou feu rouge .... le ralenti oscille ...
L'ete aucun probleme!!!!
Tu devrais essayer de le faire brancher ton vehicule pour interroger les valeurs des diffèrents capteur de ton vehicule l'un d'entres eux doit être défaillant indiquant une mauvaise température et du coup moteur régule en fonction de la mauvaise info.
Je ne suis pas convaincu par le boitier de commande des bougies, si ton problème est toujours visible moteur chaud... Autant cela pour être une piste si ne se passait qu'à froid (soutient des bougies le temps de la monté en température) mais à chaud plus rien à voir.
Je m'orienterais plutôt sur la sonde de température d'eau ou mieux le capteur de température d'air d'admission (une sonde de pression défectueuse aurait un effet permanent peu importe la température).
Verdict : j'ai une prise d'air , sous mon collecteur d'admission !!!!
Une fois l'isolant moteur enlevé , en entend bien un bruit d'air , style , une dépression !!!
Mais il y a tellement peu de place, je vais regarder de plus près samedi matin !!!
Je vous tiens au courant
J'ai passé environ 1 h dimanche matin , a tenter de regarder si j'avais une fuite ou dépression sur un tuyau , vers la vanne egr ...disons ds ce périmètre là !!!!
Rien trouvé ....
Le fait est ......qd je fessais tourner le moteur au ralenti.....il était stable.....
Fais chier ...
bonjour je déterre ce sujet et partage mon expérience ( j espère être au bon endroit ? )
ma bmw x3 3.0d de 2004 204 cv boite meca 190 000 km avait les mèmes symptômes : à froid ralenti instable par intermittence sur une plage de 100 tours et quelquefois très rarement le moteur arrivait à caler en s arrêtant à un feu par exemple. moteur chaud aucun problème !
diagnostic à la valise ralenti un peu bas 670 tours minutes à chaud et 3 bougies HS , donc changement des 6 bougies + boitier de préchauffage , nettoyage admission ; vérification des durites admission et nettoyage vanne egr par précaution.
la voiture démarre parfaitement , fonctionne très bien je précise pas de trous à l accélération , pas de tremblement moteur , pas de fumée noir ... mais symptômes à froid toujours présent ! après multiples passage à la valise avec zéro défaut , vérification en tout genre dont le débit des injecteurs rien de clairement visible avec les valises bmw.
donc mon garagiste me prend les compressions moteur pour vérifier : les 6 cylindres sont parfait ! ensuite décisions de vérifier les 6 injecteurs par un centre service bosch avec test sur banc afin d être totalement sur . et là bingo ! les injecteurs ne débite pas assez en basse pression , donc à froid et surtout au ralenti la combustion est mauvaise d ou mes soucis , donc réparation à neuf des 6 injecteurs par le centre service bosch, réglage sur banc, pour 1000€ !( inutile d en changer 2 ou 3 cela va créer un déséquilibre et au final ils sont tous plus ou moins malade ) j ai récupéré ma voiture et franchement la différence est énorme ! la voiture est beaucoup plus souple, beaucoup plus réactive et linéaire , un vrai régal à conduire .
donc je conseil vivement aux gens qui ont ce type de symptômes de ne pas perdre sont temps ni d argent dans des recherches hasardeuse mais simplement de passer par un centre service bosch seul habilité à sortir un vrai diagnostic fiable car les problèmes d injecteurs sur nos modèles sont très connue d après eux et au mieux vous éliminez un problème couteux.
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