Start and stop ?

[cvt85]

Bonjour,
J’ai besoin de vos lumières, je suis à l’étude pour ma future voiture, une g21 320d ou 320i en finition M sport (j’hésite encore), et je me suis rendu compte que certains modèles avaient le bouton pour désactiver le start and stop et d’autre non.
Savez-vous pourquoi ?
Merci

[r16 ts]

Les modèles hybrides n'ont pas ce bouton, qui leur est inutile. Il est remplacé par le bouton du "Battery Control".

[fgero]

Les modèles récents en hybridation légère ("mild hybrid") 48V ont aussi perdu le bouton start/stop, comme la M340i à partir de 2021.
Cela s'explique aussi par le fait que l'hybridation permet de rendre presque imperceptible l'arrêt et le redémarrage moteur.
Le seul moyen de désactiver cette chose est d'être en mode Sport, ou mieux de se paramétrer un mode sport individual aux petits oignons (genre tout en confort sauf le moteur en sport).
Je crois que les 20d/30d/40d sont passées en 48V aussi, mais pas (encore?) les 18i/20i/30i

[cvt85]

C’est bien ce que je pensais, mais j’ai vu des 320i sans le bouton off du start and stop, ni bouton pour batterie.

[fgero]

Sur le site configurateur de BM en tout cas les 20i/30i ne sont pas marquées en mild hybrid. Peut être pas à jour...

[CORRADOFRANZ]

C'est l'Euro 6d qui a supprimé le bouton Start & Stop.
Nouveau modèle de voitures homologuées à partir de 01/2020.
Tous les modèles de voitures à partir de 01/2021.

Personnellement je savais que BMW allait supprimer le bouton depuis un petit moment.
Et lors de ma dernière acquisition j'ai de suite jeté un oeil sur la présence dudit bouton.
D'autres assistants à la conduite ne seront bientôt plus éteignables par bouton, imposés, même ceux qui énervent.

Un collègue est justement passablement énervé avec le S&S de sa G20 .

[fgero]

Franchement je détestais ça avec ma F20, mais avec la microhybridation 48V c'est pratiquement imperceptible. Et puis c'est tellement facile de se mettre en Sport Individuel pour le désactiver.

[JM01]

Bonjour
Je viens de prendre ma nouvelle G21 318d en remplacement d'un Gran Tourer 218d et il y a un truc bizarre et gênant avec le start & stop que je n'avais pas sur mon ancien véhicule: la voiture tangue/oscille à chaque fois qu'elle s'arrête ou redémarre.
C'est comme si le moteur était décalé et faisait levier sur le corps de la voiture.
Avez-vous remarqué cela et savez-vous d'où ça vient ?

[Yann.ch]

Le moteur est transversal sur le Gran Tourer. Au moment du démarrage le couple exercé sur la caisse ne va pas avoir le même effet que sur la G21 où le moteur est longitudinal et bien dans l'axe de l'auto.

[Snake_59]

Sur ma F31, le moteur est longitudinal et il fait bien tanguer la voiture. Pour moi, c'est en longitudinal que l'effet se fait le plus ressentir car les pistons bougent vers les côtés, tandis que sur un transversal ils bougent sur le devant et l'arrière.

[JM01]

Donc ça confirme ce que je ressens avec la G21..

[Snake_59]

@JM01 Ton moteur est longitudinal ou transversal ?

[JM01]

Il est longitudinal donc ça bouge un peu plus mais c'est largement supportable.
J'ai 2500 km au compteur et ça semble moins le faire

[ROUTINETTE]

Attention aux nouveaux modèles dépourvus du bouton de neutralisation du "Start & Stop".
En effet, si vous empruntez l'autoroute, à l'arrivée au péage, il ne faut pas que votre moteur s'arrête. Sinon, le turbo continue de tourner sans lubrification suffisante, ce qui l'endommage.

[cal_be]

Tu t'arrêtes comment au péage toi ?

[Paul_e]

Certains télépéages peuvent se franchir jusqu'à 30 km/h. Sinon faut faire du surplace en écrasant frein et accélérateur en même temps, ça va renforcer l'image de BMW

[ROUTINETTE]

C'est parce-que tes explications n'avaient aucune valeur technique, Driver.
Je confirme donc qu'il ne faut pas arrêter subitement un moteur turbo qui est chaud.

[PDD]

Le système de gestion des moteurs actuels avec S and S ne permettra pas au S and S de fonctionner si la températures de l'huile est trop élevée au moment de l'arrêt au péage. Donc aucun soucis à mon avis à se faire.

[cal_be]

C'est parce-que tes explications n'avaient aucune valeur technique, Driver.
Je confirme donc qu'il ne faut pas arrêter subitement un moteur turbo qui est chaud.

Tu restes à 5000 tours en arrivant au péage toi ?
Ou tu te mets au neutre, accélères puis coupes le moteur ?

[PDD]

Aucun soucis puisque le turbo ne fonctionne pas lorsque tu arrives au péage.

Aucun soucis parce que le moteur ne va pas s'arrêter...