Sondage > RunFlat : pour ou contre ?

[tourix]

@330dMPerf j'aime mieux comme ça... au début j'ai bien pris en mais comme t'en as remis une couche à la fin ... je me demandais si c'était du lard ou du cochon Bien joué
et merci pour tes remarques perspicaces!

[330dMPerf]

@tourix
@Udayan ta description est exactement celle que j’ai faite lors du passage des GY F1 A3 au PSS* sur ma G31, qui est de base une grande routière lourde et confortable.
C’était aussi le cas sur ma F31 330dMPerf (après une E91 330d en PS2) et ma F20 120d…toutes 2 passées plus ou moins rapidement en PSS *.

[Pulsarone]

[Phuc91]

Merci pour ces deux vidéos qui sont très parlants même si prenant une BMW (typée sport en général) sur les pavés pour tester le confort
Une Renault ou une Peugeot fera toujours mieux en confort toute chose égale par ailleurs.

Quand on achète une BMW M sport, c'est pour faire plaisir au volant en général. Les passionnés BMW veulent des suspensions fermes. Pour le confort, c'est plutôt les grosses berlines et limousines (7, X7)

Conclusion sur ces deux vidéos ?

RFT moins confortable mais plus sécurisant et plus cher.

La question Pour on Contre n'est pas très bien posée. C'est plutôt, que préférez vous RFT ou non RFT ? Mais on n'est pas forcément contre

Moi je préfère le non RFT pour les routes mais aime bien le RFT lors que le pneu s'éclate

[330dMPerf]

C’est vrai, la question de ce sondage pourrait être :

A/ Préférez vous profiter pendant 99,999% des kilomètres à bord de votre voiture, des nombreux avantages d’un Non RFT, plus performant et plus sûr, plus confortable, moins cher et moins lourd

OU

B/ Préférez vous protiter du RFT la seule fois où vous crèverez, pendant 80km maximum à 80km/h?

[Udayan]

Bonsoir,

Je rajouterai que de surcroit, quand un clou ou une vis rentre dans un pneu non runflat, la plupart du temps la perte de pression est très lente et n'immobilise pas la voiture.

Le pneu perd généralement entre 100 et 300 grammes de pression par jour, ce qui laisse tout le temps pour trouver un professionnel qui fera la réparation. Du moins quand on habite pas trop loin d'une agglomération.

J'ai crevé avec a peu près toutes mes voitures mais je n'ai jamais été obligé de mettre ma roue de secours (quand il y en avait).

Mon sentiment est que la roue de secours est une survivance du temps des pneus avec chambre à air qui se dégonflaient très rapidement en cas de crevaison.


Udayan

[CORRADOFRANZ]

C’est vrai, la question de ce sondage pourrait être :

A/ Préférez vous profiter pendant 99,999% du temps des nombreux avantages d’un Non RFT, plus performant et plus sûr, plus confortable, moins cher et moins lourd

OU

B/ Préférez vous protiter du RFT la seule fois où vous crèverez, pendant 80km maximum à 80km/h?

Ne pas oublier de préciser pour B, qu'après 80km à 80km/h, kilométrage théorique puisque certains cas relatés étaient déjà sur jantes après 25km, il faudra remplacer le pneu, voir les quatre, si ceux-ci sont entamés, pour les Xdrive.

[Pulsarone]

https://www.tiregom.fr/guide/auto/pneu- ... ntraignant

NB : 42kms en crevaison sur Xdrive équipée de RFT, et sans souci.

[mrj]

Tiens ! il y a ceci (ci-dessous) dans l'article, qui répond à une question que je me posais sur le réglage des amortisseurs : donc, il serait spécifique pour le rft. Ce qui veut dire qu'on devrait choisir à l'achat (neuf) de prendre rft ou non, ou sinon il faudrait changer le réglage, si c'est possible, en passant de rft à non rft (ou le contraire).

"Mais les suspensions de véhicules équipés d’origine en RunFlat ont des targes spécifiques et le fait de monter un pneu normal peut perturber le comportement. Et bien entendu, il faut les monter par 4 (pas de panachage runflat/non runflat sur un véhicule)."

[ferny37]

C'est faux. Ou alors il faut démontrer dans l'ETK BMW qu'il existe deux références de ressort et/ou amortisseurs pour les véhicules qui sont désormais proposés avec ou sans RFT d'origine.

[PDD]

Oui faux, par ailleurs BMW m'a vendu une F25 prémium annoncée en RF d'origine mais avec des non RF montés dessus...Et je doute que les ressorts et amortos aient été remplacés...

[Yann.ch]

En plus c'est incohérent avec la suite de l'article où il n'est question que des roues et des jantes si on veut des runflat :

Le vrai inconvénient du runflat ?
On le rappelle, tous les véhicules ne peuvent pas monter des pneus runflat, car il faut un équipement spécial au niveau des roues des véhicules. Mais…

… vous voulez quand même des pneus anti-crevaisons alors que vos roues ne sont pas compatibles ? Pas de soucis, Bridgestone vient de créer le pneu DriveGuard, un pneu à roulage à plat permettant de rouler 80km avec un pneu crevé sans dépasser les 80km/h. Nous l’avions d’ailleurs testé lors du Mondial 2016.

Dans le cas où vos jantes ne sont pas compatibles, le seul vrai inconvénient est que vous n’ayez le choix que d’un seul modèle, le DriveGuard de Bridgestone, et que votre dimension ne soit pas encore disponible. Le seul vrai inconvénient que nous ayons trouvé.

[CORRADOFRANZ]

Tiens ! il y a ceci (ci-dessous) dans l'article, qui répond à une question que je me posais sur le réglage des amortisseurs : donc, il serait spécifique pour le rft. Ce qui veut dire qu'on devrait choisir à l'achat (neuf) de prendre rft ou non, ou sinon il faudrait changer le réglage, si c'est possible, en passant de rft à non rft (ou le contraire).

"Mais les suspensions de véhicules équipés d’origine en RunFlat ont des targes spécifiques et le fait de monter un pneu normal peut perturber le comportement. Et bien entendu, il faut les monter par 4 (pas de panachage runflat/non runflat sur un véhicule)."

Bien évidemment faux et même si cela avait été le cas c'est l'augmentation des masses non suspendues (monter des roues plus lourdes comme les RFT) qui nécessiterait une adaptation des amortisseurs et non le contraire.
Une diminution de ces masses entrainant une bonification sur la tenue de route, chose que ceux qui ont effectué la modification rapportent tous ici.

[Pulsarone]

Ce sont principalement les suspensions de BMW (Adaptatives/MSport/Actives... et encore différentes sur version Xdrive) qui influent sur votre ressenti, ceci joint avec la circonférence de vos jantes également.

NB : La tenue de route sera t-elle meilleure en Smart BRABUS qu'en Hummer H3 ?

[CORRADOFRANZ]

https://www.tiregom.fr/guide/auto/pneu- ... ntraignant

NB : 42kms en crevaison sur Xdrive équipée de RFT, et sans souci.

L'article propagande

Les conclusions de celui-ci:

Conclusion : VRAI ou FAUX
Les runflat sont moins confortables : aucun test technique et mesuré ne prouve qu’ils sont moins confortables que des pneus « classiques».
Combien ont eu des "clong" dans leur bloc de direction assisté, de jantes fissurées, des raccords de route qui tapent?

Les pneus runflat sont plus chers : VRAI (de 5 à 15% de plus)
Sur ma voiture actuelle c'est de l'ordre de 18% à l'avant et 38% à l'arrière hors pose.

Les pneus runflat c’est contraignant : FAUX
Connaissez-vous beaucoup de spécialistes réellement formés RFT qui vous garantirons de ne pas faire parti des 70 à 80% ayant eu des dommages irrémédiables sur l'enveloppe ou sur la jante lors du montage? Mais ça vous ne saurait jamais, ça se passe dans le pneu.

Les pneus runflat c’est bruyant : FAUX
7 dB en moins sur mon F31 en passant au non-RFT.

Les pneus runflat sont plus lourds : VRAI (8 à 15% plus lourd)

Clairement et au dépend de la tenue de route.
De 23.3kg pneus hivers quasi neufs, je suis passé à 19,2kg

Les pneus runflat consomment plus de carburant : FAUX
De l'ordre de 0.2L sur mon 328i F31, ridicule certes mais avec d'autres accélérations, avant je cherchais où se cachaient mes 245cv.

Dur de trouver un centre de montage : FAUX
Pas dur, mais réellement formé, avec un équipement spécifique pour éviter l'usinage de jantes.

Et on ne parle même pas ici de déformation des RFT, de dents de scie, d'équilibrage impossible dans certains cas.

[CORRADOFRANZ]

Ce sont principalement les suspensions de BMW (Adaptatives/MSport/Actives... et encore différentes sur version Xdrive) qui influent sur votre ressenti, ceci joint avec la circonférence de vos jantes également.

NB : La tenue de route sera t-elle meilleure en Smart BRABUS qu'en Hummer H3 ?

La question est: La tenue de route sera-t-elle meilleur avec des roues de 100kg ou de 20kg avec la même voiture et même amortisseurs?

[Pulsarone]

Eh bé... Des RFT qui fissures nos jantes en étant taillés comme des parpaings, au confort de charrette tout en hurlant 7 db de plus

La question est: La tenue de route sera-t-elle meilleur avec des roues de 100kg ou de 20kg avec la même voiture et même amortisseurs?

D la réponse d

ça fait flipper

[330dMPerf]

L’objectivité et le factuel, en première main et pas de source tierce ou ancienne, voilà ce que j’aime dans ce sondage.
Tant de pseudo-assertions qui ne tiennent pas la route et qui, sans tomber dans l’extrême, repositionnent simplement ce que sont réellement les RFT, un pneu capable de rouler à plat, sans pression!
et qui n’est pas monté sur toutes les voitures, ni disponible dans toutes les références, ni proposé par tous les manufacturiers tout simplement car il n’est pas révolutionnaire ni que son seul avantage ne parvient pas à compenser tous ses inconvénients et ses contraintes de montage/démontage sur jantes spéciales , contrairement au pneu à carcasse radiale par exemple qui est utilisé par tous.

[Pulsarone]

Surtout que les suspensions "modernes" s'adaptent parfaitement aux différences (en détente) donc pas de réglages spécifiques nécessaires pour les RFT à mon sens.

De mon expérience, notre ressenti confort vient essentiellement des informations (déformations) de la route qui remonteront beaucoup moins dans un volant avec des non RFT, mais très peu des sièges et bruit de roulement, ou de "tenu de route".

Enfin si j'avoue.. Il peut être parfaitement légitime de parler de "tenu de route" car vous corrigerez bien plus souvent votre cerceau sur routes dégradés, les informations du bitume vous étant délivrées de façon "plus ferme" et plus directe.

D'ailleurs, c'est une option payante chez BMW les RFT ?

Test effectués sur RFT RE050 M135i Xdrive & Non RFT SSP M140i LCi

[callaway0409]

Et sinon pour ou contre les chambres à air?