X3 30da xDrive M Sport 265cv - 12/2018

[LEJAG]

Je roule avec ce qui m'a été fournit : du Pirelli Cinturato P7 Run Flat soit un pneu économique mais pas très sportif en soit
Je connais bien les Hankook S01 K127 de troisième génération ou les YOKOHAMA en V701 mais sur des autos moins lourdes non RunFlat .. et c'est là qu'il faut trouver les costaud qui ne s'usent pas en deux secondes et pas trop pour à cause du RunFlat intégré aux pneus souvent critiqués (j'avais déjà eu sur mes ex BMW gros coupés en 330XD E92 par exemple)

Merci pour le lien

[Prunel]

Pour les roues, j'ai des 20" non runflat en roue été et des 19" runflat en roue hiver. Le set été en 20" est un poil plus confortable (moins de remontées sur les raccords par exemple) mais pas une différence énorme.
Bien entendu si tu envisages des 20" runflat, il y a fort à parier que ça puisse dégrader un peu le confort du coup.

[LEJAG]

Salut Prunel,

Au départ je serai passé direct sur du 20" pour l'esthétique mais j'avoue que les 19" en 698 M me suffise amplement et d'autant si cela amène une très légère économie en consommation.. c'est toujours ça de prit. le Run Flat sur mes anciennes BMW j'avais aussi et je suis repassé en non RunFlat mais sur des autos d'1T4 ou on le sentait bien aussi .. là j'ai rien senti de particulier avec dce poids plus élevé juste le travail que fait le X3 avec 1T8 ou forcément le pneu bosse plus, il y a du léger roulis..

Alors le 19" m'ira très bien vu le prix des enclumes en 20 ou 21" ça calme direct. je préfère amener de l'énergie financière ailleurs pour l'instant.

[LEJAG]

Je trouve ta conso très faible pour cette utilisation. Le X3 G01 sait vraiment bien maitriser sa conso, sans meme prendre le 48V. Le diesel reste clairement à l'avantage pour les gros rouleurs et tant mieux si cela t'a permis de faire une bonne acquisition.

Un petit graphique interessant :

[LEJAG]

CarPlay parametré ce soir, bon c'est bien mais l'affichage sur l'écran n'est pas complet dû probablement à une limitation de l'OS à moins que vous ayez une idée pour contourner cette difficulté ?

Côté BMW STORE et Apps une partie arrivent à échéance et pourront être renouvelées en illimitées .. Ouf !

j'aurai probablement besoin de deux ou trois apps payantes en Pack mais ça cherchera pas au-delà de 150€ pour de l'illimité presque globale

On a plus de carte SIM, c'est directement du SSD donc je prendrai la MAJ auto de la carte GPS qui se gèrera en Upgrade à la demande en téléchargement auto .. cool

je suis sur l'achat d'un set de 698 M neuf avec pneus neufs 2000 kms en Pirelli P7 Cinturato à 1100€ bon prix d'après vous ?

[LEJAG]

Ah oui la consommation descend : 6,6 L de moyenne et je pense pouvoir encore descendre celle-ci à 6,4 L mais guère plus bas

Maintenant on voir ce que ça donne dans l'autre sens

[LEJAG]

Ahh peut-être ici : https://www.youtube.com/watch?v=ksaj6WoNTas

[LEJAG]

Sinon j'essaie de comprendre le mode 48V et son apport sur le 286 cv
105 kg de gap en plus
Un apport de 21 cv et 15 NM
On voit que sur le 0 a 15 km/h le soutien est là mais c'est surtout le mode roue libre ou le moteur est on va dire étant avec l'altérnodémarreur et certaine relance à bas et moyen régime mais pas suffisant pour parle de gain concret en consommation c'est l'optimisation de l'officient dynamique pour le CO2 et les normes qui est privilégié pour aller plus loin avec son plein donc un gain malgré tout mais d'une autre façon

pas de regret pour moi vu le surcoût qu'occasionnait un X3 très récent en occasion de presque 6 à 10 k€ en M Sport pour avoir le 286 et la nouvelle interface ou les diffs ne sont clairement pas si évidente que ça .. c'est un Face Lift mais pas du tout obligatoire..

Ce midi il va avoir droit à un beau lavage .. le premier

[LEJAG]

Quelques photos faites ce jour après son premier lavage











Bon l'auto était bourré de cire dégueulasse donc le premier lavage à contribué à un nettoyage de Fond mais c'est pas suffisant .. le prochain je le ferai avec la lance Foam, puis je passerai à l'étape décontamination, compris les trains roulant malgré leur état concours .. je veux que ce soit neuf de chez neuf !

Enfin un dernier lavage avant un lustrage qui risque d'être long vu la surface à s'occuper ..

Mais la base est nickel, pas une tonche sur cette auto

[LEJAG]

Sinon j'ai nettoyé au plus loin possible à l'intérieur des canules d'échappements et c'est franchement propre, on a bien un voile noirâtre mais ce n'est pas de la suie collée en quantité et impossible à enlever .. la ligne est neuve à l'intérieur et chromée .. on comprend mieux le fonctionnement à l'ADBLUE combiné !

Je me suis amusé à comprendre comment fermer efficacement le capot moteur

Déjà il faut tirer deux fois la tirette à l'intérieur côté conducteur pour ouvrir le capot
Ensuite pour le refermer il faut le laisser à presque 50 cm de hauteur en s'accompagnant sur les deux côtés ou il y a les crochets de fermetures

Bon je suis vraiment content, cette auto est dans un état clinique
On va en prendre soin

[cam75]

Félicitation , elle est vraiment belle pour le capot c'est vrai que c'est pas des plus facile à fermer , il faut vraiment le claquer fort

[LEJAG]

Salut Cam75

Merci bien et la tienne à pas l'air mal du tout Oué je me suis fait avoir comme un bleu avec le capot mais j'ai finis par comprendre .. mais c'est pas forcément intuitif pour le coup !!

Oui elle est super propre mais je dois du coup enlever tous les mauvais produits qu'ils ont mis dessus pour la soit disant rendre belle mais c'est contre productif et en plus ça masque tout le travail de fond à faire sur la décontamination avant enfin de la protéger comme il se doit avec les bons produits

Ce marron métallisé est surprenant, on dirait que ça tire sur le noir en regardant de loin et dès qu'on se rapproche on découvre une tonalité intéressante avec un métallisé profond en marron.

C'est quand on lave sa voiture que l'on peut se rendre compte de tout le travail fait par BMW sur les angles et rondeurs de l'auto et de ce côté là on est servit !
Le parechoc est un modèle du genre avec une sacré étude pour l'aspect aérodynamique et clef de pénétration dans l'air idem pour le capot moteur, les bas caisses sont eux aussi bien embossés et travaillés et la partie arrière aussi
Pas évident je fais 1m80 d'aller bien nettoyer le toit de l'auto .. je suis limite mais j'y arrive tout juste
J'ai pas le vérin dans le coffre arrière ?? .. pas essentiel mais je pensais que c'était de série ou alors ça à changé sur certains modèle ??

Le truc que je ne savais pas .. on a plus de tirette sur le moteur pour voir son niveau d'huile ... tout se fait sur l'écran de contrôle du tableau de bord (Je me suis qd même acheté un bidon d'huile d'avance au cas ou ..)

[LEJAG]

Je rattrape avec 3 bonnes années de retard tout en regardant le mode FaceLift du même modèle et enfin ce qui va arriver et du coup il y avait quelques bons papier de faite sur le 3.0D 265 cv exx celui-ci https://www.turbo.fr/bmw/x3/essai-auto/ ... nce-125703

Si vous en avez d'autres je suis preneur

[olive17000]

Bonjour Lejag,
Bel achat, belle voiture.... J'ai acheté la même en août 2021, elle avait 50000 kms, elle en a presque 72000 aujourd'hui.
C'est une excellente voiture, tenue de route, accélérations, freinage, confort, autonomie et le bruit du moteur un vrai régal. Un peu lourde au démarrage et le moteur a besoin d'être à la bonne température pour donner tout son potentiel.
Le seul reproche serait l'insonorisation, mais cela vient sûrement des pneus Runflat
J'ai parcouru tous tes post et le chemin de lumière est bien une option, d'ailleurs cette voiture est hyper bien équipée surtout avec toutes les options.
C'est ma 4eme BMW (320/330/X1 et X3), je ne regrette pas mon acquisition, elle est superbe et vraiment haut de gamme.

[LEJAG]

Salut Olivier

Merci de ton retour et partage d'expérience

Ohhh un grand merci pour le chemin de lumière .. c'est trop génial la nuit, et c'est clair elle à l'air d'avoir un très beau package cette auto qui appartenait à un papi de 70 balais et la bichonnait beaucoup ou surtout ne roulait pas beaucoup

Même feeling que toi au démarrage mais c'est très léger et tout dépend du mode que tu utilises, la boite 8 est géniale Les feux double LED que j'ai testé ce soir pour la première fois sont Top.. quel éclairage

J'ai eu une BMW E92 231 cv 330 D et avec des boudins énormes et là on ressentait clairement le problème des RunFlat mais là avec les 19" je ne ressens rien de particulier, c'est une bonne grosse GT limite sportive quand on passe en mode sport du coup passer en 20 ou 21" ne devient plus vraiment nécessaire..

J'en suis aussi à ma cinquième BMW :
330 XD E46
330 XD Pack Luxe E92
123 DA Individual E87 LCI
325 D Pack M E90
Puis enfin X3 30DA DRIVE M Sport avec qui on est parti pour bien longtemps avec

Pareil je ne regrette pas mon acquisition dans une période bien difficile ou l'on nous oblige à passer à de l'électrique ou de l'hybride .. rechargeable
J'ai murement réfléchis à revenir au diesel alors qu'on nous fait croire sa mort ... Malgré l épris fort du carburant, je ne regrette pas et le choix le plus important était de passer au 6 en ligne de la bonne puissance et c'est réussi !!

On continue à papoter quand tu veux

[LEJAG]

Séquence autoroute du Sud de La France pour aller en Savoie.

Mode ÉCO PRO tout du long

Entre 120 km/h et 145 km/h
Conso moyenne : 6,3 L avec le plein 2pers. Coffre presque remplit de bagages
Diesel Premium non excelcium … trop cher

Autonomie théorique annoncée plus de 1000 kms pour 68 L de reservoir
Clim activée presque la moitié de la route
Pas d’utilisation du régulateur de vitesse .. j’aime pas.

Gain presque 60 kms de gagné pour 400 kms env de trajet.

Je valide largement l’utilisation de l’ECO PRO

[LEJAG]

Bon test aussi pour voir un peu ce que vaut ce moulin avec quelques séquences au peage pour voir comment ça part et franchement c’est bluffant en mode ÉCO PRO mode peinard mais j’appuie et idem mais mode plus intense en normal la c’est très réactif

Je freine pourtant assez peu et pas très fort mais les étriers M Sport je suppose en 4 pistons sont Top mais génèrent pas mal de poussière sur les JA que j’ai dû nettoyer en arrivant.

Quand on est a 140 km/h on se fait vite avoir si on appuie car elle part très vite et on entend pas ou si peu le moteur qu’on peut très vite perdre son permis !!!

[300&quelques]

Quand on est à 140 km/h, la seule pédale sur laquelle il convient éventuellement d'appuyer est celle du frein (ah zut y'a pas le smiley avec l'auréole )

[LEJAG]

Cepafo mais du mal à utiliser la pedale de gauche, je préfère celle de droite

[330dMPerf]

2 pistons a l’avant, 1 derrière, d’un seul côté seulement des freins en MSport.
Et n’oublies pas que ta précédente, 2 générations avant, ne tirait « que »197 CV et moins de 500 NM du L6 3l, et la tu as 265 et 620!
Et un grammage de CO2 inferieur, et certainement avec une conso équivalente malgré le poid.
Donc même avec réglage bridant, c’est logique de ressentir tes sensations. Et le mode EcoPro, la tu n’es pas vraiment en roue libre dans ce sens, sur ce trajet que je fais une fois par mois.
Le mode normal pour toi, c’est le « confort »?
La poussière, c’est dû à l’EcoPro certainement…