J'ai acheté la BMW d'occasion, elle a 130000 Km ,une semaine aprés l'acht le message groupe propulseur s'affiche avec possibilité de conduite .
Dans un premier temps, je suis aller chez feu vert mais ils ont pas pu faire grand chose, ils m'ont orienté vers BMW.
J'ai pris RDV chez BMW à vénissieux prés de Lyon et là la grande surprise: 2 devis de réparations chiffrés à plus de 7500 euros , alors il y a certains éléments que j'avais prévu de refaire comme l'embrayage.
Ma question : Comment la voiture a pu passer le contrôle technique et avoir autant d'éléments qui sont relevés par BMW ?
D'avance merci de vos retours
Le contrôle technique se focalise sur la sécurité et la pollution, il prend peu en compte (voire pas du tout) les éléments de fiabilité sans incidence sur ces deux points.
Par exemple, le contrôle technique se fiche bien de savoir si ton embrayage est en bon état.
Ceci explique cela.
deja oui faire une comparaison entre rapport controle et devis bmw
d autre part le controleur va se focaliser sur les elements de securité et peut etre moins pontilleux sur d autres choses ; meme si maintenant le controle est severisé et que par exemple les fuites d huiles sont un motif.
mais surtout c est la concession bmw qui va essayer de faire le plus de reparations possibles et le tout au prix le plus fort...
Changement d'embrayage à 130000km ?
Au vu du devis, je parierai que tu as des difficultés avec la première et la deuxième vitesse.
Alors fait une recherche ici même ou ailleurs sur le net sur la problématique de la CDV (clutch delay valve).
Pour le FAP, celui-ci doit avoir un taux de colmatage élevé.
Perso je ferai un décrassage en conduisant un moment en pleine charge moteur avant de me lancer dans un couteux remplacement.
Il existe également des solutions chimiques (je ne sais pas si cela marche), le passage au four durant 5h entre 500° et 600° après démontage ou la méthode du goret au jet haute pression FAP démonté.
J'ai acheté la BMW d'occasion, elle a 130000 Km ,une semaine aprés l'acht le message groupe propulseur s'affiche avec possibilité de conduite
La galère
On suppose achat entre particulier
Lors d'un achat occasion (pro ou part) il faudrait impérativement prendre ces dispositions en demandant un rapport des calculateurs
Même si vendeur aurait "truandé" en effaçant les erreurs en superficie,en consultant plus poussif aurait alerté
Qu'en pense le pro ou particulier vendeur...
Le plus gros soucis semble l'encrassage,si collecteur,FAP...périphérique + déculassage + nettoyage moteur
Une chance pas de turbo (...encore)
EGR et fuite LDR est connu chez BMW puisque rappel sur ces générations...a voir si cela a été fait avant ou pas
BMW en profiterait pour ne pas signaler,du moins éviter (rappel) sous couvert des autres éléments (du encrassage)...a méditer
Changement d'embrayage à 130000km ?
Au vu du devis, je parierai que tu as des difficultés avec la première et la deuxième vitesse.
Alors fait une recherche ici même ou ailleurs sur le net sur la problématique de la CDV (clutch delay valve).
Pour le FAP, celui-ci doit avoir un taux de colmatage élevé.
Perso je ferai un décrassage en conduisant un moment en pleine charge moteur avant de me lancer dans un couteux remplacement.
Il existe également des solutions chimiques (je ne sais pas si cela marche), le passage au four durant 5h entre 500° et 600° après démontage ou la méthode du goret au jet haute pression FAP démonté.
Aucune difficulté à passer la première et seconde
en effet , J'ai acheté le décrassant Bardhal 1 L et je me suis mis à rouler entre 20 et 30000 tr/min
Pour les solutions chimique qui réalise ce genre de préstations ?
La galère
On suppose achat entre particulier
Lors d'un achat occasion (pro ou part) il faudrait impérativement prendre ces dispositions en demandant un rapport des calculateurs
Même si vendeur aurait "truandé" en effaçant les erreurs en superficie,en consultant plus poussif aurait alerté
Qu'en pense le pro ou particulier vendeur...
Le plus gros soucis semble l'encrassage,si collecteur,FAP...périphérique + déculassage + nettoyage moteur
Une chance pas de turbo (...encore)
EGR et fuite LDR est connu chez BMW puisque rappel sur ces générations...a voir si cela a été fait avant ou pas
BMW en profiterait pour ne pas signaler,du moins éviter (rappel) sous couvert des autres éléments (du encrassage)...a méditer
c'est un achat entre particulier, je n'ai pas le réfléx de demander le rapport du calculateur.
Le message groupe propulsateur s'affiche mais m'indique qu'il est possible de continuer ...
Je pensais faire en priorité le joint de culasse et le collecteur d'admission en priorité pour éviter tout Pb moteur
Qu'en pensez vous ?
Pourquoi changer le joint de culasse ? rien n'est mentionné à ce sujet sur le devis. Ne confonds-tu pas avec le joint du couvre culasse (et donc peut-être une fuite d'huile à ce niveau) ?
La priorité serait:
- tout ce qui touche au circuit d'amission (pour supprimer le défaut moteur sporadique),
- l'embrayage (s'il patine),
Encore une fois, que dit le CT (fuites de liquide, d'huile, autre) ?
Bonjour Eric,
Effectivement il y a eu confusion de ma part, c'est le couvre culasse qui est mentionné sur le devis.
Je pensais remplacer le collecteur d'admission et le couvre culasse en priorité.
Aucune fuite signaler sur le CT !!! c'est pour cela que j'ai ouvert ce sujet
d'avance merci de votre retour
Ce qui est dommage aujourd'hui c'est que les concessions changent tout en préventif. L'idéal serait de tester l'étanchéité du collecteur d'admission et de tout le circuit avant de procéder à son changement.
J'ai eu le cas sur mon ancien véhicule, pour le test j'ai injecté de la fumée. j'ai une machine à fumée (comme celles utilisée en soirée) que j'ai installé à l'endroit du filtre a air, il s'avérait qu'une durite placé sous le collecteur d'admission était poreuse. une fois remplacée, plus de voyant moteur.
C'est du bricolage mais cela m'a fait économisé quelques €.
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
