Beaucoup d'évènements cette semaine;
Tout d'abord, l'essai d'une 992 4S en version coupé, pas de cab dispo.
Esthétiquement, il n'y a pas de différences de carrosserie entre les versions S et non S.
Les ailes arrières sont vraiment très larges et bien galbées
.
Le volant sport Gt, plus petit que celui d'origine cache les informations des 2 cadrans extérieurs, option que je ne prendrai pas.
On se sent tout de suite à l'aise dans cette voiture. Tout tombe sous la main.
Elle est équipée du toit ouvrant, mais dès qu'on dépasse les 60-70, les turbulences deviennent pénibles.
A part apporter un peu de luminosité dans cet intérieur noir, cette option n'est pas indispensable.
Le pack chrono sport apporte le "manettino" sur le volant qui permet de changer de mode sans passer par l'écran tactile.
Quand on passe de normal à sport, les valves s'ouvrent automatiquement
.
Le son, au démarrage est suffisamment puissant, portière ouverte
.
En roulant, il est présent, mais pas assez à mon goût e conduite cool à cause de l'insonorisation très poussée.
Raison de plus pour la prendre en cabriolet.
Arrivé sur des routes de campagnes bien dégagées, je teste le mode sport plus et le bouton response du volant.
La boîte claque des rapports et sa part très fort tout de suite.
Les accélérations sont très violentes, le bruit à haut régime augmente certainement les sensations.
Mon i8 était reprog à 450 Ch et 700 Nm, la 4S a la même puissance et moins de couple, mais je me suis senti plus plaqué au siège en reprises avec la Porsche.
Pour l'usage daily et balade que je vais en faire, une version S a peu d'intérêt pour moi.
Si ce n'est d'avoir les étriers de frein peints en rouge, malheureusement pas possible sur une non S, sous peine de perdre la garantie
.
Je n'ai pas senti de différence notoire en termes de suspensions selon les modes, sans doute un intérêt sur circuit.
Ayant un grand gabarit, j'ai trouvé l'habitacle plus étroit qu'à mon idée. Peu de différence par rapport à un Boxster.
Je suis arrivé en Tesla X, donc niveau espace intérieur, ca fausse les comparaisons
.
J'ai rendu les clefs satisfait de mon essai. Ca à confirmé mes envies pour la voiture et les options indispensables.
Ayant essayé le dernier Boxster (qui était mon envie de départ) il y a quelques semaines, je trouve qu'objectivement (même si c'est difficile), il y a quand même très peu de différences qui justifient l'écart de prix entre Boxster et 911 Cab.
J'adore toujours autant la ligne du Boxster, son plaisir de conduite, le son de son moteur, qui même pour un 4 cylindres n'est pas à la ramasse, loin de là.
Mais comme beaucoup de Porschistes, j'ai envie d'une 911
.
.
.
