Entretien des 50 000 km

[Seb00792]

Bonjour à tous, Je possède une BMW X2 essence de 2019 programmé à l'éthanol.
Je viens de demander un devis à BMW pour l'entretien des 50 000 km + remplacement des plaquettes avant, 939 Euros
Vu le prix je vais le faire moi-même, pourriez-vous me dire ce qui est remplacé à 50 000 km ? (huile, filtre à huile, filtre à air ..... )
Merci par avance pour vos réponses

[Outlander 68]

50.000 Km normalement rien (du moins pas avec juste cette indication)

On suppose 18i (B38) ou 20i (B48) de 2019
On suppose également soumis aux programmes d'entretien SA8KA (30.000 km ou 2 ans)

On suppose que c'est son second entretien qui est envisagé
(tu parcours en gros 16.000 km/ annuellement)

Bref il s'agirait de l'entretien des 4 ans ou 60.000 km
- huile moteur
- Filtre habitacle
- Filtre air
- Bougies allumage (si pas demandé en remplacement après passage éthanol)


Perso sort du programme d'entretien LongLife indiqué par BMW 2 ans/30.000 km
Tu sais que tu parcours en moyenne 15.000 km annuellement...une vidange s'impose
Un entretien annuel serrait des plus judicieux...si déjà fait seul (huile/filtre)

Grosse attention sur huile utilisé (beaucoup t'indiquerons tous et n'importe quoi)
Reste impérativement qu'il soit B38 ou B48 reste quoi qu'ils t'en disent sur de la
BMW Longlife-17 FE+
(recommandation constructeur)
C'est important,puisque la seule huile adaptée (composition,additif...) respectant la mécanique
(d'autres type/recommandations d'huiles pourrait clairement poser problèmes)

...hs encore vue motorisation PSA actuelle ou un préstataire Pro en entretien à mis de la 5w30 au lieu de 0w20 avec homologation psa spécifique b71 2010
...peu de temps après courroie de distribution HS...un pro cependant (à part facturer on ce demande dans quels domaine il est pro)

Plusieurs autres exemple PSA,Ford et EcoBoost...idem

C'est une huile en 0w20 qu'il te faut PAS DE DISCUSSION NEGOCIATION
avec recommandation BMW Longlife-17 FE+ impérative
Si pas trouvé ou approximatif...,même pas la peine de faire ton entretien.
(bref comme indiqué dans manuel utilisateur...)

Si pas origine BMW elle ce trouve assez facilement hors réseau (autres marques)

[Seb00792]

Bonsoir,
J'ai répondu hier mais ma réponse n'apparait pas

Merci Outlander pour ta réponse.
Ma voiture est bien une 18i (B38)

L'ordinateur me demande de faire la vidange + remplacement des plaquettes.
Je vais suivre tes conseils:
- huile moteur + filtre
- Filtre habitacle
- Filtre air
- Bougies allumage

Ma voiture possède-t-elle un filtre à carburant en ligne ou est-il dans le réservoir ? Puis-je le savoir sans démontage ?

Concernant l'huile je vais suivre aussi ton conseil et utilisé de la BMW Longlife-17 FE+

[hello]

Quand on roule à l'E85 on réduit les intervalles de vidange.

Salut
Tu peux détailler un peu plus sil te plait ?

[Outlander 68]

Pour le filtre essence,comme on le conçoit (cartouche remplaçable à terme)
...il est très rare qu'une version UE en soit équipé SA1AK (code option BMW pour ce filtre extérieur)

Avec le VIN et décodeur VIN (si n'apparait pas dans la liste des options...voudrait dire,pas équipé)

Si non,je n'ai pas l'impression que la pompe immergé dans le réservoir...soit une pompe/filtre
Semble sur ce model uniquement pompe/capteur

ps il ne s'agit pas de "mes recommandations" mais les indications BMW...
Le seul point ou pas d'accord avec BMW...les intervalles d'entretien (30.000 km ou 2 ans...une bêtise,clairement)

[Seb00792]

Je vais faire l'entretien: vidange + filtre à huile tous les ans. Ça fera tous les 15 000 km approximativement.

Merci.

[hello]

Tout est là.
Transformation bioethanol E85

Je connais bien ce topic pour y participer activement et je ne trouve pas ou il est préconisé de rapprocher les vidanges lorsque l'on roule avec du E85 ?
Mes vidanges se font tous les 20 000 comme sur toutes les BM que j'ai eu ...éthanol ou pas !

[hello]

Ok merci

[trebila]

Question:
Sur X1 F48 20i sdrive, 192cv, de 2019, moteur B48, l’huile moteur doit être BMW Longlife-17 FE+, grade 0W20 ?

J’ai lu aussi 0W30 ?

Je n’ai trouvé nulle part la preco constructeur, concernant le grade de viscosité.

Quelqu’un a un document officiel ?

[trebila]

J’ai trouvé ce post sur un autre sujet :

@Alec6
C'est les concessions qui embrouille aussi...

Perso je ne mettrais pas de la LL04...pas du tout adapté pour B48,on trouve mieux
Les concessions BMW lors d'entretient n'ont pas les moyens de stocker X nombres de fûts d'huile...il reste en général sur la LL04 5w30 0W30 qui est une "passe partout" mais il y a mieux

Ta motorisation B48E avec OPF en sortie d'usine est remplis avec de la LL17 FE 0W20,pourquoi ne pas rester sur celle utilisé actuellement
Les indications données technique BMW indique également celle ci en 1er choix

Pour de l'appoint peut être "moins grave" cependant il ne faut pas généraliser...30.000 km ou 2 ans avec une LL04 5W30 ou autre n'est pas génial
Dans ce cas mieux privilégier une LL17 FE surtout si OPF et programme entretien LL

Tableau BMW donnée technique (sortie d'usine)

Qu’est ce que le carburant flexible SA1AE ?
J’ai passé mon B48 à l’ethanol.
Suis-je concerné ?

[Outlander 68]

SA1AE est le code option BMW pour les marché ou l'éthanol est servis
Oui une drôlerie,pourquoi BMW France ne met pas plus en avant ces spécificités pour notre marché

SA1AE plutôt marché nordique (Suède...) et surtout Amérique centrale (Brésil...)
Par contre là bas pas d'E85...mais de suite E100

Par là aucun véhicule prévus pour marché France...ne sera doté de cette option

Par acquis de conscience effectivement si modification E85...ce référer à ces nouvelles spécificités,serait un idéal absolu

Par contre oublie si entretien en concession...vont jamais comprendre et toujours proposer leur satané LL04 typé diesel ##

Concerné...oui et non
BMW n'est pas censé être au jus de la modification
C'est je pense qque chose qu'il faut prendre en compte (tout comme l'importance de sortir impérativement du programme d'entretien Long Life 30.000 /2 ans pour diesel c'est déjà très long pour certains...imagine sur une conduite typé essence)

[trebila]

je compte bien faire moi-même ma révision/vidange, et c'est pour ça que je cherche la bonne huile avec la bonne homologation, et le bon grade.

Le FE pour fuel economy, quand on voit que l'économie monte à 2% pour les moteurs diesel, sincerement l'argument est léger pour choisir do 0W20 FE...

je roule à l'éthanol, mais j'ai un filtre à particule, du coup, je ne sais pas quoi prendre:
longlife 01 FE pour moteur à éthanol ?
ou longlife 17 FE pour moteur à DPF ?

[Outlander 68]

Technologiquement ou processus du dévélloppement LL17 surpasse LL01 FE
LL17 FE + donc le meilleur actuellement (cette dernière étant une 0W20)

[trebila]

OK, et le LL17 FE+ n'existe qu'en 0w20, ou on peut le trouver aussi en 0w30 ?
J'habite le sud, et il n'est plus rare de dépasser les 40°C allégrement...

[Outlander 68]

...perso il faut ce sortir de la tête ces conditions climatique ou région géographique et huile

Si 0w30 LL17 FE
Aucun rapport si LL01 FE en 0w30

Ces huiles sont additivés spécialement (formule) et possèdent des agents spécifique
On connait les agents dispersant ou nettoyant...mais beaucoup d'autres sont impliqués.

Par chance B48 a une chaine de distribution...
Chez d'autres constructeurs (PSA,FORD GM...) ont encore une courroie de distribution...donc bain d'huile
Si mauvaise huile (et donc mauvais agents) ...ces moteurs ne supportent pas d'autres huiles (la courroie ce détériore)

...chez nous chaine (censé plus costaud...mais rien a voir non plus avec grosse chaine des model années 80/90 ou doublé...actuellement de plus en plus fin et donc fragile...),mais idem risque important d'élongation si pas bonne huile (puisque les amas peuvent s'agglomérer entres les maillons,entre autres et mécaniquement provoquer un allongement de la chaine...si tu arrives a imaginer ou je veux en venir)

[trebila]

ok, donc 0w20 LL17 FE+

elle n'est pas chère en plus, 10 euros le litre, en motul 8100.

[Outlander 68]

...était difficilement trouvable au début
Maintenant en sortant du réseau,beaucoup en proposent

PS sur avis huile/région et spécificité... juste mon avis (pas mécanicien) mais j'essais de m'intéreser...je sais chez PSA/FORD une hécatombe si autre huile... à l'époque chez BMW N47/57 aussi gros déboire,si huile oui et non mais surtout pièce constituant cette cinématique mal réfléchie sous certaines conditions