Salut les amis. Juste comme ça en vous lisant, n'oubliez pas lorsque vous branchez une source sur les bornes à l'avant pour déposer la batterie sans coupure de jus à l'arrière de faire attention à ce que le positif ne se mette pas en contact avec la carrosserie ou tout autre masse au risque de créer un énorme court-circuit et donc d'énormes dégâts...
Alors isolez ça bien pour la manœuvre!
Mettre une alimentation tampon à l'avant c'est uniquement dans le but d'éviter un plantage rare mais possible du calculateur .... en aucun cas cela ne permet de réinitialiser les boîtiers en rapport avec la gestion et consommation de courant .
Si cette fonction est presente ce n'est pas pour rien , s'il y a un capteur ibs qui mesure l'état de la batterie pas pour rien non plus .
Quand vous vidanger votre moteur vous réinitialiser vos voyants au vert et pourtant là il n'y a aucune incidence sur le fonctionnement et vous le faite quand même.
Pour ceux qui change leur batterie et que sa marche sans rien faire tant mieux , vous auriez un voyant qui passe au rouge comme pour un entretien vous le feriez systématiquement.
Bizarre .....
sur les bmw pas besoin de brancher une alimentation à l'av déjà indiqué , par contre indiquer qu'une batterie est neuve après remplacement est nécéssaire bien que facultatif pour certains , mais dans ce cas la batterie ne sera pas en utilisation et charge optimum de ses capacités , perso je le ferais ca prends 30 sec à coder
bonjour à tous
perso je suis allé chez bm l' hiver 2017: devis 456 € de batterie + 80€ pour une batterie agm ( pour auto start alors que je ne l'ai pas )
du coup j'ai été chez un vendeur de batterie ( qui ne fait que ça)
il a vérifié l'amperage etc la charge ( etat de la batterie +ou - 60% de sa capacité alors que je venais de faire 130 km) et la tension de charge.
j'ai pris une fulmen spécial hiver plus de capacité plus puissante 164 € pose comprise
( totalement compatible en m'en étant assuré avant auprès du spécialiste à qui j'ai demandé s'il n'y aurait pas de pb de codage ou de surtension qui pourrait endommager les équipements )
pour ne pas avoir de pb de recodage ou alerte ordinateur de bord il faut mettre sous tension (à l'avant ou on peut mettre les pinces de booster ou d'aide au démarrage) une batterie chargée ou une source d'alim compatible pour ne pas couper l'alimentation totalement comme on le fait en retirant la batterie à l'arrière.
ceci fait la on déconnecte la vieille ( j'adore cette phrase)
et on replace la nouvelle le ccc ni voit que du feu donc pas de msg
je l'ai depuis un an et demi aucun pb par - 27 cet hiver démarrage instantané 218 000km bon j'avais 6 bougies de pre ya un an
alors mon avis c'est que j'ai économisé 372 € et que j'ai une meilleure batterie spécial hiver etc
Pour information mon message n'est qu'une mise en garde pour cette pratique telle que décrite ici dans le seul but d'éviter un désastre s'il y a un court-circuit.
Certains chercheront à leurrer le système d'une certaine façon comme ici, d'autre feront le choix d'enregistrer la batterie, et d'autre un simple débranchement rebranchement et c'est reparti.
Personnellement j'ai changé ma batterie en faisant un enregistrement de celle-ci comme il se doit !
Bonjour - est-ce que qq'un aurait un lien vers une vidéo de démontage montage d'une batterie sur un X5 E70 3.0d ?
Une vidéo pour la procédure d'enregistrement avec Carly ?
Merci
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, perso je le ferais ca prends 30 sec à coder
