Bonjour j'avais lu à l'époque de bien respecter les échéances de vidange pour l'usure du moteur, et que c'est au démarrage du moteur que cette usure était la plus importante.
Du coup je me pose une question : avec les systèmes start/stop, qui, s'ils sont activés, peuvent faire redémarrer 50 fois le moteur si on roule en ville en une seule journée... Ça doit pas être très bon tout ça non?
Ce ne sont pas les démarrages qui usent les moteurs mais le fonctionnement à froid avant que les fluides ne soient à température nominale.
Pour que l'huile soit à 90°, il faut environ 10 km sur route ou autoroute et plus encore en ville.
Le start and stop ne fonctionne que lorsque le moteur est chaud et ne le dégrade donc pas.
Perso en été, le stop and start peut s'activer apres avoir fait..500m.
Mon choix fait que je desactive le S&S tant que le moteur n'est pas à la temperature maximale et dans les bouchons.
Les croyances ne résistent pas face à l'expérience de la réalité
Ca fait plus de 20 ans que les start and stop existent, et en parallèle, il s'est avéré que non seulement les moteurs n'ont pas plus cassé, mais ont constamment diminué leurs consommations de carburant et d'huile
Un moteur s'use quand il n'est pas à température
J'ai constaté qu'avec le start and stop activé, le moteur était plus rapidement à température qu'avec le start and stop désactivé
Cela semble paradoxal, mais c'est ce que j'ai constaté
Evidemment, le start and stop se désactive de lui-même quand c'est nécessaire
Le S&S est à la base de l'étirement des chaînes de distribution, pompe à huile et casse de guide chaîne.
Les tendeurs hydrauliques de chaîne ont été modifié au cours du temps. Leur capacité à retendre rapidement la chaîne lors du démarrage/redémarrage influe sur les contraintes transmisent aux maillons.
Pour un bon fonctionnement du tendeur de chaîne, l'état de l'huile prime.
Installer un tendeur de chaîne dernière version et faire des vidanges plus rapprochées influera sur la longévité du système de distribution.
Aux USA, suite à plusieurs plaintes collectives d'associations de consommateurs liées aux ruptures de chaînes, les entretiens ont été ramené à 20000km.
Ah désolé
je peux avoir un lien sur une discussion sur cette vidéo ou tu peux me dire les mensonges et les erreurs parce que moi j'en vois pas ?
- Pression huile moteur arrêté
- Viscosité et grade d'huile
- Graissage palier turbo
- durée de vie du démarreur et batterie avec Start & Stop actif ou non.
Le sujet à récemment été abordé par kern417 sur sa chaîne dédiée au B58.
Il y détaille les situations de désactivation de S&S, qui sont finalement très nombreuses.
On y apprend également que les coussinets de bielle (côté vilebrequin) ont reçu un traitement de surface spécifique (IROX) afin de résister aux situations de faible lubrification. Bref, video très intéressante :
Castrol MAGNATEC STOP-START doté de la technologie DUALOCK a été conçu pour une protection continue et une amélioration des économies de carburant à chaque démarrage.
DES MOLÉCULES ANTI-USURE LIÉE AUX DÉMARRAGES FRÉQUENTS
Réduction de 50 % de l’usure liée aux démarrages fréquents*
La nouvelle molécule, quant à elle, y adhère pour protéger le moteur contre l’usure liée aux démarrages fréquents.
Castrol MAGNATEC STOP-START offre une protection continue et une amélioration des économies de carburant** à chaque démarrage, même pour les véhicules équipés de la technologie moteur stop-start la plus récente.
Le sujet à récemment été abordé par kern417 sur sa chaîne dédiée au B58.
Il y détaille les situations de désactivation de S&S, qui sont finalement très nombreuses.
On y apprend également que les coussinets de bielle (côté vilebrequin) ont reçu un traitement de surface spécifique (IROX) afin de résister aux situations de faible lubrification. Bref, video très intéressante :
pas certain que tous les modèles Start&Stop reçoivent toutes ces modifications.
oui très inintéressant pour le B58
Castrol MAGNATEC STOP-START doté de la technologie DUALOCK a été conçu pour une protection continue et une amélioration des économies de carburant à chaque démarrage.
DES MOLÉCULES ANTI-USURE LIÉE AUX DÉMARRAGES FRÉQUENTS
Réduction de 50 % de l’usure liée aux démarrages fréquents*
La nouvelle molécule, quant à elle, y adhère pour protéger le moteur contre l’usure liée aux démarrages fréquents.
Castrol MAGNATEC STOP-START offre une protection continue et une amélioration des économies de carburant** à chaque démarrage, même pour les véhicules équipés de la technologie moteur stop-start la plus récente.
Oui c'est bien ce qu'il dit dans la vidéo avec les huiles..
Il faut utiliser des huiles ou des additifs spécifique pour limiter l'usure mais ça la supprime pas à chaque démarrage. (réduction de 50% *)
Si pas d'huile avec additif, bah usure beaucoup plus rapide il y a ..
le mieux reste encore d’éviter les démarrages fréquents ..
Êtes vous certains que la concession ou garages font les vidanges avec cette huile spécifique ?
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Ça doit pas être très bon tout ça non?
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