Je suis nouveau ici, et j'ai deux BMW enfin une à moi et une à mon fils, la mienne est en pleine forme mais celle qui me file des cheveux blanc elle est
à poil, c'est la 118D F20 fameux moteur N47D20C.
depuis quelques semaines elle est sur cale elle tire la tronche autant que le fiston...., pour cause j'ai acheter cette voiture pensant être informer de tout les problèmes qu'elle aurait pu avoir, sauf que l'ancien propriétaire a fait du cache misère. bref la voiture a eu une casse de chaine avant mon achat j'en ai été informer à l'achat c'est fait en connaissance de cause rien à redire jusque la, embrayage à changé donc je négocie et repart avec la voiture la seul dans le budget acté et dans me cordes niveau réparation, elle a roulé 4 mois sans problème
je fais la vidange et fait une bonne revision pour que l'entretien parte sur de bonne base, disque avant arrières plaquettes, tout les filtres.
une première panne arrive assez vite pas de bol, radiateur HS percé, donc on le change pas de souci la voiture repart. deux mois après en novembre en vacances, plus de chauffage ca caille grave donc changement du radiateur de chauffage une petit billet de 300 balles. elle repart.
puis vient un beau jours de printemps 2023, plus de chauffage à nouveau, je jette un œil au moteur et je me dis pas possible que le radiateur de chauffage déconne à nouveau , je pousse mes recherches et je m'apercois que des gaz d échappement passe dans le circuit de refroidissement, c'est la première fois que j'ai cette panne de tout mes voitures je pense au joint de culasse immédiatement, étant donné que je maitrise pas tellement le sujet j'achète une réactif qui me confirmera mon diagnostique dont j'etais sure, mais au vu de la réparation à venir je voulais tellement me persuader que j'avais tord. Bingo positif comme le covid en 1 seconde le produit a été éjecter tellement la pression d'echappement était balaise.
donc je me sens capable de faire cette réparation on y va pas à pas mais on y va, je décide de sortir le moteur pour un meilleur confort de travail et aussi quelque verification, voilà seulement le Hic et mon intuition est que au fur et à mesure que je démonte, ca pue les mauvaises reparations antérieur. et je me trompe pas. au final je decide de refaire une grande partie du moteur avec comme budget 500 à 800 euro de pieces et outillages malgré que je sois pas très malheureux niveau matériel.
quand je mettrais des photos vous me direz pourquoi m'acharner sur un moteur kilométré et avec une multitudes de pannes, bien premièrement pour plus en avoir par la suite ou pas aussi grosse.
deuxièmement mon p'tit a charbonner pour avoir cette caisse durant l 'été 22, et il a été charmé au premier regard, et troisièmement c'est le deuxième fils qui va la récupérer dans quelques temps, enfin j'aime la mécanique , mes deux dernières voitures étaient des V8 que j'ai amener niveaux kilométrage assez loin, donc pour moi une voiture bien entretenu ca tombe pas en panne. maintenant place au carnage
Pour finir sur cette petite histoire la voiture lorsqu'elle était pas en panne super économique toujours la patates, après je suis pas a l abri que mon fils est voulu faire le kéké, mais on fait tous des erreurs de jeunesse si c'est le cas.
je suis dans la phase remontage, il me manque plus que les segments afin de débuter le remontage mais j'aimerais avoir l avis de spécialiste sur les photos que j'ai déposer( les cylindres 2 et 3 étaient mouillé) et les pistons super calaminé donc je suis pas sur que cela bon signe, les palier de vilbrequin et biele ne sont pas trop marqué par l 'usure pour moi c'est la première fois que je refais un moteur donc je suis très loin d 'avoir des connaissances élevé, je m'interesse à tout donc je retombe souvent sur mes pates, mais des avis extérieurs sont toujours bien afin d'avoir des points de vu différents.
Pour le moment les opérations qui ont été faite dessus c'est rectification culasse de 0,10 et contrôle étanchéité.
Nettoyage des soupapes et déglaçage des chambres avec depose des gicleur d'huile de piston.
demain je ferais un plastigauge du vilebrequin afin de voir si je suis toujours dans les tolerances.
j'ai ISTA+ pour m'aider youtube et j'espere le forum car je maitrise pas encore assez bien ISTA, j'etais plus pointu sur WIS de mercedes. j'espère sincèrement pouvoir remettre ce moteur en route d'ici 10 à 15 jours.
En tout cas si vous avez jusqu'au bout de mon récit merci de m 'avoir lu.
