Nicodep : X5 45e look X5M ... vive l'Hybrid !

[brush]

J'ai fini par trouver mais c'est typiquement chinois... Leur explicatif se compose d'un véhicule différent pour chaque élément et évidemment a chaque fois le plus simple...

Quelle galère avec ces ribbons! Je pensais en avoir pour 30 minutes et j'en ai eu pour 3h

[nicodep]

Hello,
Voilà, maintenant que ça fonctionne ... avec beaucoup de bidouilles ... présentation des boutons rouges M adaptés à "nos pauvres petit 6L"

Achat d'un kit chez nos amis Chinois, "oui m'sieur pas de problème, ça marche impeccable pour votre modèle" ... le kit est composé de 2 parties :
1. Cache volant supérieur, 2x boutons rouges et faisceau électrique qui alimente un module RF
2. Module de réception RF + câblage qui viendra sous la console centrale





Jusque là simple, démontage du volant, remplacement de la partie haute du cache + boutons + alimentation via repiquage sur le commodo gauche
Bon il faut trouver un peu de place pour ranger tout ça ... mais ça passe !



Maintenant coté console, le récepteur RF va recevoir les ordres des boutons et simuler un appui sur les boutons du sélecteur de modes de conduite
MAIS car il y a toujours un mais ... le câblage reçu n'est évidement pas compatible G05 ... trop simple
Je me suis dit "allez laisse tomber, c'est galère" ... mais je me voyais pas redémonter les boutons M ou pire les laisser juste pour la déco

... donc recherche depuis plusieurs jours des schémas de câblage des connecteurs de la console centrale ... pas de réponse sur les forums US, UK et autres, sauf un gars qui me dits : "va sur TiSUI tu trouvera surement l'info" ok je tente https://bmwtechinfo.bmwgroup.com/, je paie pour 24h ... et en effet c'est une mine d'or ce site, il faut comprendre le mode de recherche mais je fini par trouver mon bonheur : le schéma complet du connecteur principal



Bref j'ai dépouillé le faisceaux livré avec le kit pour alimenter le module RF via le connecteur iDrive et dérivé le signal du bus du connecteur principal



Test du faisceau ...



Fixation du module



Après avoir tout bien connecté et isolé avec du scotch tissu pour éviter les bruits parasites .. on pourrait croire que c'est d'origine !!



Et voilà ! les boutons sont maintenant fonctionnels, bien pratique pour switcher les modes depuis le volant, petite vidéo :

[330dMPerf]

t’es vraiment un champion !

[ALFware]

You're the Master of Mods !
Juste le bruitage de cloches au changement de mode de conduite, c'est pas un peu too much

[nicodep]

Hello,

Après plusieurs mois de charge à la maison avec le chargeur d'origine bridé à 10A ... j'ai enfin posé ma wallbox !

Tableau générale en triphasé, j'ai dédié un tableau monophasé pour la wallbox, le 45e étant limité à 16A
- Interrupteur différentiel Legrand 20A
- Monitor LCD pour visualiser en direct la consommation
- Interrupteur EARU Wifi pour activer/désactiver la charge, planifier les plages horaires sur smatphone via l'app Tuya Smart
- Ampèremètre pour monitor et archiver la consommation sur smatphone via l'app Tuya Smart

Le tout pour alimenter une wallbox TESLA Gen3, ce qui permet une charge complète en 6H
Cette borne Tesla est une des moins chère du marché 500€, évolutive jusqu'à 22Kw

[labo]

La borne Tesla a le meilleur rapport qualité prix du marché.
La mienne a plus de 5 ans et fonctionne toujours aussi bien. Niveau design elle est très belle aussi.

[nicodep]

Hello, passage chez mon concessionnaire préféré normand ce we ... petit essai d'un XM

Ce modèle est visiblement un carton, les commandes sont pleines car bon compromis pour une société d'avoir une voiture avec des chevaux et de faibles taxes !
... maintenant on aime ou pas ! je ne suis pas hyper fan du format frigo, trop droit à l'avant et massif à l'arrière, on est loin des lignes douces et fluides du nouveau Range !

Points positifs :
- moteur électrique 197ch permet de belles accélérations
- couple et puissance du V8 grisant, ça pousse fort et longtemps
- mode Xboost d'origine, reprises canons combinant elec+thermique
- chassis magique vu le poids et la taille du bestiau, j'ai pas réussi à décrocher l'arrière même en la mettant en travers, les roues/pneus en 23' en Pirelli PZero on un grip hallucinant
- mode chassis sport plus donne l'impression de conduire une M4 et non pas un paquebot, mais mode sport suffit pour le quotidien car c'est déjà bien raid (surtout ave du 23')
- enfin un mode récupération réglable ! seulement 2 positions min/max mais permet de doser le lever de pieds sans forcement freiner

Points négatifs :
- et rédhibitoire pour moi, pas de toit vitré ni ouvrant, le ciel 3D fait sont effet mais ne remplace pas la luminosité d'un toit vitré !
- pas assez de bruit, le V8 est trop étouffé même avec les clapets ouverts, on attends d'une M un beau bruit
- comme toujours chez BMW, peu d'endurance des freins, bon j'ai surement abusé mais pédale spongieuse après plusieurs gros freinages !
- le tout tactile, peu pratique surtout à allure soutenue où il faut se concentrer pour cliquer au bon endroit, les touches physiques et bandeau de raccourcis sont plus pratiques
- coffre minuscule de 520l, vue la longueur de 5.14m on s'attends à mieux mais le réservoir à été placé sous le coffre !
- le prix, près de 200K€ ...

Bon de toute façon je n'ai pas les sous en ce moment pour acheter un XM ... je me console en profitant du même volant/palettes/boutons M sur mon pauvre p'tit 45e ..

[Phuc91]

@nicodep
Ton pauvre petit 45e !
Il ne faut pas exagérer non plus
Il est magnifique ton 45e

Je suis d'accord que ce XM a des défauts rédhibitoires
design horrible ==> préféré le Ranger Rover
pas de TO
écran tactile sans touches de fonctions courantes

Si je me permets d'une synthèse
Design Range Rover mais avec ma motorisation et le touché de route de BMW, ce sera parfait !

[Franckybob74]

Hello Nicodep.
J'ai lu presque toutes les 15 pages de la transformation de ton X5, quelques passages de commentaires en diagonale...
Très joli boulot, on est loin du bricolage, il faut très largement toucher sa bille dans pas mal de domaines pour se lancer dans les travaux que tu as entrepris.
Reste un poil d’inconscience et une touche d'obstination pour parvenir à tes fins. Chouette ! Bravo !
Il est plaisant de voir le résultat.
A un de ces jours sur le fofo.

[brush]

@nicodep, tu n'as jamais eu de souci après avoir remplacé la molette par la version crystal made in china?
Chez moi l'écriture avec le doigt fonctionne de manière totalement sporadique... Parfois parfaitement puis pas du tout ou de manière saccadée

[nicodep]

Hello, non aucun problème, le pad est aussi réactif qu'à l'origine !

Surtout qu'l n'y a pas de raison car c'est bien l'électronique d'origine que tu as réutilisé
As tu bien décollé l'autocollant (vert de mémoire) sur la surface d'origine avant de recoller le nouveau pad ?

[brush]

oui bien sur, un petit coup de nettoyant frein pour virer les restes de l'autocollant d'origine et j'ai replacé le nouveau une fois tout bien propre...
Et comme je dis, par moment ça fonctionne parfaitement et à d'autres c'est une catastrophe. Je ne comprends vraiment pas

[BosonDeHiggs]

Incroyable le design de ce XM
On dirait une blague
Une mauvaise blague pour faire fuir tout le monde chez Porsche

[Kingkhal]

@BosonDeHiggs
On dirait un X1 gonflé aux hormones… affreux.
Cela dit, les marchés asiatiques et américains sont friands de ce genre de mastodonte…
J’arrête le HS…

[tty13]

Dans une époque où la voiture devient plus un objet d'exécration que de convoitise, la commercialisation de tels mastodontes est une vraie provocation.
Sans oublier le côté purement ostentatoire qui en dit long sur notre société ...

[benguy]

oui je l'attendais avec impatience ce XM surtout pour sa motorisation, mais quand je l'ai vu en vrai j'ai vite déchanté ce ne sera pas un véhicule que l'on retrouvera sur nos routes en masse et d'après certains retour de concessionnaires ce n'est pas non plus une réussite d'un point de vue commercial tout comme la nouvelle I7 d'ailleurs...

le même moteur dans un X5M et la à mon avis cela aurait était très bon...

[nicodep]

Hello,
Toujours sur mes problèmes de pneus Conti Premium 6, et malgré tous les tests de démontage/remontage/rééquilibrage, je trouvais la tenue de route mieux qu'auparavant mais pas satisfaisante
De retour d'une petite semaine du coté de St Tropez ... soit plus de 2000km allez/retour ... j'ai bien fait de changer les 4 pneus par des Pirelli PZero ... ça n'a rien à voir ... je persiste et signe : je ne recommande vraiment pas les Continental sur un 45e !!

Impossible de trouver des étoilés BMW ... mais par chance 4 pneus Pirelli dispo en B Bentley (vu le poids de Bentayga ça doit forcement le faire pour un X5 !)
Résultat une énorme différence de rigidité entre les 2 marques, le Pirelli protège également mieux la jante
... et la tenue de route est radicalement améliorée ... pour les connaisseurs de l'autoroute du sud, la descente de Beaume ou le massif de l'Esterel est un régal à vive allure



Arrivage tout frais de l'usine, fabrication semaine 23, soit début juin !

[330dMPerf]

Bon, content pour toi!
Oui je connais très bien cette portion d’autoroute… c’est vers chez moi …
mais tu ne l’as donc pas prise entre St-CYr et la Ciotat ?
Donc, en 22’, il y aura désormais 2 forumeurs qui pourront donc témoigner que des pneus de gamme supérieure « dite sportive », toi avec des P0 PZ4 et fin du mois, @Salcoche en Conti SPORT Contact 7, que ces bons pneus permettent tout simplement de conduire sereinement et en sécurité, de profiter des exceptionnelles qualités routières de nos BMW… et pas pour taper un chrono ou se faire une spéciale avec un bébé de largement plus de 2 tonnes…
peut-être au prix d’un litre de plus sur le trajet
Et certainement au prix d’un début de surdité car ses pneus classé >C en résistance au roulement,
sont aussi très bruyant … avec 71 ou 72db

N’en déplaise à certains, Encore 2 qui ont franchi le cap, et qui ne reviendront plus jamais aux pneus d’origine, fussent-ils * s’ils ne sont pas BMW HP!
Pour Hautes Performances … comme leur BMW.
Quel dommage d’avoir roulé tant de km et passé tant de mois avec des pneus qui gâchent le plaisir et réduisent la sécurité… pour 2% du prix d’achat

[nicodep]

@330dMPerf
Tu es dans ce coin, plus vers Toulon ? je suis sortis au Luc puis la superbe route tortueuse de la Garde Frenet (on profite au max des roues directrices ar )

Même avec 71db, les Pzero paraissent nettement moins audible que les Conti 6 ... passer du 20' d'origine en Bridgestone Runflat au 22' Pirelli non Runflat change vraiment la vie, tant en comportement qu'en bruit !

Et tu as raison, je ne comprends pas pourquoi BMW fait l'économie de mettre des pneus "HP" sur ce type de véhicule, vue le prix !

[benguy]

les pirelli sont en montes d'origines et les seules dispo pour le X7 et mis à part l'usure 20/25 mille, ils étaient top en tenue de route...