F20 encore mais de N55 vers B58

[Eraaz]

J’ai profité du black Friday alors que j’avais pas encore la voiture pour acheter decata vrsf et hpfp de la supra

[Pulsarone]

très bonne décision

[300&quelques]

Ah mais si tu as une carto sur mesure, bien sûr que la pompe HP va être exploitée

NB : J'en vois passer sur LBC en ce moment à vraiment pas cher. Je dis ça je dis rien
(Enfin juste des pompes TU, pas des Dorch hein)

[Pulsarone]

Merci du tuyau je vais me contenter de la version "supra"

[davcbr]

@Pulsarone La pompe HP ou Dorsch fait énormément pour la tienne, en plus c’est prévue dans les option de base MHD et ou BM3 le pire sa diminue la conso en donnant plus de puissance

[Eraaz]

Il me semble que la dorch stage 1 ne vaut pas le coup comparé à une hdp6. Par contre la 2 oui, mais le prix fait mal

[davcbr]

@Eraaz La Dorsch 1 est équivalente à la HDP6, la 2 est plus axée grosse prépa

[300&quelques]

La Dorch stage 1 est un peu plus costaud que la HDP6 quand même :

Pump Model Fuel Flow (cc/rev)
HDP5 Evo (Stock B58) .954
HDP6 (Stock B58TU) 1.178
Dorch Engineering Stage 1 1.299
Dorch Engineering Stage 2 1.558

https://pureturbos.eu/b58-dorch-stage-1 ... grade.html

[davcbr]

@300&quelques Non pas vraiment de grosse différence tu as des test ici https://f30.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1676672

[300&quelques]

Ce sont les mêmes chiffres que ceux de mon post du dessus, un peu plus de 10% de plus quand même.

[davcbr]

Oui je ne discute pas de cela, juste aucun gain par rapport à la pompe Supra, il ons tester les deux sur pas mal de post, et les résultat sont toujours identique aucun gain supplémentaire, peut être chiffre gonfler..?? par contre en neuf moins cher.

Maintenant peut être que sa bride avec l'injecteur ou ???

[300&quelques]

Ah OK. Pour observer un gain, il faut que la carto tire partie de la capacité supplémentaire, sinon, ça fait juste une marge de sécurité supplémentaire. Donc oui, ça explique que les perfs soient identiques.

[Eraaz]

Par contre comment vous expliquez qu'une pompe qui peut envoyer plus d'essence fait baisser la conso ?

[300&quelques]

La pompe fait (ou essaye de faire) ce que la consigne du DME lui demande. Si sur un point de fonctionnement spécifique (régime charge) elle ne parvient pas à atteindre la consigne, alors la pression s'effondre (elle "crash").
Partant de là, je ne vois pas comment elle pourrait avoir une quelconque influence sur la conso, à carto (=consigne) égale bien entendu.

(Elle permettra en revanche de faire tourner des carto plus agressives, avec plus de boost, donc plus de carburant donc... plus de conso)

[Eraaz]

Merci pour l'explication, du coup c'est vraiment dans un cas ou la pompe est déjà au max de sa capacité

[300&quelques]

Au dela du max de sa capacité, c'est le crash : La pompe va balancer tout le carburant qu'elle peut dans le rail, mais la pression va s'effondrer, car le temps d'ouverture des injecteurs est tel que la consommation instantanée de carburant est supérieure à ce que fournit la pompe.
Une pompe surdimensionnée permet de rajouter de la sécurité et d'éviter les crashs (ce qui n'est vraiment pas bon, ça revient à tourner pauvre pendant le crash, donc potentiellement, chauffe, usure, voire pire). Donc c'est toujours bien d'avoir une grosse pompe HP, surtout quand on commence à jouer avec l'éthanol et les reprogs.

[Yek]

oui tant que les temps d'ouverture d'injecteur n'explosent pas et que la pompe a suffisamment de débit pour fournir le carburant au régime max, le changement de pompe (Pression et/ou débit plus important ) n'apporte rien à la perf

[Pulsarone]

Tu aurais dû ajouter "...sans cartographie moteur adaptée..." car c'est avec le changement de cette pompe qu'une meilleure pression est obtenue et que, pour le coup, nous obtenons une hausse des courbes (et donc des perfs)

Bref, de toute façon va falloir que je passe en premier par les cases :

- Renouvellement système de freinage (y compris disque, et peut être, les durites)
- Vidange et filtre huile (déjà 10Mkms...)
- Contrôle Technique (Aïe Caramba!)

Et après on avisera avec la nouvelle PHPFP (car j'aimerai bien caler en plus un nouveau stage circuit avec mon jouet)

Bon week-end

[Pulsarone]

Petits essais entre amis cet après-midi (avec contrôles niveaux, évaluation et passage au banc avant/après)

La voiture tient systématiquement le 3.6S au 0à100Kmh sans LC, la puissance passe parfaitement au sol (avec les limites de la physique) et la consommation est de 10L/100Kms.

Fin des réglages cartographie



431CV / 601Nm (bridé)

[Bula]

Belles performances !