Consommation et autonomie BMW i4

[frizou]

Bilan depuis que j'ai la voiture (mardi soir)
je n'ai fait que de la périphérie et hier soir et ce matin un peu de centre ville
bilan : 80 kms au compteur et batterie à 80%
donc j'ai consommé 20% soit 16,14 kw
je dois être à 20 kw / 100 kms
les 2 petits trajets en ville font consommer plus que les trajets habituels sur la rocade d'autant que sur le trajet aller j'ai une petite côte..que je redescends le soir....

[klawal]

Ton appli MyBMW doit te donner ta consommation précise, je crois

[frizou]

Oui sauf que...comme un idiot j ai changé de clé en cours de semaine donc pas de vision complète

[frizou]

A priori 22.6 sur trajet f hier soir en ville et f aujourd'hui en ville
Moins sur mon trajet domicile travail car plus roulant

[Casto]

Pour ma part 20,2 kWh en moyenne en janvier, pénalisé par les petits trajets.
Allez retour à la montagne:1568 km, 19,7 kWh de moyenne (21,1kWh à l’aller et 18,4 kWh au retour)
J’ai fait mieux que l’année dernière ! (22,2kWh en janvier 2024).

[Tassodrome]

3572km en janvier. De nombreux trajets parcourus par des températures moyennes aux alentours des -5 degrés et, au final, une consommation qui reste très contenue et assez peu affectée je trouve par ces températures glaciales. Finalement, la voiture me semble plus sensible au vent qu’au froid.

[Davidcentrale]

Pour 1854 kms dont l’essentiel est un AR RP-Meribel avec agris au retour.

[M240i]

Je m'intéresse à la eDrive35 neuve ou eDrive40 d'occasion. D'après mes lectures et essai il est raisonnable de partir sur une consommation moyenne de 20 kWh / 100 km en conduite normale.
La batterie de la 35 donne 67,0 kWh net
La batterie de la 40 donne 81,1 kWh net

au bout de 2 ans cela donnera probablement 63 / 76 pour ces deux packs (une perte de 6% intervient assez rapidement sur les batteries puis ça baisse plus progressivement)

en long parcours la recharge typique des arrêts sera 20-80% soit respectivement 38 kWh / 46 kWh de recharge soit une pause tous les 190 / 230 km

En projection, la eDrive40 permettrait de rouler 20 minutes de plus entre deux recharges sur autoroute par rapport à la eDrive35.

Voilà, j'ai fait un peu de math et je ne suis pas plus avancé

[frizou]

Pour info :

La E40 en stock au mans (gris brooklyn) était toujours disponible hier soir au mans
pas mal de touches mais des reprises pas faciles

[geb]

Je m'intéresse à la eDrive35 neuve ou eDrive40 d'occasion. D'après mes lectures et essai il est raisonnable de partir sur une consommation moyenne de 20 kWh / 100 km en conduite normale.
La batterie de la 35 donne 67,0 kWh net
La batterie de la 40 donne 81,1 kWh net

au bout de 2 ans cela donnera probablement 63 / 76 pour ces deux packs (une perte de 6% intervient assez rapidement sur les batteries puis ça baisse plus progressivement)

en long parcours la recharge typique des arrêts sera 20-80% soit respectivement 38 kWh / 46 kWh de recharge soit une pause tous les 190 / 230 km

En projection, la eDrive40 permettrait de rouler 20 minutes de plus entre deux recharges sur autoroute par rapport à la eDrive35.

Voilà, j'ai fait un peu de math et je ne suis pas plus avancé

les 20/80 en long parcours, c'est au tout début. après, ce sera 10/80, voir 5/80%.
ça rallonge un peu les distances entre chaque arrêt

[Casto]

Pas sûr que ce soit plus efficace le 5-80 sur long parcours.
Le planificateur de l’i4 est performant, et sur long parcours (800km mercredi), 3 arrêts avec un arrêt de 24mn (26-80), un arrêt de 14 mn(33-70) et un arrêt de 16 mn (12-51).

[M240i]

En électrique mon expérience c'est que ça passe mieux de multiplier de petits arrêts que de faire des gros arrêts.
La capacité à récupérer beaucoup d'énergie en peu de temps me paraît beaucoup plus importante que la distance possible sans recharge.

[Davidcentrale]

Oui et non. Si tu tombes sur une station pleine tu regrettes.

[M240i]

Comme rien ne garanti que ce ne soit le cas sur la suivante cela ne change rien de mon point de vue. Tu attends et tu charges !
Autrement dit le choix de dire "j'ai assez de marge grace à ma batterie de 500 Kg donc je peux aller au suivant" peut se solder par "Je dois autant faire la queue au suivant et ma batterie étant à sec j'ai une recharge d'une heure..."

[Davidcentrale]

Tu n’as pas de recharge d’une heure si tu ne vas pas au delà des 80% et encore.

Ma charge la plus longue a été de 38 minutes pour aller de 9 à 88%. J’aurais pu m’arrêter avant mais j’avais pas fini mon repas. C’est allé presque trop vite.

Et une autre de 39 minutes de 10 à 90 mais j’étais le seul sur la station possédant 12 bornes et je faisais une grosse charge volontairement car départ au ski le lendemain.
Sinon toutes les autres charges ont été entre 14 et 30 minutes.

[M240i]

9% à 88% en 38 minutes c'est un bon score. Mais je me méfie, j'ai constaté que tous les SC ne sont pas égaux (+ la météo etc.)

PS : mais cela ne change rien à mon propos !

[Phil-du-lac]

Autant la montagne çà consomme en montée ...
autant 800m de dénivelé en négatif, çà économise les kWh
Rouler 30min sans consommer, c'est un nouveau monde !

[nucl3ar]

Mieux, tu recharges plus vite qu'une borne domestique.

[myx63]

Après avoir parcouru 2000km en 15 jours. J’avais l’impression de trop consommer mais finalement il semblerait que je sois dans la moyenne.

Comment utilisez vous le mode eco pro ? Seulement en ville ? Toujours en ville?

[Phil-du-lac]

Vue la période de l'année... ta consommation n'est pas excessive.
Attention à la comparaison avec la communauté : les chiffres 14% et 34% sont étrangement fréquents !???

Pour le mode écopro... pas beaucoup d'expérience, je le réserve aux rares moments où je voudrais vraiment économiser.
J'ai fait un test en novembre sur 150km d'autoroute : pas de différence de conso entre confort et écopro !???