De ma compréhension et de mon expérience (DAP sur X1 et série 3 g20, et DA et DA+ que série 1):
Le combo da et da+ permet la régulation de vitesse et un maintien dans la voie (comme le font les concurrents généralistes Peugeot....)
La différence avec le DAP est l'utilisation de l'ensemble capteur ultra son supplémentaire tour autour du véhicule qui permet d'une part un maintient de trajectoire et non plus de la voie, le changement de voie si nécessaire et surtout l'alerte de collision latérale.
La grosse différence est la précision du système de maintien de trajectoire beaucoup moins hasardeux surtout a haute vitesse sur l'autoroute.
Pour moi Les capteurs US ne servent pas pour le maintien dans la voie, c’est le capteur radar à l’avant et le capteur caméra du pare brise qui sont utilisés.
ce sont l’ensemble radars angles morts + radar avant, couplés au kafas qui gèrent le dap, donc le maintien de la trajectoire et l’option changement de voie en mode auto …
Radar angle mort pour la détection courte, radar avant pour la détection longue , kafas pour la gestion de la voie
Après BMW est en train de compliquer un peu la chose pour s’y retrouver entre da, da+, dap…
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Je me permet juste de corriger ce qui est dit. Oui les capteurs ultra son font parti du système DAP notamment le maintien dans la voie si un obstacle est présent en collision latérale et sans marquage au sol. (Cf la série 3 g20).
Il existe également le système Lidar sur les véhicules plus haut de gamme.
De manière générale, si tu souhaites uniquement un maintient dans la voie, le DA combiné au DA+ c'est très bien.
Si tu souhaites vraiment un maintient de la trajectoire virage, changement automatique de la voie .... Permettant de retirer les mains du volant pendant 10 secondes. Le DA pro est ce qu'il te faut (surtout pour 500€ de différence)
Pour moi, la différence de prix n'est pas de 500€ mais de 1 750€ puisque pour avoir le DA Pro il faut obligatoirement ajouter le Pack Innovation qui coûte 1 250€ de plus que le Pack Premium.
Pour le maintien dans la voie je ne parlais pas de sécurité avec un obstacle sur les autres voies. Oui ca en fait parti.
Mais je parlais uniquement de la régulation du maintien dans la voie pour comparer les maintiens dans la voie avec saccades ou les maintien dans la voie plus fluide suivant les constructeurs automobiles.
Je ne parlais que de ce point là. Et donc les capteurs US n'interviennent pas.
Le maintien dans la voie se fait avec les capteurs radar et caméra et agissent sur la direction, ou sur les freins d'un côté ou de l'autre suivant les constructeurs.
@TheWall92 oui je suis d'accord. Mais pour ceux qui veulent absolument le pack innovation et qui hésitent comme moi entre le (DA / DA+) et le DAP ce n'est que 500€ de différence
Je comprends ! Si c'est juste le maintien dans la voie qui t'intéresse, tu peux te limiter au DA +DA+. Ça fonctionne parfaitement et c'est totalement fluide y compris dans la prise de virage.
Mais effectivement, si tu veux absolument prendre le pack Innovation, dans ce cas, pour 500€ de plus ça vaut peut être le coup de prendre le DA Pro !
Bonjour à tous,
Nouveau propriétaire d'un X1 hybride équipé Drive Assist, je pensais pouvoir passer en Drive Assist Plus logiciellement, mais pas d'upgrade proposé dans le connectedDrive Store '-(...
Y'a-t-il moyen de contourner par un upgrade "pro" en atelier / concession ou suis-je condamné à cette limitation ?
Merci pour votre aide, et bonne journée !!
DA Pro et surveillance de trafic transversale arrière.
Sur mon actuel Audi Q3 lorsque je sors d’un stationnement en marche arrière sans visibilité, si une voiture arrive le Q3 la détecte et stop la marche arrière par un coup de frein et un message d’avertissement.
Je trouve ça très bien.
Sur mon futur X1 j’ai coché l’option DA Pro est-ce qu’il y aura cette fonction d’arrêter la marche arrière du véhicule ?
Dernière modification par Fredo52 le 27 mars 2024, 17:58, modifié 1 fois.
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