Bonjour, je reviens vers vous sur ce sujet. Pour ma part et après vérifications, il semble bien que le problème venait des tirants, plus particulièrement du support en caoutchouc qui était fendu. D'apparence, les tirants avaient l'air bien mais quand on les a démontés le caoutchouc était fendu à plusieurs endroits. Depuis que j'ai changé les pièces, j'ai fait plus de 300 kilomètres (montagne). Je n'ai plus de vibrations au freinage. (Vraiment un chouia mais depuis le temps que je cherche, je pense que les disques ont un petit jeu). Mais c'est le jour et la nuit pour le moment. Alors ce n'est que mon cas mais pour les autres, bien vérifier vos tirants et les caoutchouc et ce n'est pas nécessairement les disques voilés. J'ai mis le lien en bas. Il s'agit de la pièce N°5. (Je n'arrive pas à mettre des photos). Voilà si cela peut aider quelqu'un.
je reviens vers vous car j'ai aussi eu ce problème pour mon x4m40i f26
j'avais fait changer une 1ere fois chez un garagiste avec la marque Zimmerman, au bout de quelques mois gros problème de tremblement.
Ce garagiste a coulé, et j'ai dû changer chez un autre, de nouveau le même problème avec les Zimmerman
au final je suis allé chez BMW avec de l'original ( je crois Bremba ou Brembo) et là aucun problème depuis 1 an
au final m'a coûté 2 fois plus cher d'aller chez BMW, mais si j'avais été là directement j'aurai bien économisé ^^
Pour ma part, je n'ai plus le problème de fort tremblement comme avant
Pourtant tout est d'origine BMW mais le freinage n'est clairement pas mordant. pour moi le système de freinage n'est pas adapté aux poids et à la puissance du véhicule. Quand tu freines à 110-130 ça va. Mais quand tu vas plus vite, il faut vraiment anticiper et doser ta pédale car sinon ça va surchauffer.
Dernière modification par dyson78 le 08 nov. 2024, 11:08, modifié 1 fois.
Variation d’épaisseur des disques de freins sans voile (appelé DTV), généralement constatée sur des véhicules faisant beaucoup d’autoroute sollicitant peu les freins.
Un L6 Essence sur la route, Un V6 Essence sur l'eau
Variation d’épaisseur des disques de freins sans voile (appelé DTV), généralement constatée sur des véhicules faisant beaucoup d’autoroute sollicitant peu les freins.
Oui il a été mesuré il y a 2 semaines mais apparemment tout est bon. Et disque pas voilé non plus.
Pour ma part, j ai changé les moyeux plus les tirants. Voir mon message ci-dessous. Alors j ai moins de vibrations au freinage mais ça le fait toujours..je vais changer mes plaquettes dans les prochains jours et voir si les disques sont voilés. Mais bon je suis septique..ça fait 2 fois aussi que je change les disques..si tu as des retours pour ton véhicule ou une solution je suis preneur
Alors j'ai un premier élément de réponse. Mon ami a passé le véhicule sur un banc avec toutes les machines pour analyser les roues, suspensions, etc..... Bref.....Apparemment, j'ai les tirants de chasse qui ont du jeu. Il m'a dit que j'avais un jeu de 4 cm au total. Je ne sais pas exactement sur quel tirant et les circonstances exactes du diagnostic. Je devais partir et je ne l'ai pas eu trop longtemps au téléphone pour les explications détaillées. Pour le moment, il m'a commandé les deux tirants avants. Je t'en dirais plus après ce week end pour les détails. En tout cas, on incriminait tout le temps le voilage des disques mais ce n'était pas ça d'après ce qu'il m'a dit. Voilà pour le moment.
Je viens de faire un essai sur une route de la région (la rampe de laffrey dans le 38 pour ceux qui connaissent) et c est une sacrée descente. Longue de 6,5 km avec des pourcentages à 12% et des segments à 18 %. Alors j ai fait comme une personne dans un des commentaires...
Je suis passé en mode sport pour la descente et il est vrai que le freinage est bien meilleur et il n y a pratiquement pas de vibrations (je précise que je suis en mode automatique).Alors qu en mode confort, beaucoup plus de vibrations et faut appuyer sur la pédale de frein. Je referai un autre essai en mode automatique et puis un autre avec les palettes
Ok, moi de mon côté les tirants avaient du jeu. Ils ont été changé et la vibration volant avait disparu mais j'ai eu des vibrations caisse et pédale par la suite.
Pour la conduite je ne conduit qu'en palette confort sur autoroute et surtout dans les descentes de montagne pour bénéficier du frein moteur.
Dans le mode sport en automatique, c'est juste que tu es dans un régime moteur plus élevé donc un frein moteur également même en mode auto.
Dernière modification par dyson78 le 08 nov. 2024, 11:11, modifié 1 fois.
Merci pour le retour. Décidément, je crois que nous aurons jamais le fin mot de l histoire . Parce qu entre les disques qui se voilent facilement, les tirants, les moyeux..etc..
Je suis cette discussion de près car j'ai exactement le même problème ...même après changement de disques et plaquettes . Le tout de marque BMW bien entendu .
C'est vraiment pénible cette affaire
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Les CC n'ont pas l'air très au fait de ce problème 
. Parce qu entre les disques qui se voilent facilement, les tirants, les moyeux..etc..
