Mon jouet! 997.2 4S

[Gtrs57]

tres belle 997

[Eric Xdrive]

Merci à tous!

[Eric Xdrive]

Bonjour,

Quelques nouvelles de mon jouet, après le changement pour ses roues été en Michelin PS2, je viens de passer les 140 000 km.

Prochain entretien en juin vers 142 000 km avec une vidange/filtres et changement des plaquettes avant .

Elle sera reparti pour un an de bonheur.

[hello]

Un joujou bien entretenu

[Alexis77]

Salut Eric ,

Tu souhaitais garder le marquage "N" pour avoir choisi les PS2 ?

J'ai récemment remplacé mes vieux PZéro avant devenus très secs (DOT 2012) et pas rassurants par les Michelin PS4S. La différence de comportement est flagrante et j'aurai dû faire le changement après avoir acheté la voiture.

2000 km de plus jusqu'à juin ! ça roule . Je suppose qu'à ce rythme la vidange est annuelle. Quelle huile utilises tu ? 0W40, 5W50 recommandée par Porsche Classic ?

Concernant les plaquettes avants, mon spécialiste Porsche avait compté 480€ pour les remplacer !

[Eric Xdrive]

Bonjour Alexis,

Oui j’ai choisi des PS2 pour concerver le marquage N mais ils ont déjà 14 000 km et sont environ à 50% d’usure.
Je pense que les prochains seront aussi des ps4s.

Oui je lui fait une vidange par an, tous les 8000 km, jusqu’à maintenant je lui mettais de ma Mobil 1 A40 en 0w40 mais comme elle commence à vieillir je vais passer à de la Mobil A40 5w40.

Pour les plaquettes, c’est un jeu d’enfants, beaucoup plus facile à changer que sur ma 5 ou la golf de la femme, on sent bien que c’est pensé pour la compétition.

Je lui ai pris des Zimmerman et deux témoins sur AUTODOC pour environ 100€.

Par contre, hier après l’avoir laissé refroidir garage ouvert en rentrant du boulot avec, j’ai eu la désagréable surprise de découvrir une flaque de LDR rose à l’avant droit.
Bon un coup de cric, une roue et deux caches plastiques en moins, j’ai vite trouvé la durite qui fuit.

Une pince clip pour limiter les pertes, la pièce est commandée chez Rose Passion, j’espère tout remettre au top le week-end prochain.

[Eric Xdrive]

La mauvaise surprise:



La mise en place des pinces:



Le dispositif anti incontinence en attendant les pièces.

[pat_1100]

Magnifique voiture ! bravo

[Alexis77]

C'est un peu ma hantise de voir une durite lâcher lors d'une balade mais nos voitures prenant de l'âge nous n'y échapperons pas sauf à faire des remplacements préventifs. Je sais que sur la mienne 2 durites ont été changées en 2021 en centre Porsche mais il y en a tellement que le souci n'est pas écarté ... Du coup je me balade avec un rouleau de chaterton et un 1L de liquide de refroidissement dans le coffre.

Imbattable ton tarif pour les plaquettes ! Chez 2 autres spécialistes autour de moi, le prix pour le remplacement des plaquettes avant est de 250-270€ (déjà bien moins cher que le mien).

Concernant l'huile, je ne sais pas si je dois modifier l'indice actuel (0W40) vu qu'il s'agit d'un moteur Turbo et que la voiture n'est pas très kilométrée (64300km). Ta 997 en consomme un peu ? Je dois être à 0.25l/1000km.

Et je te confirme que les PS4S sont excellents ! Je crois que je ne vais pas tarder à remplacer les PZéro arrières même s'ils n'ont parcouru que 7Mkm.

Vivement les beaux jours que je puisse profiter de mon jouet autant que toi !

[Eric Xdrive]

Magnifique voiture ! bravo

Merci

[Eric Xdrive]

Oui Alexis les problèmes d’incontinence guettent nos belles qui prennent de l’âge! (Un peu comme nous )

Oui je consomme environ 0,25l par 2000/2500km en fonction de mon mode de conduite.

J’imagine qu’avec une turbo il est encore plus difficile d’être sage d’où ta consommation d’huile un peu plus élevée.

Compte tenu que ta turbo consomme un peu d’huile et que tu la laisses au repos une partie de l’hiver, il serait peut-être bien d’augmenter l’indice de ton huile pour de la 5W40 voir 5W50 (pour les hautes températures de fonctionnement).

Certains montent même jusqu’à de la 10W50 voir de la 10W60 mais je n’ai jamais vu de tels indices avec le label Porsche A40.

[labo]

Pour une voiture plaisir qui a de l'âge, la 10W60 est la meilleure solution, excepté si tu l'utilises souvent par -20°C
Je l'utilisais sur mon Boxster 987 et l'utilise encore sur mon Cayenne S de plus de 300.000 km.

[Eric Xdrive]

Merci pour ton retour d’expérience labo.

Mais je ne trouve pas de 10W60 avec la norme d’homologation Porsche A40 et d’autre part dans le manuel de la 997 il est préconisé que de la 0W40, de la 5W40 ou de la 5W50.

Pour moi la 10W60 ne respecte pas les préconisations constructeur.

[labo]

A ma connaissance, il n'y a pas de constructeur qui préconise la 10W60.
Les huiles préconisées par les constructeurs répondent à des spécificités telles que la consommation, les fap, ...
Elles garantissent aussi un bon fonctionnement du moteur dans n'importe quelle contrée.
C'est pour cela que tu verras souvent de la 5W30ou 5W40.

Si tu veux rester dans les préconisations constructeurs (dans la cadre notamment d'une garantie Porsche Approved), la 5W50 est un bon choix.

[Eric Xdrive]

Merci pour ces précisions labo, qui confirment ce que je supposais: pas d’homologation pour de la 10W60.

J’ai déjà acheté de la 5W40 pour ma vidange des 142 000 km, mais je pense que pour celle des 150 000 km je suivrais ton conseil avec de la 5W50 A40.

Je vais continuer à surveiller ma consommation d’huile et voir si celle-ci évolue en fonction des différents types d’huile et de l’usure du moteur.

Merci.

[Alexis77]

Il me semble qu'un moteur Turbo consomme un peu plus d'huile qu'un atmo et nos 2 moteurs sont légèrement différents (carter sec pour le Mezger) d'où nos écarts de conso.

Beaucoup trouvent la OW40 trop fluide mais je ne suis pas partisan d'aller jusqu'à mettre de la 10w60 pour une voiture qui roule tous les 4-5 semaines en hiver (elle n'est pas au repos mais roule moins). Il faut que le moteur soit rapidement lubrifié après démarrage. Porsche classic préconise désormais la 5w50 et je pense opter pour cet indice à la prochaine vidange en décembre.

...et pourtant la 996 Turbo de Tom Thalmann qui totalise depuis peu 700 000 miles (1 126300 km) a toujours été vidangée avec de la 0w40 (tous les 5000 miles) !
https://marqued.com/editorial/7bDFV0fsg ... -adversity

[Eric Xdrive]

Merci pour le lien très intéressant Alexis.

Effectivement mon moteur à injection directe, bien que fiable, est différent de ton Mezger qui a la réputation d’être increvable comme le souligne ton lien.

Oui je pense aussi que rester sur de la 5W50 homologuée A40 pour nos moteurs qui commencent à prendre de l’âge est un bon compromis.

Ce qui est le plus important est la fréquence rapprochée des vidanges pour garder nos mécaniques en super état.

[Eric Xdrive]

Bonjour à tous,

Le changement de la durite de refroidissement en défaut a été assez simple (plug an play) avec une petite perte de liquide de refroidissement à la clé.

Remise à niveau du LDR (environ 1L) suivit d’une montée en température du moteur avec les roues arrières surélevées afin de facilité la remontée des bulles d’air.

Suivi d’un essai routier sérieux ! Après refroidissement remise à niveau du LDR pour environ 1L (écart entre le min et le max).

Tout va bien, je vais continuer de surveiller mon niveau de LDR encore pendant quelques centaines de kilomètres (je mets le bidon dans le coffre ).

Au final, une durite à 40€, 2L de LDR et 2h de travail et mon jouet est reparti pour un tour.

[hello]

Avec cela , tu peux envisager les 500 000 Kms

[Eric Xdrive]

Non avec celle-là je n’ai pas d’objectif kilométré, juste la garder le plus longtemps possible. tant qu’on pourra rouler avec et qu’on aura du carburant ou du e-carburant à mettre dedans.