Mon AMG E53 Hybrid Break L6 612CV 750Nm

[maybachfan67]

@music2105 peut-être car l'évolution du marché est relativement difficile à cerner.
Du coup ils préfèrent ne pas prendre le risque d'y laisser des plumes, surtout que ça ne sera pas forcément des gros volumes recherchés en occasion.

[benguy]

en ce moment les VR c'est la folie surtout sur l'électrique
tu peux agir sur la VR par ex sur mes VU j'ai une VR proche du zéro, depuis quelques mois je suis plutôt sur un achat comptant car les LLD/LOA/CB ont des taux proche de 22%...

[labo]

Je trouve que le marché des hybrides est très difficile à prévoir.
Autant les performances sont démentielles avec l'apport de l'électrique, autant la claque à la revente pourra l'être.

La Panamera Hybride que j'avais repris a perdu 65 % de sa valeur en 5 ans et 130.000 km.

[benguy]

la je rends un 3008 hybrid4 VR 31 000€ valeur de revente sur leboncoin 28/29 donc ils ne se battent pas pour le récupérer....

un GLC 250D VR 13 000€ revendu 24 000€ comme quoi le thermique...

[330dMPerf]

Ça se profile, offres de prix concurrentielles, configuration calée, décision finale ce mercredi… donc 1 ou 2 E53 AMG sur notre Forum!
Financement normal car LOA/LLD délirantes!
Livrée avec 265/295 21’ en HL (>XL pour poids très élevés) en PS4s

[pat_1100]

Elle est pas mal !

Vu des essais cet am

La la finition semble sympa le moteur aussi

Le coffre est pas terrible dans le break. Je crois que c’est 460 c’est correct, mais la berline c’est ridicule.

[330dMPerf]

Ou as tu vu les essais ? auto moto turbo?
Break bien sûr !

[pat_1100]

YouTube

Beaucoup en anglais

[maybachfan67]

Hello, ça vaut combien de telles enveloppes?
J'espère que ça tiendras plus longtemps que mon collègue même si lui c'était une full électrique.

[330dMPerf]

@pat_1100 ca m’intéresse mais je pense que ce sont les vidéos de la précédente, en MH48V et non de la nouvelle, qui a juste été présente en statique en intérieur (cf. Premières infos en tête de post avec le communiqué de presse) et en extérieur lors des essais de la CLE (non hybride)
Aucun essai n’a été publié, ni la moindre vidéo en vrai hormis celle-là et essais de développement sur le Nurburgring:




Impressionnant quand même !

@maybachfan67 c’est des PS4s ultra renforcés (HL) donc je ferai j’espère 35kkm… comme avec mes derniers jeux, mais si j’y vais, je m’en fous complètement ! Certainement un peu plus que mes 20’, soit un billet de 1500€ comme pour les hiver 4 saisons que je prendrai en 19 ou 20

[pat_1100]

Oui tu as raison

[330dMPerf]

Je suis BMW … mais demain je saurais si je peux m’offrir ce truc de ouf !
1er essai avec la chef de produit…
Une presque M5, hybride sans malus !

[330dMPerf]

Aïe ! une des CC m’a informé qu’il n’y a Plus de châssis break en production 2024!!!
Une autre a infirmé, en disant que les châssis étaient pour la berline ou les breaks, et pas de pb… mais le troisième m’ a hélas bien confirmé que les 8 breaks pour la France sont épuisés! Et que pas de bascule d’un châssis berline sur break !
Ça me fait mal de ne pas avoir la possibilité de la commander si j’en ai les moyens demain !
@benguy je suis déjà jaloux !

[pat_1100]

mince

par contre elle est assez chère je crois avoir lu plus de 200000 euros enfin je ne sais pas si c 'est le même modèle que toi mais là ça commence à chiffrer ...

[300&quelques]

Zut...
Et tu ne la prendrais pas en berline ?
(j'en profite pour me signaler comme lecteur jusque là silencieux de ton sujet, ici comme ailleurs je me retrouve dans tes analyses. Et cette Benz s'avère, ça me coûte aussi de le dire, bien plus attirante que son équivalent en gamme chez notre constructeur fétiche)

[maybachfan67]

Ah merd*.
8 chassis pour 2024 quand tu imagines que l'an prochain avec le malus au poids ils vont forcément en vendre encore moins...
En plus la E400e est pas dispo en break donc ça va faire un vrai trou dans la gamme je trouve.

Après je ne sais pas exactement comment se font les allocations de châssis, chez Merbag au Lux on m'avait dit plus de E400e possible en 2024 (berline donc) mais que peut-être en juillet ils allaient peut-être avoir quelques châssis ou pouvoir faire une commande spéciale, bref je dirai pas à 100% que c'est mort. mais ça sent pas trop bon ouais.

[Disdoncdu78]

Putain mais la loose !!
Tout le temps que tu as passé sur ce sujet, le financement… c’est pas cool.
On verra si le malus au poids s’applique réellement comme prévu et si un amendement de dernière minute ne vient pas modifier le seuil de poids pour les voitures disposant de plus de 75km ou 100km d’autonomie électrique.

Mais bon vu les retours obtenus via les datas transmises sur l’utilisation réelle des PHEV, les calculs des normes WLTP vont être modifiés pour eux.
Apparement la norme considère 80% d’électrique sur le parcours test. Or au vu de tous les idiots qui achètent un PHeV juste pour l’aspect fiscal et qui ne le chargent jamais ça plombe les stats.

Pour ma part 2 PHEV :
Classe A, 12000km en 3,5 ans 95% elec. On va la changer pour une full électrique.
GLE, 70000km en 3,5 ans 50% des kilomètres en elec mais 2/3 du temps de conduite en électrique.

[330dMPerf]

@pat_1100 Alors, non c’est une voiture exceptionnelle et bien moins chère qu’un X5 50e !!! Et à peine plus qu’une simple 550e!
Alors que c’est un AMG ! à 115k€, soit 60 de moins qu’une M? Malussée doublement à 60k€
@Disdoncdu78 Environ 12k€ de malus poids en 2025 (2495 kg) et coffre de la berline, similaire aux 300/400e de …. 370 litres!
Pas de 400e break non plus !
Les évolutions du classement des PHEV n’est pas encore fait (l’Allemagne l’a fait partiellement et avec une approche informative et comparative pl7s que répressive comme annoncée en France)
Seul le GLE E53 hybrid avec une motorisation moins évoluée est une alternative commandable, mais 15 a 20% plus cher et c’est SUV encombrant pour moi, donc rédhibitoire…
@300&quelques

[Disdoncdu78]

@330dMPerf : je t'ai envoyé MP mais ma boite interne du forum est un peu chelou...
Tu me diras si tu as reçu.

Je conçois pour le GLE E53 au niveau de l'encombrement et du poids. quoi que le prix de base est semblable au break E53 avec quelques options en plus il me semble.

MB ne m'offrait pas plus de 6% de remise sur le GLE E53 et surtout une valeur résiduelle toute pourrie donc un loyer très élevé : 1580€ sur 48 mois et 60K km pour une config à 130K€ TTC prix catalogue.

Là je regarde pour mon associé la série 5 touring mais seulement dispo en 530e, c'est un peu maigre vu le poids du véhicule.
Je ne capte pas pourquoi BM ne lance pas la 550e en touring alors que la base technique est là sur la berline. Surtout si MB n'a plus de chassis à vendre sur la E53 break.
8 unités pour la France alors qu'ils disent tout miser sur le haut de gamme et les fortes marges. Ce sont vraiment des manches au niveau de la direction commerciale de MB. Je comprends que la production AMG soit restreinte mais dans le même temps ils ne vendent pas la C63 AMG car à 140K€ les acheteurs ne veulent pas d'un 4 cylindres. Une AMG 4cylindres ça fonctionne pour les kékés adèptes des GTI sur une gamme type Classe A c'est tout. Même sur la série 2 on a un un 6cylindres...

[330dMPerf]

MP bien reçu et répondu en MP