Porsche 991.2 S - vendue

[klawal]

Je trouve celle là magnifique pour @klawal

Elle me conviendrait

[music2105]

Ça pourrait remplacer l’étoile !!!

[Steph]

La California2 Bleue de 25 000 km en Allemagne est magnifique...

[tty13]

les frais de réparation et d'entretien sont incomparables entre Porsche et Ferrari. Porsche reste la marque la moins onéreuse notamment si utilisation circuit. je parle évidemment de marques premium. ne me parlez pas de Megane Renault

le gars qui m'a racheté mon GT4 venait de vendre sa Ferrari 348. Elle sortait d'une grosse révision Pozzi. 10 ke

J'ai fait 53000 km dont 80% de circuit avec une Megane RS 275 achetée neuve.
Aucun entretien spécifique.
Une vidange de boîte à 47000 km, et sinon, les plaquettes toutes les 10/12 sorties et vidange toutes les 5 sorties.
Aucune Porsche n'aurait résisté à ce traitement.
J'ai plusieurs fois fait des sessions circuit lors desquelles j'enchaînais les tours jusqu'à vider le réservoir.
Quand aux Porsches modernes, objectivement, c'est juste de la merde !

[marcou]

@tty13
Elle est magnifique cette Ferrari.
J'ai eu un sourire quand tu as écrit ... "pas en rouge"

Je ne fais pas de circuit, mais on peut citer aussi les Alpine

Je vais suivre ce sujet ... pour connaitre la couleur retenue.

[tty13]

Je trouve la California plus belle en bleu marine ou gris foncé.
Une Bentley en rouge, en revanche, ça me plaît bien !

[Gtrs57]

J'ai fait 53000 km dont 80% de circuit avec une Megane RS 275 achetée neuve.
Aucun entretien spécifique.
Une vidange de boîte à 47000 km, et sinon, les plaquettes toutes les 10/12 sorties et vidange toutes les 5 sorties.
Aucune Porsche n'aurait résisté à ce traitement.
J'ai plusieurs fois fait des sessions circuit lors desquelles j'enchaînais les tours jusqu'à vider le réservoir.
Quand aux Porsches modernes, objectivement, c'est juste de la merde !

si tu sors du premium, Renault voire Peugeot constitue bien sur une base sérieuse et pas chère pour du circuit.

Pour Porsche, je ne suis pas de ton avis. tu ne peux juger globalement quelques cas de casses....je reste fan des dernières : Gt4RS, SRS, 992 GT3, GT3RS......

[tty13]

Les proprios Porsche sont discrets quand il y a des pannes !
Ils ont trop peur d'y laisser des plumes !
La fiabilité a baissé au même rythme que les prix ont augmenté, ce qui n'est pas peu dire.

Mais il ne faut pas que ça se sache !

Il y a de nombreux problèmes de lubrification sur les 992 GT3 et GT3 RS.
Tu trouveras pas mal de littérature sur les forums US car là-bas, les propriétaires sont nettement plus transparents qu'ici ...

Personnellement, je trouve aberrant de devoir souscrire une garantie à 2500€ par an pour rouler (à peine) tranquille.
C'est une des raisons pour lesquelles je souhaite me défaire de ma 991, parce que, sur le fond, je ne suis pas tranquille même avec la PA !

[FABS68]

Bien d accord avec toi TTY Ma 991 a moins de 30 kkms boite pdk HS !!! Et y répare pas y change!! Bon c est partout dans le PREMIUM y savent qu en premiere main les clients on les moyens donc... y se lachent bien Après pour le pâssionner de seconde mains qui met toutes ses economies dans sa passion , sa se complique année après année ...

[Gtrs57]

repart ou répare , c'est pas pareil...

[labo]

Bien d accord avec toi TTY Ma 991 a moins de 30 kkms boite pdk HS !!! Et y repart pas y change!! Bon c est partout dans le PREMIUM y savent qu en premiere main les clients on les moyens donc... y se lachent bien Après pour le pâssionner de seconde mains qui met toutes ses economies dans sa passion , sa se complique année après année ...

Le problème des réparations en concession, c'est qu'ils sont obligés de remplacer pour fournir une garantie de 2 ans sur les réparations.

Je ne pense pas que le problème de fiabilité puisse se résumer aussi simplement, Ferrari propose aussi une garantie en occasion.

Concernant le prix des entretiens, les marques de luxe ne sont pas loin des marques premium.
Ma moitié vient d'acheter une Classes C coupé 180 (1500 cc), l'ancien proprio nous a fournit une facture d'entretien de 583 € faite à 19.000 km.
Vidange, filtres et liquide de freins pour une voiture qui a 2 ans.

[tty13]

Sur une Porsche, le "petit" entretien est plutôt à 1400€.
Idem sur une California.

[Gtrs57]

chez Porsche aucun entretien n'a dépassé 1500E. je pense que tu montes bien au dela chez Ferrari....on est plus chez les sans dent

[Gtrs57]

Ferrari reste une marque extraordinaire si tu acceptes le côté ostentatoire

[tty13]

chez Porsche aucun entretien n'a dépassé 1500E. je pense que tu montes bien au dela chez Ferrari....on est plus chez les sans dent

3000€ sur ma 991 pour l'entretien des 8 ans en Allemagne, soit 30% moins cher qu'en France.
Donc ça dépasse largement les 1500€ !

[franck1127]

J’ai payé 1600 euros pour le petit entretien de ma 991 en 2023. Cela doit être tres rentable pour eux….

La grosse révision venait d’être faite quand je l’ai achetée.

[klawal]

2000 le petit entretien avec remplacement de la batterie

Et la voiture de courtoisie (un VW Taigo) était payante, en sus

[Gtrs57]

991 service 4 ans 1447E
service 6 ans 1164E
je n'ai pas fait les 8 ans....

[Gtrs57]

3000€ sur ma 991 pour l'entretien des 8 ans en Allemagne, soit 30% moins cher qu'en France.
Donc ça dépasse largement les 1500€ !

ma révision en Allemagne m'a couté le même prix qu'en France et qu'au Lux. et ils ont été mauvais

[Steph]

Il doit quand même y avoir un truc avec l'entretien des 991, lors d'une soirée cette semaine une connaissance m'a proposé sa 991, après avoir poliment décliné il m'a expliqué que le coût des services avait explosé et qu'il en avait marre. C'était le second à me faire cette remarque depuis le début de l'été.

Chez Ferrari les services sont inclus dans le prix de vente, pendant 8 années.

La California T est une réussite, réputée peu coûteuse à faire rouler (excepté un capteur immergé dans la BVA qui peut lâcher aléatoirement), il y en a d'ailleurs très peu en vente et elles tiennent bien la côte, contrairement aux 911 dont la bulle semble se dégonfler lentement.

Quant à la conduite, comme Callaway à chaque fois que l'on m'a confié un volant de Ferrari c'était un grand moment pour moi, alors que les 911... ce sont des autos banales avec un châssis déséquilibré par conception (j'ai toujours préféré la Cayman) procurant finalement peu de sensations dans le délire répressif actuel.

Une California T bleue pour descendre dans le S/O, c'est un beau programme pour les hommes de goût qui veulent aller embrasser leur petit fils.