Tu as modifié ton schéma sur la 2eme version , mais incomplet sur la 1ere …
Côté protection, le neutre A1 vient du 40 A puisque en // du neutre alimentant le contacteur, tandis que la phase sur A2, venant du Shelly est protégé par le 2 A.
Pas très logique en effet, ce serait mieux que A1 et A2 soient sur la même protection.
Voire même inverser A1 et A2 pour que l'ordre vienne d'en haut
C’est la norme .
La nuit , ça réfléchit dur !!!
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Si bien sur ! Mais pour le schéma c'est plus compliqué à représenter
D'ailleurs avec un peigne et un Shelly Pro EM 50 qui peut être fixé sur un rail DIN, je décalerai ce dernier au bout de la rangée, car lui n'est pas "peignable".
Juste pour éviter les points de chauffe … essaie de supprimer ta boite de raccordements avec ses dominos …
il existe des box avec bornes de raccordement intégré ? Ou elles sont toutes livrées avec un câble ? Auquel cas , tu peux la connecter en direct sur ton contacteur?
Remets-toi bien …
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
La boite de raccordement est figurée là pour protéger un câble avec 3 Wago à bascule, juste en attendant qu'un électricien IRVE accepte de m'installer une box de mon choix sur un câble déjà sécurisé...
Pour la box, j'avoue que la V2C Trydan me plait pas mal, en particulier sa capacité à optimiser une installation photovoltaïque...et à un prix pourtant compétitif .
Comme vous semblez au top sur le sujet…
J’ai mis des Vago à bascule pour repartir d’une autre prise protégée par le disjoncteur adapté.
Y a-t-il mieux pour sécuriser la connectique ? Merci
Subaru WRX, STI, Audi S3, Ford Focus RS, Audi RS6, BMW i3-120Ah + i4-M50 ! ===> mon topic ici
Voici le complément d'explication :
La prise GreenUp d'origine, câblée comme il faut pour l'utilisation dans le garage, est trop éloignée du véhicule garé à l'extérieur. J'ai donc prolongé en amont de cette prise (grâce aux Vago) un câble qui alimente une autre GreenUp à l'extérieur.
Évidemment, à l'usage, c'est l'une ou l'autre !
Ma question est-elle plus claire ?
Subaru WRX, STI, Audi S3, Ford Focus RS, Audi RS6, BMW i3-120Ah + i4-M50 ! ===> mon topic ici
Vu l’intensité possible (40A) , j’aurais repris ton câble en sortie de contacteur et non en repiquage sur ta prise …au lieu de mettre des wagos, utilise au moins des bornes de répartition comme la photo ci-dessous …
Je viens de trouver tes wagos…
C’est ça que tu as mis , je suppose …
Je ne connaissais pas sur une telle intensité (76A max);donc ça peut le faire … À CONDITION ,C’EST L’UNE OU L’AUTRE !En aucun cas les deux en même temps
J’ajoute juste un petit rappel d’EDF…
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Oui si c'est l'une ou l'autre ça marche, mais l'installation n'est pas conforme.
Le circuit électrique d'un prise renforcée doit être unique, c'est à dire aucune dérivation.
En cas d'expertise, l'assureur ne voudra rien savoir ......
Je vais ajouter en complément des remarques de @music2105 que comme cela est une prise Green-uo (donc Max 16A) le fabricant prévoit une alimentation en 2.5 mm2 ce qui peut-être insuffisant surtout en cas d'éloignement de la prise.
Donc par sécurité, il faudrait que tu changes le câble d'alimentation de la première prise s'il est en 2.5 mm2 par du 4mm2 minimum et alimenter les deux prises (ce qui n'est absolument pas conforme) par du câble de 3x4mm2 minimum.
Normalement dans ces installations, on ne met pas de raccordement intermédiaire.
Dernière modification par ficelle36 le 25 nov. 2024, 09:59, modifié 1 fois.
Salut les amis. Jai ma voiture depuis moins d'un mois. Donc jai une question basique sur la vitesse de charge.
En effet j'ai installé une prise ev link schneider pensant aller plus vite que ma prise domestique normale. Or rien ne change. Ca me prend toujours la nuit pour charger ma batterie.
C'est normal ?
Quand je regarde l'appli bmw je vois que c'est marque limitation charge 8A.
Peux-tu modifier l’intensité max dans ton iDrive ?
Regarde par là… tu devrais pouvoir trouver des réponses …
Utilise aussi le mode recherche …. Recharge, bornes, câbles
Quand je ne sais pas, je demande ... à celui qui peut savoir !#mp=lien du post en +du texte#ma G15
Ben dans l'absolu cela ne dérange pas. C'est juste que j'ai investi dans une prise et je ne comprends pas pk ça ne va plus vite ??
Jai deja fait une recherche mais je nz trouve pas d'informations précises.
Cest l'idrive ? Si je mets en illimité ca donne QUOI ? Il y a un risque ?
Ou c'est finalement le cable qui est une arnaque avec une satanee limitation native bmw??
Créer un compte ou se connecter pour rejoindre la discussion
Vous devez être membre pour pouvoir répondre
Créer un compte
Vous n‘êtes pas membre ? Inscrivez-vous pour rejoindre notre communauté
Les membres peuvent créer leurs propres sujets et s‘abonner à des sujets
C‘est gratuit et cela ne prend qu‘une minute
la même protection.
